1-7 月二手乘用車交易規模870 萬輛

文/ 中汽數據有限公司 袁義欣 李康

2021 年前7 個月，我國二手乘用車交易規模高達870 萬輛，增長14.7%，繼續保持向上增長態勢。

整體市場交易特征

年度交易走勢：2021 年1-7 月，中國二手乘用車交易規模870 萬輛，繼續呈現向上增長態勢，受疫情同期基數低影響，疊加降低增值稅、取消限遷等政策因素推動，二手車市場同比增幅明顯，且市場規模超過2019 年同期。（見圖表1）

圖表1：2016-2021年（1-7月）二手車交易規模

區域交易特征：2021 年1-7 月華東區域二手車市場份額最高，為32.1%，相比2020 年提升1.4%；三線及以上城市依舊是二手車交易市場活躍區，特別是三線、六線城市占據較高份額；與2020 年相比，二線城市市場份額提升1.2%，二手車市場活躍度增強。（見圖表2）

圖表2：2019-2021年(1-7月)二手車交易量分區域(左圖)、城市級別(右圖)份額占比

品牌交易特征：2021 年1-7 月，豪華品牌二手車市場份額相比2020 年提升0.6%，增幅明顯，合資、自主品牌分別下降0.2%和0.4%；合資品牌中大眾、豐田位居TOP2，但市場份額相比2020年均呈下降趨勢；自主品牌中五菱、長安仍舊占據前兩位；豪華品牌中TOP3 分別是奧迪、寶馬、奔馳，其中，寶馬、奔馳份額均有提升。（見圖表3）

圖表3：2021年1-7月二手車品牌交易量TOP10

主要車型交易特征：A 級轎車TOP5 主要是大眾品牌旗下車型，TOP5 中軒逸增幅最快，同比增長26.4%；B 級轎車中雅閣、凱美瑞位居TOP2，天籟、邁騰同比增長最快；A 級SUV 中哈弗H6 市場份額和同比增速均排名第一，B 級SUV中主要是漢蘭達和奧迪Q5；A0 級MPV 主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌車型為主。（見圖表4）

圖表4：2021年1-7月二手車主要車型市場份額走勢

排放水平交易特征：整體來看，國四及以下標準的二手車份額持續減少，國五、國六車型份額持續提升。分區域來看，東北、西北國四及以下排放水平份額較高，華中、西南國五及以上份額較高。（見圖表5）

圖表5：2021年1-7月二手車排放水平交易特征

異地流轉特征

異地流轉月度走勢：二手車整體市場異地流轉比重呈現逐年增長趨勢，全國二手車跨城市交易的比重為31.9% ；分月份來看，二手車異地流轉比重處于持續提升狀態，7 月份異地流轉比重為34.1%，與去年相比提升1.9%。（見圖表6）

圖表6：2020-2021年(7月)二手車異地流轉比重月度走勢

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都等城市，頭部遷入城市主要集中在魯桂三四五線城市，受杭州增加區域牌照及限行新政影響，杭州遷入量躋身TOP1，增幅迅猛。（見圖表7）

圖表7：2021年1-7月二手車主要遷出(左圖)、遷入(右圖)城市TOP10

主要品牌異地流轉特征：2021 年1-7 月大眾品牌二手車異地流轉規模37.2 萬輛，領跑于其他品牌，日系三品牌異地流轉比例明顯高于其他合資品牌，其中豐田品牌異地流轉比例為39.9%，比肩豪華品牌；自主品牌異地流轉比重低于豪華、合資品牌，但哈弗異地流轉比重為37.3%，與主流合資品牌基本持平。（見圖表8）

圖表8：2021年1-7月二手車主要品牌異地流轉走勢

主要車型異地流轉特征：異地流轉車型中主要以A 級、B 級轎車為主，其中異地流轉規模TOP3分別為朗逸、雅閣、捷達，凱美瑞異地流轉比重在主要車型中排名最高，2021 年1-7 月為42.6%。（見圖表9）

圖表9：2021年1-7月二手車主要車型異地流轉走勢