高速公路路基土石方填筑施工技術(shù)探究

周成林

摘 要：公路工程建設(shè)中，路基工程是公路各結(jié)構(gòu)層中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在公路路基工程施工中，土石方路基填筑施工技術(shù)是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵。文章從公路路基工程土石方填筑施工準(zhǔn)備工作開始，詳細(xì)剖析土石方填筑施工技術(shù)運(yùn)用，并提出施工中需要注意的事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：公路路基工程;土石方填筑;壓實(shí)

路基工程工作量大、施工難度高，對(duì)施工工藝技術(shù)具有更高的標(biāo)準(zhǔn)，采用有效的土石方填筑施工技術(shù)，能夠提升公路整體施工效率保證施工質(zhì)量。

1 公路路基填筑施工前準(zhǔn)備

1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

施工前技術(shù)準(zhǔn)備主要包括對(duì)公路路基工程全面勘察、測(cè)量，通過有效的全面勘察測(cè)量，保證公路路基工程設(shè)計(jì)文件資料的精準(zhǔn)性、完整性。在路基正式填筑前，必須全面清除地表上的雜物，在路基坡頂設(shè)置截水溝，避免雨水對(duì)路基邊坡造成沖刷，對(duì)工程施工質(zhì)量與效率造成影響。

1.2 施工測(cè)量

在具體施工開始前，施工人員必須通過有效的施工測(cè)量，完善施工路線規(guī)劃，包括路基水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量區(qū)域規(guī)劃、導(dǎo)線測(cè)量區(qū)域規(guī)劃、中線測(cè)量區(qū)域規(guī)劃。在測(cè)量結(jié)束后，需要將測(cè)量結(jié)果提交給專業(yè)監(jiān)理工程師，由其進(jìn)行驗(yàn)算和審核。另外，施工人員還必須對(duì)路基工程現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況、周邊環(huán)境等進(jìn)行勘測(cè)，可以采用樣品檢驗(yàn)方式，對(duì)勘測(cè)判斷的結(jié)果準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證。若在勘測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)有不當(dāng)?shù)牡胤剑瑒t需要及時(shí)與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，保證測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)性，確保施工測(cè)量數(shù)據(jù)信息能夠?yàn)槭┕ぬ峁┍Ｕ稀?/p>

1.3 路基放樣

開展路基放樣過程中，需要圍繞棄土堆、工程護(hù)坡道等區(qū)域開展，放樣過程中在這些區(qū)域中正確位置設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，為后續(xù)施工提供便利。此外，關(guān)于標(biāo)識(shí)樁的設(shè)置方面，施工人員必須合理控制間距，通常來(lái)說(shuō)兩個(gè)標(biāo)識(shí)樁之間間距需要控制在200 m以內(nèi)。

2 公路路基工程填筑施工技術(shù)

2.1 路基基底處理

在路基基底處理過程中，必須根據(jù)公路工程具體施工段的地質(zhì)情況、周邊環(huán)境等進(jìn)行分析，若施工路段位于丘陵、山地，則必須對(duì)周邊植被覆蓋情況進(jìn)行重點(diǎn)考慮，同時(shí)結(jié)合其他情況設(shè)計(jì)施工方案。

若施工路段所在地點(diǎn)地質(zhì)穩(wěn)定，但施工所在地存在一定坡度，在設(shè)計(jì)施工方案過程中，需要重點(diǎn)參照施工段坡度傾緩情況。如果施工段地點(diǎn)坡頂與水平線之間差距在10 m之內(nèi)，則可以選擇碾壓測(cè)試模式進(jìn)行施工;若施工場(chǎng)地平坡度距離水平線在10 m之內(nèi)，施工地段的提高高度在1 m內(nèi)，基底處理過程中要求施工人員能夠?qū)⑵旅嬷脖贿M(jìn)行徹底清除，然后展開碾壓測(cè)試模式;若施工場(chǎng)地坡度與水平線的距離在5 m～10 m之間，則需要先對(duì)淤泥地、雜物等進(jìn)行清除，之后采用同樣的方式進(jìn)行施工。如果在施工過程中，發(fā)現(xiàn)公共地段缺乏穩(wěn)固性，則需要在施工段兩旁設(shè)置一些用以支擋的結(jié)構(gòu)物，或者采取針對(duì)性的措施進(jìn)行補(bǔ)救，不斷提升路基基底施工的整體效率。

如果施工段位于農(nóng)耕地段，或者施工場(chǎng)地土質(zhì)較為松軟，在基底處理過程中必須先鏟除場(chǎng)地中表面的有機(jī)土，之后開展填筑、壓實(shí)等施工。若施工段為深耕土地，需要利用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，將松軟的土質(zhì)先鏟除掉，之后利用土層回填、路基壓實(shí)等技術(shù)進(jìn)行施工。

若施工地段下方地下水較為豐富，則必須及時(shí)對(duì)地下水進(jìn)行處理，采用有效的措施阻斷施工地段的地下水。如果遇到了短期無(wú)法處理的地下水情況，則可以在底部用堅(jiān)硬的巖石進(jìn)行填筑，選擇的巖石則需要有較好滲水性。在具體填筑施工過程中，盡可能選擇原來(lái)的土壤進(jìn)行回填。

