低填淺挖路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

駱海彬

摘 要：在對(duì)公路實(shí)施施工過程中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生塌陷，為了對(duì)該問題進(jìn)行控制，施工單位應(yīng)對(duì)低填淺挖路基施工技術(shù)進(jìn)行研究。在此基礎(chǔ)上，本文先對(duì)當(dāng)前公路施工的主要問題進(jìn)行分析，并對(duì)低填淺挖路基施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，最后以實(shí)驗(yàn)為依據(jù)，對(duì)其應(yīng)用效果進(jìn)行分析，旨在為今后施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路施工;施工技術(shù)應(yīng)用;低填淺挖路基

0 引言

低填淺挖路基施工本質(zhì)是一種巖土施工技術(shù)，其可以有效的將淺挖和低填融合為一體。當(dāng)路基填埋高度不超過2.5 m時(shí)，應(yīng)以公路路基、路床以及路面等因素為基礎(chǔ)，對(duì)路基進(jìn)行低填施工;在對(duì)公路路基進(jìn)行挖方施工過程中，施工單位應(yīng)以公路含水情況、滲透情況、壓實(shí)度以及土質(zhì)情況等地下情況為基礎(chǔ)，對(duì)挖方深淺進(jìn)行確定，通常淺挖的深度應(yīng)不超過公路路床厚度。低填淺挖技術(shù)具有穩(wěn)定性高、路基承載力高、質(zhì)量好以及施工效率高等優(yōu)點(diǎn)，在目前公路路基施工過程應(yīng)用較為廣泛。本文以低填淺挖路基施工技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)公路施工方法實(shí)施改進(jìn)，旨在為今后公路路基施工提供借鑒。

1 公路施工過程中存在的主要問題

到目前為止，在對(duì)公路實(shí)施施工過程中，其存在的問題主要有：

（1）在使用傳統(tǒng)施工方法對(duì)公路路基實(shí)施施工過程中，具有施工質(zhì)量較低等問題，由于其土質(zhì)質(zhì)量不符合要求，會(huì)使路基承載力受到嚴(yán)重影響。尤其在對(duì)軟土路基進(jìn)行施工過程中，由于結(jié)構(gòu)力學(xué)性能以及穩(wěn)定性不符合要求，路基通常會(huì)產(chǎn)生塌陷以及裂縫等問題，從而使公路整體質(zhì)量受到影響。

（2）公路路面瀝青鋪設(shè)過程中存在的問題。在使用傳統(tǒng)方式對(duì)路面瀝青實(shí)施施工過程中，由于配合比不符合要求，會(huì)導(dǎo)致公路路面產(chǎn)生翻漿、坑槽、松散以及裂縫等問題，使公路使用壽命受到嚴(yán)重影響。除此之外，傳統(tǒng)鋪設(shè)過程往往為人工鋪設(shè)，不利于施工效率的提高。

（3）在對(duì)路基進(jìn)行碾壓過程中，由于碾壓次數(shù)不符合要求，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整等問題。

上述幾種公路路基中存在的問題，不但會(huì)使公路施工質(zhì)量受到影響，還會(huì)使工程安全性受到嚴(yán)重影響，因此施工單位應(yīng)對(duì)施工方法進(jìn)行完善和改良，使公路施工質(zhì)量進(jìn)一步提高。

2 以低填淺挖路基施工技術(shù)為基礎(chǔ)的公路施工方法

2.1 對(duì)公路路基實(shí)施施工的主要方法

在對(duì)公路路基實(shí)施施工過程中，主要使用低填淺挖技術(shù)對(duì)路基實(shí)施施工，主要施工內(nèi)容有：

（1）對(duì)公路路基進(jìn)行淺挖施工。為了使公路路基承載力進(jìn)一步提高，施工單位應(yīng)先對(duì)施工區(qū)域中的巖土加以處理，對(duì)原有巖土材料進(jìn)行挖掘，避免路基中存在石塊或軟土，通常路基橫斷面挖掘范圍應(yīng)比路基坡腳線寬1.5 m，且在實(shí)施路基淺挖施工時(shí)，應(yīng)確保一次完成。為了使淺挖深度進(jìn)一步提高通常應(yīng)采用人工方式進(jìn)行挖方施工，在實(shí)施挖方之前，施工單位應(yīng)以巖土重度、車輪荷載力為基礎(chǔ)，對(duì)挖方深度進(jìn)行計(jì)算，其計(jì)算公式為：

（1）

其中：公路路基的巖土重度系數(shù)值為β，通常取值為0.2;公路路基巖土重度為P;公路車輪車載系數(shù)值為n，通常取值為0.5;公路車輪最大荷載力為K，單位為kN;公路路基淺挖深度為Z，單位為m。

在路基施工過程中，對(duì)其填充材料以及剛度的要求相對(duì)較高，因此施工單位必須以公式（1）為基礎(chǔ)，對(duì)公路路基淺挖深度進(jìn)行仔細(xì)計(jì)算，通常實(shí)際值應(yīng)比理論計(jì)算值大0.2 m，使公路路基施工質(zhì)量進(jìn)一步提高。完成公路路基淺挖深度計(jì)算之后，施工單位還應(yīng)以該數(shù)值為依據(jù)，對(duì)人工開挖方案進(jìn)行編制，通常應(yīng)采用先外后內(nèi)的順序進(jìn)行施工，鍬具為其重要施工工具，在開挖過程中，應(yīng)在指定地點(diǎn)對(duì)方挖出的巖土材料，使施工更加有序。

