公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

李洋

摘要：本文首先闡述了沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢，接著分析了公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用，最后對質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討。希望能夠為相關(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路;路基施工;沖擊碾壓技術(shù);應(yīng)用

公路在國民經(jīng)濟中的作用不言而喻，如何提高路基堅固性，是行業(yè)人士需要高度重視的問題。使用沖擊碾壓技術(shù)，能夠有效克服路基中存在的各種問題，經(jīng)過有效的處理和壓實，提高路基的密實性。需要加強施工質(zhì)量控制，對施工步驟進(jìn)行嚴(yán)格控制，發(fā)揮出工藝的最佳效果，助推公路行業(yè)的有效進(jìn)步。

1.沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢

1.1低頻率、高振幅

與傳統(tǒng)振動式碾壓技術(shù)相比，沖擊碾壓技術(shù)有明顯區(qū)別。沖擊碾壓技術(shù)具有顯著的低頻率、高振幅特征。也就是在固定時間內(nèi)，沖擊次數(shù)減少，但單次沖擊強度增加。這種波動與地震波比較相似。每次沖擊碾壓時，沖擊碾壓設(shè)備都是沖擊負(fù)壓能量。在較短時間內(nèi)循環(huán)用力，對路基進(jìn)行夯實。加之受到壓實輪的影響，與沖擊碾壓聯(lián)合作用，有利于保證路基壓實度合格。

1.2動能及深度大

沖擊碾壓技術(shù)在實際應(yīng)用中，具有動能及深度大的特點，本文將通過數(shù)據(jù)進(jìn)行介紹和分析。沖擊式壓路機都是多邊形，在施工中具有自身優(yōu)勢。以25kJ的三邊形雙輪沖擊式壓路機為例，該設(shè)備凈重12t，最佳施工速度為12km/h，沖擊碾壓力度一般保持在2450kN范圍內(nèi)。當(dāng)沖擊碾壓力度達(dá)到1300kN時，沖擊波會延伸至路基深處，其作用范圍更大，能對較深層次的路基進(jìn)行加固和壓實，其作用深度可大于1m。試驗對比發(fā)現(xiàn)，三邊形雙輪沖擊式壓路機的行駛速度設(shè)置為12km/h，對路基沖擊碾壓30遍，然后分別從80cm、150cm、200cm三個深度進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)沖擊碾壓設(shè)備所做的功遠(yuǎn)大于振動式碾壓設(shè)備，其動能更大，作用深度更深，更能對路基實現(xiàn)有效加固。

1.3施工快、效果佳

判斷沖擊碾壓設(shè)備施工效果最為直接的指標(biāo)是，該設(shè)備對路基壓實度的影響。使用沖擊碾壓設(shè)備施工，其壓實度可達(dá)96%以上。此外，沖擊碾壓設(shè)備施工速度快，能節(jié)約施工時間。路基工程建設(shè)中，一般根據(jù)路基填料類型和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，合理確定沖擊碾壓速度和碾壓遍數(shù)。遵循工藝流程，加強碾壓過程質(zhì)量控制，以提升沖擊碾壓效果。

2.公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

2.1 測量放線

為更好引導(dǎo)沖擊碾壓施工，要根據(jù)公路路基施工需要，認(rèn)真做好測量放樣工作。通過準(zhǔn)確測定公路路基現(xiàn)場數(shù)據(jù)，進(jìn)而更好指導(dǎo)后續(xù)施工。放線時，邊線的設(shè)置一般要比路基寬出大約2m，并用白石灰標(biāo)記出邊線。值得注意的是，測量放線作為重要環(huán)節(jié)，要正確設(shè)定邊線，以有效引導(dǎo)沖擊碾壓施工，盡量減小誤差，此舉對提升路基工程質(zhì)量具有重要作用。

2.2 路面清理

測量放樣完成后，要清理干凈路基表面存在的垃圾和雜物，確保表面干凈整潔，為沖擊碾壓施工奠定基礎(chǔ)。還要將凹陷的地方填補完整，選擇符合要求的填料，嚴(yán)格按要求填筑。填補工作完成后，有必要使用壓路機將路基表面碾壓一遍，使其保持平整，為沖擊碾壓施工做好準(zhǔn)備。認(rèn)真檢查沖擊碾壓設(shè)備、壓路機等，對存在的缺陷及時維修，讓施工機械設(shè)備更為有效地發(fā)揮作用。

