7 月商用車產(chǎn)銷同比持續(xù)回落

文/ 本刊記者 姚蘭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021 年7 月商用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均出現(xiàn)不同程度的下降。

7 月商用車受排放法規(guī)切換的影響，產(chǎn)銷與上年同期相比大幅下滑，降幅明顯高于乘用車，這與貨車市場的速降密不可分，由此進一步拉低了整體車市的產(chǎn)銷增速。然而，不同于貨車市場的急速下滑，客車方面得益于輕型客車的拉動，市場也隨之呈現(xiàn)出“水漲船高”的局面，從而對商用車起到一定的支撐作用。

7月商用車產(chǎn)銷同比降幅擴大

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021 年7 月，商用車產(chǎn)銷分別完成31.5 萬輛和31.2 萬輛，環(huán)比分別下降18.8%和30.0%，同比分別下降33.2%和30.2%，降幅與6 月相比繼續(xù)分別回落6.9 和13.4個百分點。與2019 年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長13.8%和11.3%，增幅比6 月大幅回落17.4和24.5 個百分點。

從2021 年1-7 月累計數(shù)據(jù)來看，商用車產(chǎn)銷分別完成304.5 萬輛和319.6 萬輛，同比分別增長7.6%和12.9%，增幅比1-6 月繼續(xù)回落8.1 和8.0個百分點。與2019 年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比分別增長25.2%和29.0%，增幅比1-6 月回落1.5和2.3 個百分點。

7月客車產(chǎn)銷同比大漲，貨車速降

2021 年7 月，在商用車主要車型中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷保持較快增長，貨車表現(xiàn)低迷。1-7 月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，增速比1-6 月均呈回落。

從具體細分情況來看，2021 年7月，在貨車細分車型中，與上月相比，微型貨車產(chǎn)銷均呈增長，其他三類貨車產(chǎn)銷呈不同程度下降，其中重型貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷均呈下降，重型和微型貨車降幅更明顯。在客車細分車型中，與上月相比，三類客車產(chǎn)銷呈不同程度下降，大、中型客車下降更快；與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷呈較快增長，中型客車降幅略低，大型客車下降較為明顯。

1-7 月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷繼續(xù)下降，其他三類貨車保持增長，中型貨車增速居前。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷小幅下降，中型和輕型客車保持快速增長。（見圖表1、2）

7月商用車銷量同比大幅下滑

從單月銷量情況可見，商用車市場銷量已由今年3 月65.1 萬輛的高點陸續(xù)降至7 月的31.2 萬輛。其中，7 月份的銷量環(huán)比和同比降幅較上月都進一步擴大，尤其是同比降幅創(chuàng)近三年同期最低值，這也使今年商用車連續(xù)第三次出現(xiàn)下降態(tài)勢。（見圖表3）

圖表3：2019-2021年7月商用車月度銷量及同比增速情況

北汽福田商用車累計銷量保持第一

從企業(yè)具體累計銷量情況來看，2021 年1-7 月，排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)累計銷量共計258.4 萬輛，所占商用車累計銷售總量的比例高于八成，尤其前三家企業(yè)份額均超10.0%，其中福田和東風位列前兩名。與上年同期相比，TOP10 企業(yè)中除上汽通用五菱增速下滑之外，其余車企均呈增長態(tài)勢，江鈴表現(xiàn)相對較高。（見圖表4）

圖表4：2021年1-7月商用車企業(yè)累計銷量及同比增速情況（TOP10）