基于現代造船模式的船舶舾裝模塊化設計研究

張寧夏

摘要：當代造船逐步轉變為按照中間產品為導向，配合生產資源（人、財、物）進行合理的空間上分道、時間上有序實現設計、生產、管理的一體化的現代造船模式。模塊化設計核心理念是在以船體為基礎、舾裝為中心、涂裝為重點殼、舾、涂一體化的現代造船模式下的高級階段的體現。

關鍵詞：現代造船模式;船舶舾裝;模塊化設計

一、船舶舾裝模塊化技術設計剖析

就現階段看來，當代造船工藝技術中，大部分都會以Tribon系統軟件當作根基，在具體的日常工作，Tribon軟件所牽涉到的具體內容較多，該軟件具備符合當今時代潮流的系統性。Tribon系統軟件主要是對一部分企業產品的數據信息模型進行綜合性的開發利用，進而確保在船舶的舾裝構造設計中，各個階段都可以進行數據信息上的共享。在具體的單元模塊化設計中，所牽涉到的基礎操作是數據信息涉及到了各個組成部分的裝配，這類數據資料的基本功能是搭建、存儲和維護、保養船舶舾裝的系統軟件。一般而言，設計單元模塊具體牽涉到了以下幾個方面：

（一）管系模單元設計模塊

在具體的設計過程中，管系單元模塊設計構思可以分為三個小模塊：管系基本原理的單元模塊、管路模型的單元模塊和生產數據收集的單元模塊。管系基本原理的單元模塊在設計過程中，Tribon采用的是某些比較單調的數據庫系統的信息內容，隨后對基本信息做好關聯，借助當中相互關系，進行管系三維建模的搭建。管路模型單元模塊在各個設計階段中，有關操作人員可以快速在三維橫截面做好管路鋪線工作，可以很好地提升作業效率和工作質量。生產信息內容的單元模塊在每個設計階段中，具體包含了生產信息內容的產入和產出，操作人員通過運用生產信息內容單元模塊，完成了對生產信息內容的統計分析，而且，還能對管路的制作圖做好優化，將其放進數據庫系統，操作人員可以隨時隨地對其做好檢查。

（二）電纜模塊設計模塊

在船舶構造設計的全過程中，電線電纜單元模塊的設計方案詳細包含了施工放樣的單元模塊、電路原理圖設計的單元模塊。在具體的三維建模圖中，設計方案的管理人員可以深入開展電線電纜施工放樣工作，積極主動對船舶的電器設備、管道等項目深入開展協調性布局，與此同時，還能生成詳細的電線電纜線路布局。除此之外，管理人員通過電線電纜施工放樣單元模塊，還可以對電線電纜線路的接入情況做好深入的檢測性工作。

（三）鐵舾裝件設計模塊

鐵舾裝件單元模塊的設計方案項目，具體涉及了鐵舾裝件的組合，還有扶梯支撐架的組裝。在這部分的單元模塊的設計全程中，操作人員應將此單元模塊單獨存儲于獨立的數據庫系統中，而且，還需保證該單元模塊可以順利地與其它的單元模塊進行信息內容上的互動交流，保證數據的全面共享。

二、船舶舾裝模塊化設計的具體應用剖析

（一）操作系統模塊設計

在具體的設計全過程中，大部分都是對原先的某些傳統的船型，亦或是操作系統深入開展的全方位操作系統升級，與此同時，也對有關的單元模塊進行 了徹底的創新設計，隨后，還需要將這種單元模塊歸檔處理，方可保持操作系統的迅速替換，行之有效地提升了設計方案的水準，方便后期工作的全方位開展。除此之外，功能模塊的有關數據信息在歸檔的全過程中，一直存在具體受限圖紙設計CAD/CAM的方式，具體以某些專業技術歸檔項下，所設牽涉到的相關模塊和工程設計圖紙為主，其的主要原因是，模塊或者建模的設計構思可以很好地縮減工程設計圖紙的使用量，可以很好地增加工程項目的設計時長，提升設計方案的整體品質。

（二）全寬式設計單元模塊

在設計構思船舶制造的總體過程中，船舶制造的機艙修建設計構思比較復雜，主要是因為這當中所涉及到的管材類型繁雜，牽涉到的相關電器設備種類較多，假如某環節發生故障問題，便會致使總體船舶舾裝的預期質量下降，所以相關人員一定要積極地增強這一方面的科學研究和設計構思。具體設計構思的具體內容包含：機艙底部相關的五個小模塊設定，而且需要具備相應的獨立性;與此同時，需要將一部分有關的零部件做好綜合性管理，使其變成一種全寬式的設計單元模塊，進而完成整體的加工制作和總體組裝;還有原總組環節，泵艙底部的管材有一百多條，而且非常分散化，應當將這類管材做好綜合性的管控和護理，使其變成一種具有綜合性能指標的單元模塊;操作人員應當保證船艙的處置工作是貫徹落實到位的，為此，操作人員務必對主甲板的支撐模塊架、舾裝保護組件、船體墊塊等有關零部件做好預電焊方面的加工處理工作。

（三）集控室單元模塊化設計

關于主要集控室的單元頂部設計，主要指的是主甲板的機艙頂部，對于設計方案的操作人員而言，必須注重對主控室的分段進行主甲板的加設工作，這樣才會使得其變成一種獨立性質的隔離艙，進而做好單獨的管理工作任務，而且，不會輕易遭受上一層主甲板的干擾和影響;而主要集控室單元中的關聯、風道的管碼等有關零部件，一般都設定在早隔離艙的頂部之中;相關人員必須將總體工程項目做好逐級分解，例如將其區分為五種托板：管系托板、鐵舾件托板、機器設備托板、電氣設備系統托板、內部結構的組裝托板。[2]

三、加強管系預舾裝的措施

（一）單元模塊的組裝任務

一般而言，單元組裝可以分成實用性單元模塊和區域型單元模塊。在具體的工作任務全過程中，這一種單元模塊通常是由穩定的生產廠家供應，而且和對應的附設零部件做好配合，變成一種穩定的單元模塊，與此同時，還具備一定的實用性。其普遍使用于機艙區。比如：淡制的機器設備、燃料空壓機分油等。而區域型單元模塊，這一種單元模塊的具體類型，由造船廠根據相關的機器設備情況，對某范圍內的船舶舾裝做好匹配，一般而言，具體包含了機器設備單元、管制單元模塊等。

（二）雙層底的分段預裝工作

至于分階段預裝工作，可以當作雙層底的分階段預裝，具體包括機艙平臺主甲板和上甲板的分階段預裝。雙層底分階段預裝，主要是針對貨艙位置的艙底管系進行預裝工作，與此同時，還能為涂裝工藝PSPC工作任務創造了前提性條件。機艙平臺主甲板和上甲板分階段預裝，主要是對于主甲板反面的管道、風道等組裝工作進行把控，進而提升電纜線的組裝品質，而且還能確保較好的裝修施工效率。

結語：總的來說，模塊化設計船舶制造核心理念的運用現已逐步變成現階段我國船舶制造行業領域的未來發展趨勢。在具體的設計過程中，設計師應當積極主動對具體的模塊設計狀況開展剖析，深化生產設計。使造船生產達到空間上分道、時間上有序來確保造船工作全過程均衡、連續無障礙順利進行。

參考文獻：

[1]馬晶，梅林林，趙婷等.基于現代造船模式的船舶靦裝模塊化設計應用分析[J].農家科技（下旬刊），2014，（02）：232-232.

[2]周春霞.基于現代造船模式的船舶躺裝模塊化設計應用研究[D].上海交通大學，2008.