2.3 沖擊壓實路基

當(dāng)準(zhǔn)備工作和測量放樣完成后，正式進(jìn)入沖擊壓實環(huán)節(jié)。如果沖擊碾壓區(qū)域存在積水，應(yīng)做好清理工作。安排沖擊碾壓設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場，碾壓施工速度為12km/h。從公路路基一側(cè)出發(fā)，通過轉(zhuǎn)圈碾壓至另一側(cè)為止，形成“回字形”路線。在沖擊碾壓環(huán)節(jié)，為保證工程質(zhì)量和施工安全，提升路基壓實度，先完成兩側(cè)路基碾壓任務(wù)，再進(jìn)行中間部位碾壓施工。這樣既考慮公路路基的構(gòu)成要素，又便于施工。在兩側(cè)路基壓實之后，中間部位的碾壓會比較順利。

2.4接縫施工

對于半幅施工，在不能使用熱接縫的情況下，可以通過擋板的設(shè)置，對縫的邊緣進(jìn)行徹底清理，將粘層油均勻涂抹在里面，保持其潤滑性。同時，攤鋪過程中應(yīng)重疊5～10cm，安排相應(yīng)的施工人員進(jìn)行鏟除，提高施工的準(zhǔn)確性。

2.5工程質(zhì)量檢測

沖擊碾壓施工中，每進(jìn)行一次碾壓工作，都有必要檢測路基沉降量和壓實度。在路基斷面布設(shè)沉降觀測點，并且在沖擊碾壓施工時，認(rèn)真記錄與之相關(guān)的數(shù)據(jù)。要嚴(yán)格控制沉降量，確保工后沉降穩(wěn)定，防止路基發(fā)生下沉等質(zhì)量問題。此外，沖擊碾壓施工任務(wù)完成后，還要做好壓實度檢測工作。

3.質(zhì)量控制措施

3.1選擇合適的沖擊碾壓設(shè)備

如果沖擊碾壓設(shè)備型號選擇不恰當(dāng)，必然降低施工效率，也不利于提升路基壓實度。因此，沖擊碾壓施工前，有必要認(rèn)真開展調(diào)查研究，根據(jù)現(xiàn)場填料類型和質(zhì)量控制目標(biāo)，選擇適當(dāng)型號的沖擊碾壓設(shè)備開展施工。目前市場上的設(shè)備多樣，其性能也存在一定差異。常用25kJ三邊形沖擊式壓路機施工，其綜合性能良好，能取得令人滿意的效果。此外，在特殊路段，還有必要進(jìn)行綜合對比，選擇合適類型的沖擊碾壓設(shè)備。

3.2確保路基結(jié)構(gòu)物安全

施工中，沖擊碾壓設(shè)備要和周圍建筑物物保持一定距離，防止建筑物受到損害。一般施工中設(shè)定的安全距離為10m。對于橋涵構(gòu)造物，要綜合考慮其厚度，通常橋涵結(jié)構(gòu)物的厚度需超過2.5m，這樣才能確保沖擊碾壓施工安全。

3.3做好沖擊碾壓施工管理考核和總結(jié)

3.3.1要認(rèn)真落實沖擊碾壓作業(yè)管理工作

圍繞公路施工現(xiàn)場，對攤鋪和碾壓等施工工序配置充足的人員，進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，排查存在的隱患和問題，防范沖擊碾壓技術(shù)問題的出現(xiàn)，確保沖擊碾壓作業(yè)的效果。

3.3.2做好沖擊碾壓施工管理的考評

設(shè)置管理人員負(fù)責(zé)沖擊碾壓作業(yè)全過程監(jiān)督檢查，同時也需對管理工作是否落實到位進(jìn)行評估，及時發(fā)現(xiàn)沖擊碾壓施工管理的問題和不足，動態(tài)化調(diào)整管理措施和方法，發(fā)揮管理的價值，實現(xiàn)管理的效益，把控沖擊碾壓作業(yè)的質(zhì)量與效益。

3.3.3總結(jié)沖擊碾壓施工技術(shù)和管理經(jīng)驗

目前來說，高速公路工程建設(shè)中，沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛，如何把握技術(shù)的應(yīng)用效果，成為研究的重點。每個工程的情況不同，通過不斷總結(jié)沖擊碾壓施工經(jīng)驗，為后續(xù)施工技術(shù)和管理工作的開展提供具有價值的參考，有著重要的意義。

4.結(jié)束語

公路路基施工中，通過沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用并嚴(yán)格遵循工藝流程，加強質(zhì)量控制。不僅確保路基壓實度合格，而且還提高路基強度和承載力，預(yù)防裂縫、不均勻沉降等質(zhì)量缺陷發(fā)生，也為公路工程后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用探究[J].張明杰.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）.2019（01）