江門港某碼頭設計方案淺析

◎吳玲華 廣東正方圓工程咨詢有限公司

1.工程概況

江門港開平港區碼頭工程位于潭江水道左岸，于公益大橋上游約4.3km處（見圖1）。

圖1 工程地理位置圖

2.工程建設條件

2.1 自然條件

擬建碼頭基地位于江門港開平港區水口鎮，潭江水道左岸，開平市區下游12公里處。該河段水域寬度較寬，水流流速較低，工程地點處于微彎河段，不凍少淤，碼頭年作業天數可達到320天，水文、氣象等條件均能滿足碼頭作業要求。場地內地層為淤泥、粉砂、粗砂、強風化粉砂質泥巖、中風化粉砂質泥巖。碼頭位置無影響穩定的不良地質現象，場地穩定性較好，適宜工程建設。

2.2 交通條件

開平市水陸交通方便，工程所處的水域是潭江水道，上游通過潭江可達臺山、恩平等地；下游經崖門水道或勞龍虎水道和虎跳門水道進入西江到達香港、澳門、深圳、廣州、佛山等珠江三角洲東中部地區及廣西西江沿線區域；經崖門口出海航道，直通我國沿海地區。

工程位置鄰近G325國道，可經325國道連接橫貫全境的開陽高速公路。

2.3 岸線及水域使用條件

根據《江門港總體規劃》，奔達岸線位于潭江左岸，開平市水口鎮，岸線范圍龍塘里～南溪里，岸線長1.3km，規劃為港口岸線。本項目位于奔達岸線，利用岸線長度543m，本項目岸線使用符合《江門港總體規劃》。

2.4 技術條件

本碼頭平面布置采用順岸式布置，采用高樁梁板結構，是國內碼頭常用結構型式，本工程設計及施工無重大的技術難題，運用的都是成熟的碼頭工程結構和建港技術，在技術上是可行的。

2.5 其他協作條件

工程區外部配套條件優越：施工期用電、用水可由附近現有供水、供電系統提供條件予以解決；陸域對外交通方便，滿足本工程建設的交通需求；工程項目位于潭江水道左岸，水路運輸條件優越，建筑材料便可經水路或陸路運輸至工程地點；擬建工程位于開平市，廣東省內有經驗豐富的施工隊伍，當地有豐富建材，施工條件良好。工程的各項外部協作條件均能滿足本工程的需要，本港選址具備3000噸級碼頭的建設條件。

3.設計代表船型

根據《珠江干線貨運船舶船型主尺度系列》（JT/T 559-2015），該標準規定了珠江干線自航干貨船、液貨船、多用途集裝箱船、商品集裝箱運輸船和自卸沙船船型主尺度系列，適用于珠江干線的貨運船舶，也適用于其支線的貨運船舶。珠江干線包括西江南寧、柳州、來賓以下，北江韶關以下，東江河源以下航運干線及珠江三角洲主航道。而珠江三角洲主航道是指珠江三角洲水網地區內河主航道及千噸級海輪航道。

根據《珠江干線下游貨運船舶船型主尺度系列》（JT/T 559-2015），并根據工程所在區域航道通航狀況和實際到港船舶船型來確定設計代表船型，本碼頭設計代表船型詳見表1。

表1 設計代表船型尺度表

4.設計方案

4.1 平面布置

充分考慮本港區水流條件以及水深地形情況，考慮靠船的便利性、工程投資的經濟性，充分考慮岸線利用和后方陸域場地的合理布局。

碼頭采用順岸式布置，前沿線離后方堤圍約18m，碼頭平面整體呈長方形型布置。沿碼頭前沿共布置6個3000噸級泊位，其中1號泊位碼頭與現有奔達紡織碼頭相接，碼頭前沿線呈折線布置，2號泊位碼頭與3號泊位碼頭前沿線也呈折線布置。1～4號泊位為連片式布置，其中1、2、3號泊位碼頭工作平臺長均為89m，4號泊位碼頭工作平臺長92m，平臺寬均為17m，碼頭工作平臺通過簡支板與后方陸域連接。4號泊位與5號泊位并不相連，相隔19.1m，此兩泊位之間為奔達紡織有限公司現有的抽水站。5、6號泊位為墩式碼頭布置。泊位中間布置一個工作平臺，尺寸為17×16m，平臺左右兩側各布置一個靠船墩，尺寸為12×8m，靠船墩往外布置一個系纜墩，其中泊位外側的系纜墩尺寸為4×4m，中部的系纜墩尺寸為8×4m，工作平臺與靠船墩、靠船墩與系纜墩之間各布置一座長13m的人行棧橋，寬2m。碼頭工作平臺通過簡支板與后方陸域連接。碼頭前沿頂高程均為3.6m；1～4號泊位停泊水域寬36.0m，5～6號泊位停泊水域寬31.2m，設計底高程均為-5.08m。

