2018年大眾高爾夫嘉旅車窗玻璃無法遙控升降

◆文/山東 楊文學

故障現(xiàn)象

一輛2018年生產(chǎn)的一汽大眾高爾夫嘉旅，搭載EA211 1.4T型發(fā)動機，VIN碼為LFV2B20S6J525＊＊＊＊，行駛里程為40 734km。該車因無法通過遙控鑰匙升降車窗玻璃而送修。據(jù)車主反映：按壓遙控器開鎖、閉鎖鍵車門可以正常打開和鎖止車門，但長按遙控器開鎖、閉鎖鍵無法遙控車窗玻璃進行升降，同時還發(fā)現(xiàn)遙控車輛的距離沒有以前長，起初以為是遙控器電池沒電所致，但更換新的遙控電池后故障依舊。

故障診斷與排除

接車后，維修人員首先驗證故障現(xiàn)象。車主反映屬實，通過長按遙控器開鎖和閉鎖鍵可以正常解鎖車門和鎖止車門，但是車窗玻璃無法通過此功能進行便捷打開或關閉。使用診斷儀進行檢查，車輛各系統(tǒng)均無故障記錄。

根據(jù)以上操作可以確認J519控制單元已經(jīng)接收到遙控器的遙控指令，并根據(jù)指令對車門鎖進行了控制，但未對車窗進行控制，因此基本可以排除遙控器故障。

導致該車存在無法遙控車窗玻璃升降的可能原因有：四門升降器及天窗設置故障；車載MIB娛樂系統(tǒng)中的便捷開啟設置不當；車身控制單元J519匹配值錯誤或控制單元本身故障；車窗控制相關故障。

按照由簡到繁的原則，首先檢查并設置四門升降器及天窗一鍵功能，未發(fā)現(xiàn)異常；按下MIB多媒體操作單元中的CAR按鍵，檢查車輛設置中對門窗開/關的設置便捷開啟選項為：全部車窗設置，正常。按照《TPI2014048-全新高爾夫遙控器功能設置指導》對09身控制單元中的匹配值逐一進行核對，也未發(fā)現(xiàn)異常。為避免其他匹配值出現(xiàn)錯誤，又使用診斷儀對控制單元進行在線軟件配置后試車，故障依舊。

查閱該車車身控制系統(tǒng)電路圖(圖1)時發(fā)現(xiàn)，四門玻璃及天窗控制線路并不是共用的。控制單元J519的T73a/17、T73a/16針腳輸出的是CAN線信號，對兩前門升降器控制單元J386和J387進行控制，而兩后門升降電機分別由同側(cè)前門控制單元通過LIN線接收指令信息。天窗控制單元J245通過T10aa/1針腳與控制單J519的T73a/15之間Lin線進行通信。通過對電路圖的分析可以看出天窗控制單元和車門控制單元都是通過T73a插接器中的線束與控制單元J519連接進行信息傳輸接收指令，因此很有可能是線束T73a插接器連接故障或控制單元J519存在故障。將控制單元拆下并檢查相關線路，插接器T73a連接正常，檢查控制單元外觀并未見異常。本打算用換件的方式來檢測控制單元，但手頭并沒有用于替換的控制單元，只好作罷。為避免誤判，再次檢查控制單元線路插接器及針腳，發(fā)現(xiàn)診斷接頭位置有大量氧化痕跡(圖2)。此時，立馬想到，會不會是控制單元內(nèi)部進水而導致其損壞了呢？拆開控制單元外殼，發(fā)現(xiàn)其電路板上存在氧化現(xiàn)象(圖3)。更換新的控制單元并進行匹配后反復進行試車，故障未再出現(xiàn)。

圖1 故障車型車身控制系統(tǒng)電路

圖2 故障車診斷接頭上的氧化痕跡

圖3 故障車控制單元J519電路板氧化

與車主溝通得知，該車并未進行過涉水行駛，但從故障零件損壞情況看，出現(xiàn)故障的原因確實是進水所致。為避免控制單元再次損壞，我們又對故障車進行了淋水實驗，發(fā)現(xiàn)天窗左前部排水管底部存在堵塞現(xiàn)象。天窗排水管堵塞后，水從車頂天窗玻璃的縫隙流入天窗框架中的導流槽中，然后通過位于天窗框架四個角位置安裝的排水管排出。左前部排水管底部堵塞后，水流進入排水管中會在水管底部聚集，隨著水位的上升，當?shù)竭_排水管與天窗結(jié)合位置時，水會從接縫處溢出流到頂棚上。由于頂棚特殊材質(zhì)水不會直接滲透滴下，而是通過A柱飾板位置流下，滴在車線束和控制單元上，造成線束氧化控制單元損壞。將天窗排水管疏通后交車并提醒車主定期檢查天窗排水管路。至此，該車故障才算是被徹底排除。

維修小結(jié)

本案例中，導致故障車出現(xiàn)故障的罪魁禍首是天窗排水管堵塞后導致車內(nèi)進水，從而損壞控制單元J519。該車這種故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，與平時的定期保養(yǎng)不當密不可分，為此有必要提醒廣大汽修同仁，在保養(yǎng)車輛的過程中要注重細節(jié)，用心做好每一項保養(yǎng)項目。只有如此，才能達到以養(yǎng)代修的效果。

專家點評

李玉茂

作者分析思路正確，檢查過程嚴謹。作者先排除遙控鑰匙故障，然后排除軟件故障，包括車門升降器及天窗設置、MIB便捷開啟、J519匹配值，再排除硬件故障，包括線路、插頭及控制單元。當發(fā)現(xiàn)診斷插頭進水，因為J519安裝在附近，隨后懷疑J519進水，檢查結(jié)果與預判一致，最后找到故障根源是天窗排水管堵塞。作者環(huán)環(huán)相扣，既查閱技術資料又對實物分析，做到了由簡到繁，由軟件到硬件，由控制單元到總線。

汽車控制單元與插接器的防護安全等級一般是IP67，IP是國際電工委員會起草的防塵防水性能等級標準。后面第一位數(shù)字是防外物及灰塵侵入等級，0～6由最低到最高；第二位數(shù)字是液態(tài)防護等級，0～8由最低到最高，“7”是可在深達1m水中30min浸泡而不受影響。可見控制單元不僅要求工作正常，還要求合格的防塵防水能力。該車行駛里程已超過40 000km，可能在以前保養(yǎng)中從未認真做過天窗排水管的疏通。