汽車信息娛樂系統(tǒng)的高新配置(下)

◆文/北京 李玉茂

(接上期)

十四、外接音源接口

作用是播放MP3、MP4、U盤、移動(dòng)硬盤、SD卡中的節(jié)目，由該接口輸入車載音響系統(tǒng)，然后進(jìn)行音、視頻播放。接口傳輸?shù)氖菙?shù)字信號(hào)，不需經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換。常用型式有AUX接口、ipod與USB接口、Type-C接口、SD插槽，如圖14所示。外接音源接口一般位于中控臺(tái)、手套箱、中央扶手箱等處。

圖14 外接音源插口

(1)AUX接口，是直徑3.5mm的標(biāo)準(zhǔn)耳機(jī)插孔，用于輸入音頻信號(hào)。連接線的一端插入MP3或手機(jī)的耳機(jī)插孔，另一端插入AUX接口；按下儀表臺(tái)上的AUX按鍵，車載音響系統(tǒng)即可播放來(lái)自MP3或手機(jī)的音樂，來(lái)電話后轉(zhuǎn)為通電話狀態(tài)。

(2)ipod、USB接口，可連接ipod設(shè)備，ipod是蘋果公司推出的便攜式多功能數(shù)字多媒體播放器，容量高達(dá)10～160GB，可存放2 500～10 000首MP3格式的歌曲?？蛇B接USB設(shè)備，全稱USB Type-A，是通用串行總線，用于連接多達(dá)127種外部設(shè)備，支持即插即用和熱插拔。

(3)Type-C接口，全稱USB Type-C，是通用串行總線，插頭不分方向均可插入，受到使用者歡迎；能夠快速傳輸數(shù)據(jù)和音樂視頻，可對(duì)移動(dòng)設(shè)備充電，有取代USB接口的趨勢(shì)。

(4)SD卡插槽，SD存儲(chǔ)卡是一種基于半導(dǎo)體快閃記憶器的記憶設(shè)備，具有體積小、高記憶容量、數(shù)據(jù)傳輸速度快、可熱插拔等優(yōu)良特性。

十五、無(wú)線充電器

奧迪汽車的無(wú)線充電器如圖15所示，優(yōu)點(diǎn)是不用插拔充電線、避免接口不匹配。缺點(diǎn)是無(wú)線快充最大功率為15W，與有線快充40W甚至更大功率比較，充電時(shí)間長(zhǎng)。無(wú)線充電有電磁感應(yīng)、磁共振、電場(chǎng)耦合、無(wú)線電波等方式。目前大多采用電磁感應(yīng)式，充電原理：充電板內(nèi)設(shè)有電磁線圈，電流流過線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)；將帶有無(wú)線充電功能的手機(jī)放在充電板上，手機(jī)內(nèi)的線圈受到磁場(chǎng)變化，感應(yīng)產(chǎn)生電流，再經(jīng)過整流給鋰電池充入直流電。

圖15 無(wú)線充電器

十六、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)

儀表臺(tái)上裝有麥克風(fēng)，駕駛?cè)擞谜Z(yǔ)音發(fā)出指令，不用操作按鈕，讓駕駛?cè)司旭{駛汽車。按下轉(zhuǎn)向盤上的語(yǔ)音識(shí)別按鍵，就可打開語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，如圖16所示。語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的功能：①車載娛樂，調(diào)節(jié)音響的音量、搜索播放音樂、改換收音頻道和選擇電臺(tái)；②語(yǔ)音導(dǎo)航，選擇目的地、查詢路線，可事先將目的地設(shè)置為場(chǎng)景，例如說(shuō)“回家”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路線，在市內(nèi)車多路雜時(shí)，利用語(yǔ)音可隨時(shí)改換目的地和路線，尤為便利；③電話通訊，語(yǔ)音呼叫電話號(hào)碼、讀短信；④設(shè)置空調(diào)溫度、打開或關(guān)閉車窗等。

圖16 語(yǔ)音識(shí)別按鍵

十七、手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)

汽車人機(jī)交互除了常見的物理按鍵、觸摸屏按鈕和語(yǔ)音識(shí)別，目前少量汽車開始采用手勢(shì)識(shí)別，即通過攝像頭、傳感器接收手勢(shì)動(dòng)作，開啟相應(yīng)的功能。工作原理為：中控臺(tái)上方3D攝像頭發(fā)出光線，如圖17所示，手勢(shì)識(shí)別控制單元根據(jù)光線與接收的時(shí)差，分析手勢(shì)的變化，與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的手勢(shì)比對(duì)，將數(shù)據(jù)傳給相關(guān)控制單元，然后執(zhí)行相應(yīng)的操作指令。

圖17 手勢(shì)識(shí)別

測(cè)算光線傳播的時(shí)間差需要精度極高的設(shè)備，該技術(shù)對(duì)硬件要求非常高，這項(xiàng)技術(shù)稱為TOF(Time of Flight，飛行時(shí)間)。該技術(shù)在系統(tǒng)內(nèi)預(yù)留用戶自定義的手勢(shì)動(dòng)作，可通過食指和中指空中點(diǎn)擊進(jìn)行個(gè)性化手勢(shì)設(shè)定。雖然手勢(shì)操作具有一定的便利性，但在實(shí)際應(yīng)用中存在準(zhǔn)確率、識(shí)別范圍、使用效率以及對(duì)傳統(tǒng)操作的替代等問題，有待進(jìn)一步解決。

十八、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)

