淺析城市軌道交通的發展趨勢

韓軍

摘要：隨著我國經濟的快速發展和公共交通規模的日益壯大，城市軌道交通因其自身的特殊性和給生活在城市中的人們增添了出行的選擇、緩解了當前城市日益嚴峻的交通擁堵問題，較少了大氣污染。在城市軌道交通日益發展的今天，合理把握城市軌道交通的發展趨勢是我們需要進一步深入探索和研究的內容。為了城市軌道交通的規劃發展更加的合理，更加的健康穩步發展就需要我們對城市和城市交通的未來發展情況進行研究，從而為城市的公共交通特別是軌道交通的發展提供一些指導性的意見或建議。

關鍵詞：城市軌道交通 ? ?發展趨勢 ? 地鐵系統 ? 磁懸浮系統

改革開放40年來，取得的成就是舉世矚目的，比如我國產業結構的不斷調整、經濟的飛速發展、城市化進程的不斷推進以及汽車工業的不斷發展壯大等等，但是我們不得不面對隨之而來的一些問題，其中最嚴峻的就是當下各個城市日益糟糕的交通擁堵問題以及環境污染問題。針對其中較為典型的城市交通擁堵尤其是私家車逐年遞增的問題，各大城市想出了很多不同的辦法，諸如限號、限行、修高架、發展軌道交通等等。

另外，2019年9月24日，在《交通強國建設綱要》新聞發布會上，國家鐵路局表示，到2050年，將最終形成運輸保障能力強大、戰略支撐有力、運輸服務高效、資源環境友好的功能完善、服務一流、綠色環保的現代化鐵路網。在基礎設施布局方面，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，構建高質量發展的鐵路網絡和綜合交通樞紐建設。

有了實際需要和國家政策的支持，城市軌道的發展水到渠成，怎么樣讓我國的城市軌道交通的發展不盲目，不過度發展，就要充分把握未來城市軌道交通的發展趨勢并結合當下社會中存在的具體情況。

一、城市軌道交通的快速發展

1.開通運營的城市數量逐年遞增

眾所周知，我國的城市軌道交通起步較晚，1971年1月15日北京地鐵開始運營，此時距離世界上第一條地鐵的開通已過去100多年。到2010年我國開通城市軌道交通運營的城市也只有北京、上海、廣州等10余座城市，他們或為直轄市，或為省會城市。截止到2020年5月1日，我國開通城市軌道交通運營的城市數量猛增到47個之多，運營線路更是達到了210余條。

2.運營總里程數及客運量逐年遞增

從2012年以來我國城市軌道交通運營總里程數以平均每年17%的速度逐年遞增，客運總量也以16%左右的速度在逐年增加，而到2019年底我國城市軌道交通運營總里程已突破6700公里，比排名第二、三、四位的德國、俄羅斯、美國的總和還多，穩居世界第一位。

二、城市軌道交通發展趨勢

1.國家政策支持力度加大

目前我國城市軌道交通之所以能如火如荼的在各大城市推廣和發展，這和國家相關政策和宏觀調控的共同作用是分不開的，根據國辦發（2018）52號文，國家發改委對我國的城市軌道交通規劃建設工作做出了部署，重新啟動了全國軌道交通建設規劃工作，不難看出未來幾年我國的城市軌道交通建設規模將進一步加大，一些地方政府采用了PPP（政府和社會資本合作）、BOT（建設-運營-轉讓）、BT（建設-轉讓）等靈活的管理模式，逐步將城市軌道交通由原來政府單一投資轉變成市場投資主體多元化，在緩解政府投入壓力的同時還提高了建設效率。

2.交通建設體系區域多元化

在當前社會和經濟發展的背景之下，城市的決策者對建設什么樣的城市交通體系有了更多的選擇。而城市交通系統建設的主體也越來越側重于公共交通系統，一些二-三線城市紛紛上馬地鐵項目，經濟基礎較強的一些一線城市開始把目光瞄準更加節約開支的輕軌項目，上海、長沙等城市開始了磁懸浮列車的建設和運營。

3.城市軌道交通技術成熟化、精良化

目前，我國的城市軌道交通裝備制造業已形成集設計、研發、實驗和制造于一體的制造體系，中國中車集團相繼在全國建立多家合作單位，開展城軌車輛的制造、銷售、維修等業務，另外全國還建立了多個現代軌道交通實驗室、技術認證中心、研發中心等。

三、我國城市軌道交通規劃原則

1.整體性原則

我國城市軌道交通規劃必須堅持從實際出發，認清城市發展的趨勢和規律，把握軌道交通和城市的關系，緊密聯系城市商業區、工業區和居住區，通過城市軌道交通將其協調成統一的整體。

2.協調性原則

因為每個城市所處地理位置不一樣，地形環境不一樣，發展動力，經濟水平和總體布局也不一樣，所以在城市軌道交通的規劃方面也不應全盤照抄，千篇一律。我們應該更具所在城市的特點，充分考慮城市之間的差異性，使得城市軌道交通的功能定位和城市的交通需求相協調，和城市的文化底蘊相協調，在解決城市交通問題的基礎上，促進城市的和諧統一發展。

3.效益最大化原則

軌道交通作為目前比較新興的公共交通方式，其承擔的運量一般占到所在城市的30%左右。效益最大化原則是指軌道交通在減少土地資源的消耗、減少居民出行時間、降低污染物排放的基礎上充分考慮其建設和運營的巨大成本，使前者和后者能夠達到一個平衡。

4.可持續發展原則

城市軌道交通作為城市的重要組成部分，其巨大的運輸能力和投資規模會直接影響城市的土地利用、經濟發展和城市規模。在發展城市軌道交通的同時要充分考慮城市的發展理念以及未來的發展方式和方向，要在發展城市軌道交通的同時繼續保持城市的發展動力，繼續堅持城市的未來發展方向，優化城市的未來發展方式，真正做到以城市軌道交通促進城市的可持續發展。

四、結語

城市軌道交通對一個城市而言，具有政策性強、涉及面廣、投入巨大、不可復制和技術復雜等特點，面對日益激烈的交通運輸領域的競爭，不同國家、不同城市都有著不同的謀劃。我們城市的建設者們要充分結合自身城市的發展現狀，把握城市公共交通的未來發展趨勢，為將來城市規模的發展和壯大做出理性的分析和判斷，從而使的城市軌道交通成為城市騰飛的翅膀。

參考文獻：1.仇保興 ?追求繁榮與舒適 ?中國建筑工業出版社 ?2007

2. 王博 邁出城市的城軌交通更有力量 ?城市交通運輸 ?2019

3.周翊民 我國城市軌道交通多元化發展的新趨勢 城市軌道交通研究 2002