7 月新能源汽車產銷逆市上揚

文/ 本刊記者 姚蘭

據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協會”）發布的統計數據，2021 年7 月新能源汽車產銷兩旺，同比繼續保持倍數級增長。

不同于整體車市，新能源汽車7 月產銷仍延續強勁增長態勢，市場滲透率也隨之攀升。對此，中汽協會分析認為主要有兩方面的因素：一是終端市場，消費者對新能源汽車的接受度越來越高；二是，從供給側來看，以五菱宏光MINIEV 為代表的價格親民的新能源汽車則為低線城市消費者、年輕消費群體以及購買第二輛車的消費者提供了更多選擇。

7月新能源汽車產銷規模同超27 萬輛

2021 年7 月，新能源汽車市場呈現出“淡季不淡”的特征，產銷環比和同比繼續保持增長，并且雙雙創歷史新高，分別達到28.4 萬輛和27.1 萬輛，環比分別增長14.3%和5.8%，同比增幅分別高達1.7 倍和1.6 倍。

從2021 年1-7 月累計數據來看，新能源汽車產銷分別達到150.4 萬輛和147.8 萬輛，已超過國內歷年全年的數量，二者同比增長均接近兩倍。

7月純電和插混汽車產銷均創新高

在動力類別方面，純電動依然是主要技術路線，占新能源汽車總量的比例高達八成以上。2021 年7 月，與上月相比，純電動和插電混動汽車產銷均呈增長，插電混動汽車增速更為明顯；與上年同期相比，純電動和插電混動汽車產銷繼續保持迅猛增長。同時，7 月純電動汽車、插電混動汽車的產銷均刷新記錄。1-7 月，與上年同期相比，純電動和插電混動汽車產銷同樣保持強勁增長勢頭；燃料電池汽車產銷也呈較快增長。

具體而言，2021 年7 月，純電動汽車產銷分別完成23.2 萬輛和22.0 萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7 倍；插電混動汽車產銷分別完成5.2 萬輛和5.0 萬輛，同比分別增長1.5 倍和1.6 倍；燃料電池汽車產銷分別完成32 輛和196 輛，同比分別增長3.6 倍和48 倍。1-7 月，純電動汽車產銷分別完成126.0 萬輛和122.7 萬輛，同比均增長2.2 倍；插電混動汽車產銷分別完成24.4 萬輛和25.1 萬輛，同比分別增長1.1 倍和1.3 倍；燃料電池汽車產銷分別完成664 輛和675 輛，同比分別增長48.5%和47.7%。

7月新能源細分市場產銷同比大幅增長

在車型類別方面，7 月新能源乘用車和新能源商用車均表現不俗，其中新能源乘用車占據絕對優勢地位。

具體來看，2021 年7 月，新能源乘用車產銷分別完成27.0 萬輛和25.6 萬輛，環比分別增長15.3%和6.0%，同比均增長一倍多；新能源商用車產銷分別完成1.4 萬輛和1.5 萬輛，產量環比下降2.4%，銷量環比增加2.3%，同比分別增長65.6%和58.2%。

1-7 月，新能源乘用車累計產銷分別完成142.4 萬輛和139.8 萬輛，同比增幅均超兩倍；新能源商用車累計產銷分別完成8.0 萬輛和8.1 萬輛，同比分別增長58.9%和60.9%。（見圖表1、2）

新能源汽車月銷量屢創新高

從月度銷量情況可見，今年以來新能源汽車市場持續高速增長，并連續5 個月超過20 萬輛，而7月銷量規模更是高達27.1 萬輛，再次刷新歷史記錄，當月同比增幅較上月擴大25.1 個百分點，并處于近年同期最高水平，這也是新能源汽車單月銷量同比連續第13 個月實現正增長。（見圖表3）

圖表3：2019-2021年7月新能源汽車月度銷量及同比增速情況

上汽獲得前七個月累計銷量第一

從企業累計銷量情況來看，2021 年1-7 月，排名前十位的新能源汽車生產企業，共銷售116.8 萬輛，在新能源汽車累計銷售總量中占比接近八成。目前TOP10 企業表現大有分化之勢，僅前三名累計銷量超過二十萬輛，其余七家企業均不足10萬輛。其中，上汽集團憑借唯一超過30 萬輛的銷量排名第一，占比大于1/5；比亞迪以微弱優勢反超特斯拉，位居第二。與上年同期相比，TOP10 企業累計銷量同比均呈上行態勢，其中廣汽和一汽增速略遜一籌，其他車企均翻倍增長。（見圖表4）

圖表4：2021年1-7月新能源汽車企業累計銷量及同比增速情況（TOP 10）