按下“快進(jìn)鍵”長城汽車正迎來全球化黃金時(shí)代

李翊

在全球化浪潮中，我國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“引進(jìn)來”到“走出去”的蛻變。而海外市場，也正成長為中國車企在新形勢下的全新增長點(diǎn)。

一周前，長城汽車國際化再下一城。8月18日，長城汽車股份有限公司和梅賽德斯-奔馳股份公司就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠（簡稱巴西工廠）正式簽署協(xié)議。這筆交易將加速長城汽車在南美市場發(fā)展及戰(zhàn)略落地，進(jìn)一步推動(dòng)長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

長城汽車在國際市場“攻城略地”，被業(yè)內(nèi)視為標(biāo)志性事件。原因在于，受全球疫情影響，本就遭遇寒冬的全球汽車市場遭受重創(chuàng)，多家跨國車企不得不收縮戰(zhàn)線。而長城汽車的全球市場布局卻在不斷擴(kuò)展，從泰國到巴西、從東盟到南美，長城汽車正開啟一場又一場新征程，持續(xù)進(jìn)擊。

全球化，一盤大棋

早在二十多年前就開啟全球化進(jìn)程的長城汽車，近兩年正不斷按下“快進(jìn)鍵”。目前，長城汽車不僅構(gòu)建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局，更形成了全球化生產(chǎn)體系。長城汽車已經(jīng)在中國建立了10個(gè)整車生產(chǎn)基地，在海外建立了俄羅斯、印度、泰國、巴西4個(gè)整車工廠和5個(gè)KD工廠。

收購巴西工廠，是長城汽車全球化推進(jìn)中重要的一環(huán)。對(duì)于長城汽車來說，國際化已經(jīng)成為長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略方向。

在今年長城汽車發(fā)布的2025戰(zhàn)略中，就已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了“全球大布局”，并稱長城汽車將進(jìn)行全面、徹底的創(chuàng)新變革，向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型;在2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷400萬輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。

長城汽車董事長魏建軍在2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示：“中國汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。”

長城汽車全球整車生產(chǎn)布局。

也因如此，“行動(dòng)派”長城汽車分秒必爭，今年上半年以來在海外市場動(dòng)作頻頻。

在泰國市場，長城汽車正式發(fā)布GWM品牌與泰國市場核心戰(zhàn)略，相繼登陸泰國曼谷國際車展、開業(yè)兩家新零售商超體驗(yàn)店、投產(chǎn)長城汽車泰國羅勇智慧工廠、全球首發(fā)上市哈弗H6 HEV等一系列動(dòng)作，逐步掀開長城汽車在泰國乃至東盟市場發(fā)展的新篇章。

在俄羅斯市場，長城汽車銷量一騎絕塵。歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）發(fā)布報(bào)告稱，7月份，長城汽車在俄羅斯銷量達(dá)2932輛，同比增長60%;1～7月累計(jì)銷量達(dá)19167輛，同比增長126%。

在澳洲市場，長城炮、第三代哈弗H6等車型相繼推出。通過聯(lián)手鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)IRONMAN，贊助女子無板籃球賽事Pulse等當(dāng)?shù)伢w育賽事，長城汽車不斷破圈，收獲眾多擁躉。

不僅如此，近期長城汽車旗下第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長城炮等4款全球化車型，分別攜手登陸埃及、尼泊爾、澳大利亞、伊拉克等海外市場。近一年來，長城汽車旗下新產(chǎn)品矩陣，已累計(jì)在十余個(gè)海外市場上市，在全球車市掀起一股猛烈的“中國風(fēng)”。長城汽車正迎來國內(nèi)、國際市場全面開花的全新發(fā)展階段。

長城汽車與戴姆勒集團(tuán)簽約。

大時(shí)代，勇立潮頭

被迫出海，是壓力;而主動(dòng)出海，是成長。

“對(duì)于中國品牌價(jià)值（商譽(yù)價(jià)值或品牌價(jià)值）而言，不國際化都沒有什么價(jià)值。從持久發(fā)展來看，國際化是一個(gè)必然的出路，必須要有駕馭全球市場的能力。”魏建軍曾這樣表示。

一個(gè)企業(yè)早期的選擇對(duì)此后的發(fā)展軌跡影響深遠(yuǎn)。如今看來，正是不斷完善的全球化布局，讓長城汽車即便是面對(duì)行業(yè)下行壓力時(shí)，依然能夠從容不迫。

近期，全球汽車行業(yè)都面臨著成本增加和零部件短缺的壓力，國內(nèi)形勢也不樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月汽車銷量為186.4萬輛，同比下降11.9%。另據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，今年下半年，市場狀況依舊不會(huì)好轉(zhuǎn)，同比下滑將是汽車市場的主旋律。

在這樣的行業(yè)大勢下，中國品牌乘用車市場份額持續(xù)上升，出口增長尤其明顯。長城汽車作為行業(yè)中的佼佼者，今年7月實(shí)現(xiàn)新車銷售91，555輛，同比增長16.9%，1～7月累計(jì)銷量達(dá)709，766輛，同比增長49.9%。尤其值得一提的是，其海外市場7月銷售新車12，438輛，同比增長97.4%，1～7月累計(jì)海外銷量74，110輛，同比增長176.2%，整體銷量占比達(dá)10.4%。

長城汽車在國際化方面未雨綢繆，才得以在行業(yè)壓力大增時(shí)依舊保持良好的增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，出口20年來，長城汽車已累計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷售 70 多萬輛。海外市場正成長為長城汽車的全新增長點(diǎn)。

可以說，中國汽車品牌能夠不斷打開海外市場并得到認(rèn)可，是中國制造不斷崛起，中國汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展的有力證明。對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，全球化是大勢所趨，也是必經(jīng)之路。眾人拾柴火焰高，如今，中國汽車品牌紛紛走出國門，參與到國際競爭中來，在國際市場開創(chuàng)出一個(gè)全新的時(shí)代，這是中國汽車工業(yè)一路追趕，不懈奮斗的結(jié)果，也為未來復(fù)雜而多元的國際競爭打開了新的開端。