地鐵行車調度應急處置工作探討

鄭彥

摘 要：調度指揮中心需要盡快全面實現信息化，對調度管理計算機軟件進行再開發和完善，構建地鐵調度指揮管理系統。與此同時，調度指揮中心應積極吸收高技能信息人才，通過通信系統中調度指揮的技術創新，不僅能實現通話、錄音，還能在線視頻，使救援崗位工作人員、現場機車人員實現同步調度指揮，遵循調度指令實施作業，有效提高調度指揮效率。本文主要分析地鐵行車調度應急處置工作探討。

關鍵詞：地鐵行車;調度應急處置工作;調度人員

0 引言

在地鐵行車調度過程中，應通過優化人員選配、崗位配置，以及積極開展專業技能培訓、安全教育等策略，全面提高行車調度員的業務技能和職業心理健康水平，才能有效應對各種人為失誤。

1 地鐵行車調度應急處置工作存在的問題

1.1 調度人員與管理人員缺乏整體觀念

地鐵交通的運營是一種整體性活動，離不開各部門間的協調配合。影響地鐵運營的因素多種多樣，任何一個環節、部門出現問題，都會造成安全隱患，可能引發嚴重的后果。因此，地鐵管理者和調度員應形成整體意識，既重視緊急情況下的故障處理，又要重視非緊急情況下的故障調整，以最大限度地減少緊急情況的影響，保證地鐵行車調度的整體穩定可靠。但目前許多調度人員和管理人員對行車調度還缺乏正確的認識，沒有形成整體性的認知，在應急處置工作中存在片面性、局限性的問題，影響了應急處置工作的有效性。

1.2 行車調度應急處置協同工作有待加強

地鐵交通運營突發事件的處置，離不開調度員自身的努力，更離不開各部門的配合和協調，各方面都必須承擔起各自應盡的職責，以確保突發事件得到及時、有效的處理，將風險降至最低。在地鐵正式開通前，要制訂應急處置預案，明確各部門及相關崗位人員的具體職責，科學明確分工，確保事故發生后能及時、準確地得到處置。但在實際工作中發現，許多地鐵管理單位和運營單位沒有建立系統的考核激勵機制，行車調度演練目標不明確，非調度人員對應急處置不夠重視，進而影響了協同工作的有效開展，在很大程度上影響了應急處置的最終效果。

2 地鐵行車調度應急處置工作的原則

2.1 改進地鐵安全管理方式

為了合理、科學地做好地鐵調度管理工作，管理者必須深入實際工作，了解地鐵調度工作的實際情況，結合實際對地鐵調度工作進行方案設計，強化日常管理工作。在此過程中，應確保地鐵調度方案制訂得科學合理，并確保已制訂的地鐵調度工作計劃得到有效實施。這樣就能將地鐵調度工作的風險降到最低，并保證地鐵調度工作的有序進行，保證人們的出行安全，降低事故率。同時，要做好管理權責劃分，明確各部門的職責。將管理落實到實際工作崗位上，為地鐵合理調度、安全運營創造更加有利的條件。

2.2 演練應急預案，做好處理應急事件的準備

為更好地應對地鐵突發事件，地鐵調度指揮中心應制訂應急預案，對地鐵行車可能出現的問題進行演練。調度員應熟練掌握各類應急預案，定期開展實際演練，模擬現場應急事件處理情景，并在演練中將綜合調度與單一調度相結合。調度員應具有全局性觀念和應變能力，調度指揮要高效率，要提高應急事件的處理質量，縮短處理時間，減少事故損失。還應組織調度員定期進行技能競賽，通過綜合技能和單項技能競賽，使調度員能積極主動地學習應急指揮的相關操作，為應急處置提供強有力的支持。同時，還應注重完善應急演練的績效激勵機制和評估體系，認真全面地評估演練情況，總結調度應急指揮中的優點和不足，彌補不足之處，健全和優化班組分工，有效地提高個人和調度班組崗位合力。

2.3 建立完整、統一的調度指揮信息系統

一個完整的、統一的調度指揮信息系統，能有效地反映各乘務人員的工作狀態、列車使用情況和庫存情況，使調度員詳細了解列車運行狀態，并能通過列車安全運行系統對列車運行計劃進行科學的調整，從而實現列車運行系統的整體統一協調。同時，列車安全保障系統可以科學地調整調度員下達的列車運行計劃，更充分地發揮其應有的作用。此外，列車信息管理辦法和列車應急預案的適當完善，可以有效地實現列車信息的整合和分類，從而保障信息通道的暢通。完善的視頻監控系統可以實現對列車運行狀態、列車乘務人員和乘客狀態等信息的有效整合，使列車在運行過程中的各種信息及時得到處理，對各種信息能及時進行分類，對其中存在的問題能及時加以解決，不斷提高列車運行質量和調度水平;完善的列車視頻監控系統有助于在第一時間內對各種突發事件進行了解，及時組織相關人員進行救援，啟動相關的應急預案;并不斷完善有關列車調度的規章制度，如以文件形式傳達重點區段的生產組織和重點事項，將責任落實到部門、執行責任人，以及對工作落實情況進行跟蹤了解，使事件得到全面反映。

2.4 突發事件的預防

應對過程會耗費大量的人力、物力，同時還需要動用社會資源，因此在地鐵交通運營中，應加強對突發事件的預防。政府各部門也應給予大力支持與協助，在政府各部門有效協調的前提下，使處理中心成為信息中心，及時、科學地對相關數據進行綜合分析，同時將事件現場各種信息及時匯總到控制中心，實現多種信息的有效整合。

3 結束語

地鐵交通運營調度在實際運行過程中，面臨著較多的風險，需要大量的調度人員參與，人為因素的風險，則會給軌道交通運營調度工作帶來不利影響，為此，需要積極采取切實有效的防范措施，才能很好地應對運行中的各種問題。

參考文獻：

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[2]李華燦.地鐵行車調度應急處理原則探討[J].城市軌道交通研究，2017，14（7）：28-30.