關于電梯安裝無腳手架施工技術在分段施工中的應用分析

何衍樓

摘 要：隨著經濟發展、人們生活水平的不斷提升，高層、超高層建筑成為了主要的建筑結構形式，但在施工過程中逐漸發現，建筑中電梯若采用搭建腳手架的傳統方式安裝，將無法再很好的滿足施工過程中對于安全、質量以及施工進度的要求，而無腳手架安裝電梯的方式則是以轎廂作為可以移動性的施工平臺，并利用電梯牽引以及定型化移動平臺進行重安裝的方式。本文將結合實際工程案例，細致分析無腳手架安裝工藝流程、安全措施，以期為建筑電梯的發展提供一定的幫助。

關鍵詞：建筑工程;電梯安裝;無腳手架;施工工藝

0 引言

隨著工程建筑規模的不斷增加，建筑中電梯工程作業項目也隨之發生巨大的變化，在一定程度上增加了電梯安裝工程施工中的困難度。建筑工程中傳統電梯安裝作業均是配搭腳手進行施工，這種安裝方式在增加工程量的同時也會極大地提升工程成本的投入，對于施工周期及成本造成一定的壓力。基于此問題便誕生了電梯的無腳手架安裝，該技術是目前電梯安裝施工中較為先進的施工技術，不僅可以有效地減少施工工程量以及成本的投入，還具有較高的安全指數[1]。因此，通過分析無腳手架電梯安裝技術的工藝及應用可以更好的為電梯安裝技術的革新提供支持及幫助。

1 工程概況

某高層住宅項目包括地下車庫、臨街商鋪以及9棟高層住宅，總建筑面積為25×104m2，其中公共建筑采用框架結構，高層住宅采用剪力墻結構，公共建筑為地下車庫1層、地下夾層1層、臨街商鋪2層，高層住宅為35層，最高建筑面積為98.6m。該項目施工工期為一年半，施工工期較為緊張，高層住宅中30部電梯的安裝施工進度將直接影響到工程項目整體的施工進度。

1 電梯無腳手架施工工藝流程

1.1 施工準備

（1）機房。根基設計圖紙中機房電梯設備平面布置圖測定現場施工尺寸是否符合施工需求：計算機房頂部吊鉤的實際承載力、電梯機房面積、對應臺階高度等是否達到施工的要求;準備施工用三相五線動力電源;檢查機房中預留洞有無缺少及尺寸大小;核對主機鋼梁的承重墩位置是否準確。

（2）井道。按照土建圖紙對井道的詳細尺寸以及可提升高度進行校驗，檢查井道內壁是否存在異常凸起物，清除井道中雜物;在頂層層門兩端設兩條生命線，作為施工人員的安全保險，并在頂層設置平臺踏板;在各層層門設置防護欄及安全警示標語。

（3）底坑。應保障地坑內干燥，無滲水、雜物，并在適當的位置設置照明。

1.2 施工流程

1.2.1 樣板的制作及放樣樣線

根據土建施工圖紙在機房內固定樣板架，測量轎廂導軌中線、對重導軌安裝中心、層門的開門尺寸。由機房門樣線預留洞放樣至坑底，并依照設計圖紙以及井道的實際尺寸測量、調整廳門樣線的準確位置;完成上述工作后在機房與坑底進行打孔，定位出門樣線，并將導軌樣線固定在對應的支架[2]。

1.2.2 曳引機的安裝

按照設計圖紙定位出機房工字鋼的安裝位置，并將工字鋼固定安裝在承重梁上，之后采用吊裝的方式將曳引機以及支架安裝在工字鋼上，曳引機的定位安裝在電梯工程安裝中屬于極為重要的步驟，安裝過程中稍微出現偏差便會對電梯運行質量造成極為嚴重的后果，因此，在進行曳引機的固定安裝時應注意曳引輪以及導向輪的水平度、垂直度，并且應將尺寸誤差控制在±0.5mm以內。

1.2.3 轎廂、對重緩沖器及放限速器安裝

為了確保電梯運行過程中的安全性，轎廂、對重緩沖器及放限速器等裝置尤為重要，此類裝置能夠在因意外而發生事故時對電梯進行有效的控制，避免對人身及財產造成的傷害[3]。安裝控制裝置安裝時，首先應確定轎廂、對重底部撞板的中心及縱橫中心線，并在底坑固定緩沖器作為必要的安全防護裝置，按照操作標準規范施工，將緩沖器頂面的垂直度應控制在2/1000以內，且將其中心與撞板中心的位移偏差控制在20mm以內。將電梯安裝防護裝置設置完成后便可將首根導軌吊運至底坑進行固定安裝。