（2）對(duì)公路路基實(shí)施低填施工。完成路基挖方施工后，施工人員應(yīng)使用填方材料對(duì)路基進(jìn)行填充，公路路基承載力與填方材料質(zhì)量息息相關(guān)，因此應(yīng)選擇土質(zhì)細(xì)膩且硬度較高的材料作為填方材料，為了提高資源的利用率，施工單位可以篩選挖出的巖土材料，將直徑范圍為65 μm～75 μm的沙土篩選出，作為第一層填充材料進(jìn)行填充施工，第二層填充材料通常為施工現(xiàn)場附近的河砂，該河砂中含泥量應(yīng)大于70%，使施工成本進(jìn)一步降低。在對(duì)公路路基進(jìn)行低填施工過程中，通常應(yīng)采用人工方式進(jìn)行施工，施工人員應(yīng)在路基表面均勻的鋪設(shè)第一層填充材料，填充厚度應(yīng)為0.7 m～0.9 m，并使用機(jī)械對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，隨后在第一層填充材料上方鋪設(shè)第二層填充材料，厚度應(yīng)為1.0 m～1.3 m，并使用機(jī)械對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，通常低填路基的高度應(yīng)與地面相平，使公路路基施工質(zhì)量進(jìn)一步提高。

2.2 對(duì)公路路面瀝青進(jìn)行鋪設(shè)和碾壓施工

完成路基施工后，施工單位應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行施工處理，當(dāng)前常用的路面施工材料為瀝青，該種材料具有易獲取、成本低等特點(diǎn)，使用該種材料對(duì)路面施工，具有易護(hù)理、施工簡單、行車舒適、堅(jiān)實(shí)以及平坦等特點(diǎn)。但是在對(duì)瀝青材料進(jìn)行配制過程中，為了使公路路面施工質(zhì)量進(jìn)一步提高，施工單位應(yīng)對(duì)瀝青混合料配比進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)實(shí)施。

3 實(shí)驗(yàn)論證

以某公路建設(shè)過程為依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，該工程高度為1.5 m，寬度為20 m，長度為2 km，其中1 km采用傳統(tǒng)方式實(shí)施施工，剩余1 km采用低填淺挖方式對(duì)路基進(jìn)行施工。施工過程中的機(jī)械主要有GJ-02挖掘機(jī)和HGF-5606 型號(hào)壓路機(jī)，在對(duì)公路路基進(jìn)行淺挖施工時(shí)，主要借助GJ-02 挖掘機(jī)，淺挖深度為0.4 m，其施工時(shí)的回轉(zhuǎn)速度應(yīng)為1.25 rmp，回填完成后，使用HGF-5606 型號(hào)壓路機(jī)對(duì)路基實(shí)施壓實(shí)施工。施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)選擇10輛重型汽車對(duì)路面進(jìn)行測試，測試時(shí)間為1周，并對(duì)其沉降量進(jìn)行記錄，根據(jù)相關(guān)規(guī)范可知，公路路面每天下沉量應(yīng)低于30 mm，以此標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對(duì)兩種施工方式的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析得到如下結(jié)論：使用低填淺挖施工方式對(duì)公路實(shí)施施工，路面一周內(nèi)每天的平均下沉量為0.816 mm，符合規(guī)范要求。而使用傳統(tǒng)施工方式對(duì)公路進(jìn)行施工，其路面一周內(nèi)每天平均下沉量為10.364 mm，也符合規(guī)范要求，但是與低填淺挖施工方式相比，該值相對(duì)較大。這主要是因?yàn)槭褂玫吞顪\挖技術(shù)對(duì)路基進(jìn)行施工，可以使每層路基的抗壓強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)一步提高，與此同時(shí)，由于該中施工方式可以使瀝青材料路面的力學(xué)性能進(jìn)一步提高，可以達(dá)到緩解路面下沉的目的，由此可知，在對(duì)公路工程實(shí)施施工過程中，相較于傳統(tǒng)的施工模式，低填淺挖路基施工技術(shù)具有較高的可行性和適用性，可以使公路施工質(zhì)量進(jìn)一步提高。

4 結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路施工規(guī)模越來越大，到目前為止，公路施工中仍存在大量的問題，為了使這些問題進(jìn)一步解決，施工單位可以以低填淺挖技術(shù)為基礎(chǔ)，制定合理的施工方案對(duì)公路進(jìn)行施工。在使用低填淺挖路基施工技術(shù)過程中，施工單位應(yīng)對(duì)低填施工過程中的填土材料進(jìn)行合理選擇，以科學(xué)的計(jì)算方式對(duì)淺挖深度進(jìn)行計(jì)算，還應(yīng)對(duì)瀝青材料配比進(jìn)行控制，提高路面碾壓質(zhì)量，使施工質(zhì)量進(jìn)一步提高。本文以實(shí)例為基礎(chǔ)，對(duì)比傳統(tǒng)施工方式和低填淺挖施工方式之間的差異，可知低填淺挖施工方式可以使公路工程的力學(xué)性能和質(zhì)量進(jìn)一步提高，因此施工單位應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)施工方式加以改進(jìn)，提高道路施工質(zhì)量，為今后公路施工奠定基礎(chǔ)。

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