對(duì)路基基底進(jìn)行壓實(shí)處理是路基填筑施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)于路堤地面坡度比例為1：5，需要在原地面進(jìn)行處理，挖出臺(tái)階，控制臺(tái)階寬度為1 m左右，為后續(xù)填筑施工創(chuàng)造更加有利的施工環(huán)境，避免由于坡度太大，以至于后續(xù)填筑、壓實(shí)作業(yè)無(wú)法實(shí)行。

2.2 合理選擇路基填料

路基填料選擇在很大程度上決定了路基填筑施工質(zhì)量，應(yīng)該以水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的填料為宜，為后續(xù)路基挖取、壓實(shí)作業(yè)提供便利。施工人員必須根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)合路基實(shí)際情況進(jìn)行填料選擇，保證填料顆粒密實(shí)度、含水量。為了進(jìn)一步保證路基填料的質(zhì)量，還需要采用科學(xué)的方式對(duì)填料顆粒進(jìn)行驗(yàn)證，確保其有機(jī)含量、塑限以及液限。填料顆粒粒徑應(yīng)該控制在路基層厚的2/3以下，同時(shí)其強(qiáng)度也需要保證在15 MPa以上。如一級(jí)公路，其路堤頂面如果為50 cm內(nèi)，則需要控制填料粒徑為10 cm以下，同時(shí)依據(jù)CBR值對(duì)其強(qiáng)度大小進(jìn)行確定。在進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)后，需要及時(shí)將報(bào)告送交給監(jiān)理部門，為監(jiān)理工程師在適用填料判斷中提供依據(jù)。

2.3 攤鋪施工

土石方填筑施工技術(shù)在路基工程施工中，對(duì)于土方填筑攤鋪中，一般用推土機(jī)進(jìn)行初平、用平地機(jī)進(jìn)行精平處理，保證填筑平面無(wú)明顯的凹凸。在土方攤鋪平整過程中，以兩側(cè)向中間靠攏模式，一般中間稍高，這樣就能夠向兩側(cè)設(shè)置排水坡;而如果施工中從中間逐漸向兩側(cè)進(jìn)行，且一側(cè)稍高，則可以設(shè)置成向另一側(cè)的排水坡。在使用推土機(jī)初平前，需要對(duì)土方填筑厚度進(jìn)行明確，利用水平儀加以控制，根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果確定松鋪層的厚度;攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，從路基最低位置入手，采用分層攤鋪模式，控制土方填筑中松鋪厚度在100 mm～300 mm之間。而對(duì)于填石路施工，需要逐層將石塊進(jìn)行水平填筑，根據(jù)試驗(yàn)段確定分層松鋪厚度。當(dāng)然，對(duì)于路基邊緣處理中，需要保證路基兩側(cè)多填筑300 mm左右，保證邊緣壓實(shí)度符合規(guī)范。

2.4 壓實(shí)施工

壓實(shí)作業(yè)是公路路基填筑施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)路基施工質(zhì)量具有重要影響。在路基填土壓實(shí)作業(yè)中，必須控制路基含水量。路基含水量在一定限度上能夠作為評(píng)價(jià)壓實(shí)效果的重要指標(biāo)，兩者之間存在密切關(guān)系，路基含水量與標(biāo)準(zhǔn)范圍越靠近，表示壓實(shí)效果越好，會(huì)進(jìn)一步壓縮土層的密度。當(dāng)然，并非所有路段都能夠達(dá)到最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)，如砂性土質(zhì)為主的路段，其與黏性土之間穩(wěn)定性、含水性等都具有較大區(qū)別;另外，必須合理選擇壓實(shí)設(shè)備，碾壓機(jī)械設(shè)備在很大程度能夠提升壓實(shí)效果，為公路路基施工提供質(zhì)量保障。

3 公路路基土石方填筑施工中需要注意的事項(xiàng)

必須能夠根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，制定更加科學(xué)的施工方案，保證施工機(jī)械設(shè)備性價(jià)比高、作業(yè)能力強(qiáng);保證填料水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高;同時(shí)需要對(duì)施工設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行必要的審核，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維修養(yǎng)護(hù)。做好與各部門之間的協(xié)調(diào)工作。在施工前，保證試驗(yàn)段路基施工中所用的材料、設(shè)備等，與路基工程使用的一致，且根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)試驗(yàn)段施工秩序進(jìn)行不斷規(guī)范。確保在施工前能夠做好參建各方之間的協(xié)調(diào)工作，包括通過試驗(yàn)段施工，搜集更加準(zhǔn)確的機(jī)械設(shè)備參數(shù)、路基填料松鋪厚度參數(shù)等，為后續(xù)施工提供保障。

由于公路工程延續(xù)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，可能會(huì)遇到不同的地形地貌、地質(zhì)情況，具體填筑施工中，必須能夠根據(jù)實(shí)際情況，選擇不同的填筑施工方式，包括路基基底處理技術(shù)、填料選擇等，保證公路路基施工更加符合國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語(yǔ)

土石方填筑施工是公路路基施工中關(guān)鍵的組成部分，與傳統(tǒng)的填土路基相比有一定的差別，不能僅依靠固定模式加以施工。必須做好試驗(yàn)段施工，以便于能夠搜集試驗(yàn)段施工中相關(guān)技術(shù)參數(shù)，包括分層填筑厚度、最佳含水量、施工機(jī)械設(shè)備參數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等。注重各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，從路基基底處理入手，優(yōu)選填筑材料，科學(xué)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并做好碾壓壓實(shí)施工，全面保證公路路基施工質(zhì)量。

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