1.2.4 轎廂平臺的拼裝組裝

在進行轎廂平臺的拼裝組建時，首先將轎廂底板吊運至井道，并安裝轎廂下導靴;將轎廂兩端直梁立柱進行就位后與轎底托架固定;吊起轎廂上梁與直梁立柱進行固定安裝，并安裝轎廂上導靴;之后將轎廂的轎壁板、轎頂板安裝就位;在轎廂三面安裝轎頂護欄，護欄的高度不低于1.2m，避免人員在施工過程中不慎掉落;安裝轎廂頂部的頭頂保護面板，為了有效防止高空落物對施工人員造成傷害，頂部防護面板應采用厚度>20mm的木板，以四角固定鋼管的形式進行支撐。

1.2.5 對重框架的安裝

安裝對重框架前首先將其吊運至頂層，采用內嵌重物的方式使對重框架達到靜態平衡;為曳引機安裝配套鋼絲繩;將曳引機、轎廂以及對重框架進行組裝;鋼絲繩稱重后使轎廂與對重框架達到平衡;安裝電氣部件，如隨行電纜、轎頂接線盒等;安裝安全防護裝置，如限速器鋼絲繩等。

1.2.6 導軌的安裝

將上述電梯的基礎部件安裝完成并進行慢車調試，即保持電梯以檢修運行模型緩慢上下運行，之后設置電梯軌道：在確保操作人員人身安全的狀態下，在轎廂頂部平臺上從第二段開始向上豎立導軌并進行固定。導軌安裝完成后同樣需要進行校驗：以放樣線為基準，測量導軌間相距、垂直度的誤差，并確保導軌拼接區域沒有縫隙存在，若發現問題需要及時進行調整。

1.2.7 其他部件的安裝

為了更好地確保電梯的穩定、安全運行，還需要安裝機械電氣部件，如平層開關、極限開關、限位開關、層門、轎門、補償繩、井道照明等

2 安裝調試及測試

電梯部件全部安裝完成后需要對其進行專業性的調試測試，如電梯的電氣、電纜、控制系統等是否能夠正常運轉，并將曳引機設置為檢修運行模式測量電梯的稱重載荷、滿載滿速機械以及電氣制停等性能是否達到設計標準。

3 施工中安全措施

由于電梯安裝無腳手架施工屬于危險作業，因此，施工中安全管理以及防護措施必須嚴格執行，操作人員需要接受崗前培訓、安全施工交底。此外，實際施工時需要每天檢查層門洞口防護措施的有效性;電梯安裝中必須配備充足的照明以及臨時停電應急措施;操作人員施工過程中需要佩戴必要的安全防護用具，如安全帽、安全繩等;使用臨時導靴時切勿將其U形環與鋼絲繩鎖緊，須保持U形環能夠在重導向鋼絲繩上靈活運動;不可繁摩擦鋼絲繩，避免造成意外事故的發生。頂層平臺安裝過程中需要具備二次保護措施;頂層平臺需張貼警示標語，嚴禁非操作人員進入，且限載350kg，作業過程中僅可兩名人員同時施工;放置對重塊過程中重架懸吊需要具有二次保護以及重塊壓板，且應采用鋼絲繩將重塊井字形捆綁在重框架底部;放置對重塊時其重量應與轎廂相當，不可過重。

4 工程電梯施工完成后效益分析

該高層住宅項目中高層住宅所采用的30部電梯均通過無腳手架施工技術進行安裝，工程完成后具有較好的施工質量，并經計算，節省了31.5萬元工程費用，具有良好的收益效果。

5 結語

目前，建筑領域中電梯工程已成為了極為重要的施工項目，隨著房屋建筑高度的提升，電梯安裝高度也在隨之增加，而電梯安裝時采用無腳手架安裝技術能夠有效地提升最終工程質量，并且能夠為工程節省可觀的成本。隨著無腳手架安裝技術的廣泛應用，我國電梯行業將得到更好的發展。

參考文獻：

[1] 王瀛龍. 電梯安裝的施工管理探究應用[J]. 科技資訊， 2020， 18（33）： 59-60.

[2] 熊祥斌. 電梯無架安裝的安全防護及施工關鍵節點探討[J]. 機電信息， 2020， （32）： 80-81.

[3] 孔秋順. 高層建筑中電梯安裝施工技術研究[J]. 建材與裝飾， 2020， （20）： 220-221.

（通力電梯有限公司昆明分公司，云南 昆明 650300）