交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)的英文縮寫為TSR(traffic Sign Recognition),中文是交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，作用是利用前置攝像頭，識(shí)別常見的交通標(biāo)志，例如限速、停車、掉頭等。例如比亞迪汽車中控屏顯示出“60”限速標(biāo)志，如圖18所示。

圖18 比亞迪中控屏

使用方法：①通過中控觸摸屏開啟或關(guān)閉該系統(tǒng)，系統(tǒng)默認(rèn)上次狀態(tài)(開啟或關(guān)閉)；②識(shí)別到交通標(biāo)志時(shí)，例如限速60km/h，中控屏立刻顯示；③限速圖標(biāo)會(huì)在識(shí)別之后的一定距離內(nèi)取消，駕駛?cè)诵枳⒁饪刂栖囁?，該系統(tǒng)只能識(shí)別，不參與車輛的主動(dòng)控制；④并排車道上出現(xiàn)多個(gè)限速標(biāo)志時(shí)，系統(tǒng)識(shí)別所在車道的限速標(biāo)志；⑤交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)受天氣、照明度以及道路標(biāo)志的可視質(zhì)量影響，在背光、日落、雨、霧、霾、冰雪覆蓋以及不清晰標(biāo)志的情況下，識(shí)別能力會(huì)顯著下降。

十九、內(nèi)置行車記錄儀

內(nèi)置行車記錄儀，是指集成在后視鏡內(nèi)的行車記錄儀(圖19)，能夠記錄汽車行駛中的視頻圖像、聲音以及操作狀態(tài)，包括擋位、車速、加速踏板狀態(tài)、制動(dòng)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)等，可作為交通事故和碰瓷的證據(jù)。記錄儀配有鋰電池，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)由鋰電池供電，拍攝一定時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉節(jié)省電量，啟動(dòng)后由汽車電源供電。記錄儀內(nèi)裝有TF內(nèi)存卡，存滿后自動(dòng)將最新錄制的視頻片段，以時(shí)間順序替換最早錄制的視頻片段，從而保證最新視頻片段完整存儲(chǔ)。

圖19 內(nèi)置行車記錄儀

二十、道路救援呼叫

道路救援呼叫是車機(jī)系統(tǒng)的一項(xiàng)功能，奧迪汽車配備SOS系統(tǒng)，緊急呼叫控制單元J949集成在網(wǎng)關(guān)。呼叫按鍵位于車頂前方，如圖20所示。一共有3個(gè)，按鍵1標(biāo)有SOS字母，是SOS緊急救援呼叫按鍵；按鍵2是興趣點(diǎn)呼叫，可接入奧迪公司人工電話坐席，為車主實(shí)時(shí)解決問題，保證行車安全；按鍵3標(biāo)有扳手圖案，是故障救援呼叫按鍵，可尋求奧迪售后部門對(duì)本車進(jìn)行救援。主機(jī)廠規(guī)定“道路救援呼叫”免費(fèi)年限，第1項(xiàng)購(gòu)車10年內(nèi)有效，第2、3項(xiàng)購(gòu)車3年內(nèi)有效。

圖20 奧迪呼叫按鍵

二十一、車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和線路等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，可以把它看作是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計(jì)算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物?，F(xiàn)在人們常說(shuō)的無(wú)人駕駛、人機(jī)交互、智能語(yǔ)音識(shí)別等都是車聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)。沒有車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車就像一臺(tái)不能上網(wǎng)的電腦，電腦上網(wǎng)會(huì)帶來(lái)更多的功能，車載電腦上網(wǎng)也會(huì)帶來(lái)導(dǎo)航、路況時(shí)報(bào)、在線音樂等更多的功能，如圖21所示。

圖21 車聯(lián)網(wǎng)

直觀地說(shuō)，每輛汽車是一個(gè)局域網(wǎng)，車與車組成車際網(wǎng)，車際網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)組成車聯(lián)網(wǎng)，三者基于統(tǒng)一的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)人、車、路、云之間數(shù)據(jù)互通。目前有些高檔乘用車以及電動(dòng)汽車，初具聯(lián)網(wǎng)能力，正在向智能交通、智能汽車、智能駕駛等方面發(fā)展。

二十二、OTA升級(jí)

OTA全稱Over The Air technology，中文是“空中下載技術(shù)”，通過移動(dòng)通信的接口實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件的遠(yuǎn)程管理，用來(lái)取代以前的做法，必須將車輛送到4S店，通過OBD(隨車診斷系統(tǒng))對(duì)相應(yīng)的ECU進(jìn)行軟件升級(jí)。OTA升級(jí)是通過聯(lián)網(wǎng)后在線檢測(cè)、匹配版本，下載新的代碼到本地而執(zhí)行安裝、校驗(yàn)等程序，每次升級(jí)可以改善、修復(fù)漏洞或者獲得更多的功能和性能提升(圖22)。

圖22 OTA升級(jí)

二十三、主動(dòng)降噪

主動(dòng)降噪的功能是通過降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪聲相等的反向聲波，將噪聲中和，從而實(shí)現(xiàn)降噪的效果，主動(dòng)降噪原理如圖23所示。

圖23 主動(dòng)降噪原理

上海通用昂科威汽車，將ANC主動(dòng)降噪技術(shù)作為標(biāo)配，如圖24所示，車內(nèi)3處裝有ANC麥克風(fēng)，監(jiān)測(cè)乘員實(shí)際感受到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，根據(jù)其波形特點(diǎn)，ANC控制模塊的處理芯片運(yùn)算出反向波形，通過4個(gè)高還原度揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波與噪聲相互抵消，以此解決車輛行駛過程中最主要的噪聲。

圖24 昂科威ANC主動(dòng)降噪

(全文完)