2019年奔馳GLE450空調出熱風

◆文/福建 林宇清

故障現象

一輛2019年生產的奔馳GLE450，配備M256型發動機，行駛里程為2 562km，車主反映該車打開空調后，左側出風口有時吹出來的是熱風。

故障診斷與排除

在經銷商管理系統(DMS)上查看故障車輛信息，該車購買才2個多月，尚未做過首保，也沒有做過其他維修。開啟空調后，將左右溫度調至22℃時，左側出風口有時會出熱風，右側出風口正常，但將溫度調到最低時左右出風口均可以出冷風，且風量調節正常。

接上奔馳專用診斷儀(XENTRY)對車輛進行快速測試，空調控制單元和前SAM控制單元中未存儲故障碼(圖1)。

圖1 快速測試結果

由于快速測試結果沒有故障碼引導，嘗試從空調系統的實際值入手，觀察各溫度傳感器的信號變化，從中獲取線索，結果各實際值變化均正常(圖2)。

圖2 空調系統實際值

從空調控制系統原理可知：空調控制單元促動壓縮機、熱循環電機和各風門電機，然后相應的冷風或暖風通過出風口吹入車內，其中，空調控制單元通過LIN線控制風門電機。結合實際維修經驗，LIN線或風門電機出現異常時，往往容易引起冷熱風錯亂的故障現象，于是，將檢查方向轉移至LIN線和風門電機。

根據上述分析，用XENTRY對伺服電機進行標準化和學習，結果均正常，即LIN線和風門電機正常。初步判斷該車故障是由于空調控制單元控制紊亂導致開啟空調后有的出風口吹熱風。與同款車對調空調控制單元，但故障依舊存在，因此排除空調電腦出現故障的可能。

根據故障現象，在空調出風口吹熱風時，空調控制單元會促動熱循環泵，循環泵輸送冷卻液至空調座內的熱交換器散熱，從而將熱風吹入室內。據此我們懷疑可能是熱循環泵或其線路故障。如果循環泵或其線路存在故障導致空調出熱風，那么結果應該是左側和右側出風口都出熱風，這顯然與故障現象不相符，因此，判斷故障點并非在循環泵或其線路上。

重新梳理檢查思路，空調控制單元是在評估各傳感器信號和CAN信息的基礎上控制冷風或熱風的，應該繼續讀取數據流的變化情況。于是返回實際值，結果發現室內溫度傳感器N70b1的實際值偶爾會上升至160℃以上(圖3)，明顯不正常。

圖3 室內溫度傳感器信號

再次查看XENTRY結果，車頂控制單元同樣沒有存儲故障碼，對其進行軟件升級(圖4)后故障依舊，可排除軟件因素。

圖4 軟件升級

綜合以上檢查，室內溫度傳感器采集的信號有錯，進而引起了該車故障，且由于該傳感器集成在車頂控制單元(圖5)上，無法單獨更換，因此，只好更換車頂控制單元后試車，該車故障被徹底排除。

圖5 N70 車頂控制單元

維修小結

檢修空調出風口吹熱風有一定的難度，尤其是偶發性單個出風口吹熱風，此類故障往往沒有故障碼，容易讓人無從下手，對此，技師可以結合實際經驗，從空調控制原理和實際值入手查找線索，然后步步為營，直至找到故障根源。本案的特殊之處在于實際值異常、且呈現偶發性的特點，這是故障診斷的重點。