瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用分析

葛志剛

摘要：得當?shù)脼r青路面養(yǎng)護技術(shù)的正確使用不僅可以使瀝青路面的使用效果得到有效地保障，同時還能進一步延長路面的實際使用壽命。由于瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)在實際應(yīng)用中所具有的重要性，本文對瀝青路面的養(yǎng)護性技術(shù)及其應(yīng)用進行了全面的分析。希望通過本文可以為相關(guān)工作提供一些參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù);公路養(yǎng)護;應(yīng)用

1.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)簡介

在相關(guān)單位采取一系列積極有效的措施對公路瀝青路面進行建設(shè)以及維護的過程當中，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是一項非常實用的技術(shù)。通過該技術(shù)的合理使用可以使瀝青路面的使用壽命得到充分保障，甚至還可以提進一步提升瀝青路面使用性能。實際上瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)屬于一項早期的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，也就是在路面尚未形成病害之前所采取的養(yǎng)護措施。通過該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以全方位防止瀝青路面在使用中發(fā)生病害的情況，延長其實際使用壽命。

2.公路瀝青路面的常見病害及原因

2.1車轍

車轍是公路瀝青路面病害常見的一種。當夏季高溫來臨時，瀝青路面很容易在使用中產(chǎn)生一定的變形。這時如果路面受到來自車輛發(fā)出的承載壓力，就會使路面上的瀝青出現(xiàn)黏性、流動性，進而進一步形成車轍。車轍形成的主要原因是由于瀝青自身性質(zhì)所導(dǎo)致的。

2.2泛油

在公路瀝青路面實際應(yīng)用中，泛油病害形成的原因有很多。首先，如果瀝青本身穩(wěn)定性不足，路面混合料中瀝青的實際含量未達到指定標準，將會造成瀝青路面產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。

其次，在對瀝青路面進行鋪設(shè)時。如果粘油層的使用量未達到指定標準，或者是在實際施工時不慎有雨水滲入到瀝青面層中，也會導(dǎo)致路瀝青路面出現(xiàn)泛油。

2.3皸裂

在瀝青路面使用中，皸裂病害是一種最為常見的病害形式。產(chǎn)生該病害的根本原因是由于瀝青路面的表面強度屬于部分均勻分布。經(jīng)過長期車輛整合的作用，一些強度較弱的區(qū)域會產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。同時，在雨季來臨時斷裂的瀝青路面會進一步軟化。這種情況的存在不利于瀝青路面的安全使用。

3.公路瀝青路面的預(yù)養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用

3.1表面封層技術(shù)應(yīng)用

該技術(shù)在實際應(yīng)用中，實際上就是在瀝青路面上敷設(shè)一定厚度的養(yǎng)護層，從而對瀝青路面進行有效的養(yǎng)護。實際用料包括封層劑、瀝青、集料以及瀝青所組成的混合料等等。通過該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以使瀝青路面上的一些細微裂紋得到有效密封。從而使瀝青路面在實際使用中的抗滑阻力得到實質(zhì)性的提升，降低其氧化速度。除此之外，通過該技術(shù)的合理應(yīng)用可以有效避免集料崩解等不良情況的發(fā)生。在對瀝青路面就進行表層分清處理時，常用的技術(shù)有石屑封層技術(shù)、稀漿封層技術(shù)和霧封層技術(shù)。這三種技術(shù)各有其優(yōu)缺點，要根據(jù)實際情況進行合理使用。

3.2薄層翠面養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

該技術(shù)又被人們形象地稱之為SMA翠面養(yǎng)護技術(shù)。在該技術(shù)應(yīng)用中所使用到的材料主要包括瀝青、礦粉以及穩(wěn)定劑這三類物質(zhì)。通過薄層翠面養(yǎng)護技術(shù)的合理應(yīng)用，可以使瀝青路面在實際應(yīng)用中的所具有的耐高溫性和抗劃性得到實質(zhì)性的提升，并且在最大程度上降低瀝青路面車轍以及裂紋出現(xiàn)的概率。在該技術(shù)實際使用時，施工單位一定要嚴格地按照相關(guān)規(guī)定進行周密的配比實驗。從而使得混合料的各組分配比能夠達到最佳狀態(tài)。在實際施工時，首先應(yīng)該委派專門的工作人員將路面進行有效清理，并且將一層乳化瀝青均勻地敷設(shè)在路面上。然后在對其進行攤鋪以及碾壓作業(yè)在這一過程當中，要有效控制攤鋪機的行進速度。一般來說，控制在每分鐘2.5米較為合適。碾壓工作應(yīng)該緊緊地跟著敷設(shè)工作進行同，從而使該技術(shù)的實際使用效果得到有效地保障。為了保障各項指標滿足人們的實際使用需求，一般需要靜壓3～4秒。或者是采用振動碾壓的方式三遍之后再進行一次終壓。

3.3微表處理技術(shù)的應(yīng)用

在對一些高級公路的瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護時，該技術(shù)由于在實際應(yīng)用中所具有的一系列特點得到了非常廣泛的應(yīng)用。該技術(shù)是以稀漿封層技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的一項技術(shù)。其實際應(yīng)用原理是按照一定的配比將石屑或砂、填料加入到聚合物當中。同時配合其他原料形成具有流動性質(zhì)的混合料，將其在路面上均勻撒布，從而實現(xiàn)保證路面封層效果。通過該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以使得整條路面的平整度得到實質(zhì)性的提升，同時還能夠進一步提升在其在實際應(yīng)用中所具有的耐磨性以及防滑性。然而該技術(shù)在應(yīng)用中也存在著一定的缺陷。首先，在利用該技術(shù)對瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護之后，瀝青路面上的行車速度將會受到一定程度的影響，導(dǎo)致行車速度得不到有效保障;第二，在利用該技術(shù)對瀝青路面進行有效處理之后，瀝青路面在后續(xù)使用中將車輛行過行駛時將會產(chǎn)生更大的噪音。

4.結(jié)束語

綜合文章上面所描述的內(nèi)容，在公路瀝青路面實際使用的過程當中各個方面的因素都會對其實際使用質(zhì)量造成嚴重的影響，從而導(dǎo)致病害產(chǎn)生。因此為了保障公路瀝青路面的使用性能，提高車輛交通的安全性。有必要根據(jù)路面的實際情況采取針對性的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，使路面的性能得到有效提高。

參考文獻：

[1]劉銳生.高速公路瀝青路面典型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)探析[J].交通世界，2020（32）：62-63.

[2]陳敏，李金.解析預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在瀝青路面中的應(yīng)用[J].交通世界，2020（30）：73-74.

[3]周榮征，康子莊，李宇軒，張笑銘，代聰.國內(nèi)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)地方標準現(xiàn)狀研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2020，16（10）：116-118+145.

[4]俞振發(fā).在役瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護措施探析[J].安徽建筑，2020，27（09）：196-197.

[5]張秀芹，李維，彭樹超，吳祥燕，胡鑫.瀝青路面精表處技術(shù)在貴州公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].交通世界，2020（16）：74-75+79.