回旋水域呈橢圓設置在停泊水域外側，橢圓長軸200m，短軸120m?；匦蛟O計底標高與停泊水域設計底標高一致為-5.08m。回旋水域占用部分主航道，主航道與回旋水域之間水深條件良好，可以滿足碼頭船舶的進出吃水需求，因此，本工程不專門設置進出港航道。

4.2 結構方案

4.2.1 碼頭結構

本工程碼頭工作平臺采用高樁梁板式碼頭結構，靠船墩和系纜墩采用高樁墩式碼頭結構，考慮本工程碼頭與奔達紡織碼頭順接，碼頭面高程取3.60m。碼頭樁基采用Φ1000mm灌注樁，50噸固定式起重機墩臺采用Φ1200mm灌注樁。1～4號泊位為連片式結構，工作平臺總長359m，共設置32榀排架，每榀排架設置5根灌注樁，樁基通過樁帽與上部結構相連，樁帽尺寸1.6×1.6×1.0m。5～6號泊位為墩式結構，由工作平臺、靠船墩、系纜墩和人行橋組成，工作平臺總長16m，共設置4榀排架，每榀排架設置5根灌注樁；靠船墩尺寸為12×8m，樁基由12根灌注樁組成；系纜墩尺寸為8×4m和4×4m，8×4m系纜墩樁基由6根灌注樁組成，4×4m系纜墩樁基由4根灌注樁組成；人行橋中間位置設置1根灌注樁。25噸固定式起重機墩臺樁基由9根Φ1000mm灌注樁組成，50噸固定式起重機墩臺樁基由9根Φ1200mm灌注樁組成。

碼頭工作平臺上部結構為預制梁板結構，橫梁采用鋼筋混凝土倒T形梁，下橫梁高0.6m，寬1.3m，上橫梁高1.2m，寬0.8m；縱梁高1.20m，寬0.6m，平臺最后方縱梁高1.20m，寬0.7m。橫梁和縱梁采用預制+現澆疊合施工。碼頭面板采用預制疊合板結構，預制板厚0.2m，現澆板厚0.15m，磨耗層最薄處50mm。靠船墩、系纜墩和人行橋均采用現澆結構，靠船墩尺寸為12×8m，厚2m，系纜墩尺寸為8×4m和4×4m，厚1.5m，人行橋為梁板結構，縱梁高0.4m，寬0.3m，橫梁高1.0m，寬1.6m，面板厚0.25m。

4.2.2 接岸結構

碼頭與陸域相接處設置接岸結構，接岸結構為直立式，上部為胸墻，下部采用Φ1000mm灌注樁作基礎。胸墻頂面與碼頭后沿之間放置簡支板連接碼頭樁臺與陸域。

簡支板采用預制疊合板結構，預制板厚0.2m，現澆板厚0.2m，簡支板與工作平臺長度相同，1～4號泊位簡支板長367m，5～6號泊位簡支板長16m，寬均為3m?，F澆胸墻高2m，寬1.6m。

4.2.3 護岸結構

本碼頭護岸邊坡采用拋石棱體加碎石倒濾層、塊石護面。護面塊石厚0.6m，碎石層厚0.3m，按1:2放坡。

5.裝卸工藝

本碼頭裝卸工藝方案采用固定式起重機，其優點為設備造價較低、有成熟的機型、制造和使用經驗豐富、維修方便，成本較低。

6.結語

碼頭設計過程中，除了需滿足有關行業規范外，還應考慮自身特點進行選址和平面布置；設計船型及噸級需根據設備重量、尺度進行選取；碼頭主體結構還需重點考慮后方陸域高程、廠區道路連接等重要因素。