李煦
“神舟號”并非中國的第一個載人飛船工程,早在20世紀50年代,中國即著手在航天領域進行探索,在70年代秘密上馬了第一個載人飛船計劃“曙光號”。20世紀70年代末期,“曙光號”任務因種種原因下馬。原總裝備部政治部創(chuàng)作室創(chuàng)作員梁東元采訪了眾多老專家和當事人,寫出《“曙光號”全解密》一書,首次全面披露了這段鮮為人知的歷史。
載人航天從“載狗航天”開始
1958年,中國衛(wèi)星工程悄然啟動,代號581,航天醫(yī)學研究隨之跟上。
為了搞清人在失重環(huán)境和宇宙射線下的生理反應,載人航天的第一步必須是“載狗航天”。到20世紀60年代,中國建立了有幾百只小狗的試驗隊伍,這些精心挑選過的狗性情活潑、親近人、防御性不強。
1966年7月15日,第一枚載狗火箭準備發(fā)射,精挑細選出來的乘客“小豹”在艙里突然狂躁起來。發(fā)射推遲,21歲的飼養(yǎng)員趙秀花被緊急召喚到現(xiàn)場,她爬上火箭,發(fā)現(xiàn)“小豹”在流淚。安撫好“小豹”后,火箭升空,儀器顯示,“小豹”的呼吸、心率、血壓和體溫都在急劇增高。不過有驚無險,生物艙降落后,“小豹”第二天就恢復正常。從此,“小豹”就享受特殊待遇,住單間,吃小灶,有專人照顧。
政委妙答“曙光號”帶幾個人的問題
1965年8月,中央專委批準中國衛(wèi)星十年規(guī)劃,計劃1969~1970年發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星,衛(wèi)星上天10年后發(fā)射載人飛船。1967年,錢學森告訴大家,飛船定名為“曙光號”。1970年7月14日,中國第一顆人造衛(wèi)星上天后不到3個月,中央批準了“曙光一號”計劃,毛澤東批示,“即著手載人飛船的研制工作,并開始選拔、訓練航天員”,這就是中國科學界有名的“714”批示。
“曙光號”工程啟動之初,圍繞“帶幾個人”的問題發(fā)生爭執(zhí)。有些人雄心勃勃,希望在各方面超越美蘇,要帶5個人上去,當時美蘇都只有兩三個人。還有人提出,飛船上要有政工干部。錢學森提出意見,要準備2~3人方案。衛(wèi)星飛船研究院政委常勇在會上沉默了一周,最終被要求表態(tài),政委說:“我不懂技術,不好隨便表態(tài)。不過,我坐過飛機,一般來說,飛機越大,載的人越多就越先進。但這只是一個方面,因為前不久我們打下來一架高空無人偵察機,很小,連駕駛員都沒有,據(jù)說更先進。那你們給我說說,到底是人多先進還是人少先進?沒有人是不是更先進?”
“帶幾個人”的問題最終定下來了,還是兩人,爭取1973年發(fā)射無人飛船,1974年發(fā)射載人飛船。
“曙光號”下馬,遺產(chǎn)沒有浪費
“714”工程啟動后,從全軍近2000名飛行300小時以上的飛行員中,最終甄選出20名航天員,開始了密集的訓練。1971年5月,空軍發(fā)出密電,調(diào)空軍某師師長薛倫等7名干部組建714辦公室,負責籌組航天員訓練基地。
“九·一三”事件發(fā)生后,空軍多項工作停止,宇航訓練籌備組解散。更重要的是,載人航天是一個巨大的系統(tǒng)工程,當時中國的“長征一號”火箭運載能力還極其有限,航天測控網(wǎng)也還沒有建成,由于經(jīng)濟基礎薄弱,工業(yè)制造及相關工藝水平落后,毛澤東批示“先處理好地球上的事,地球外的事往后放放”。
“曙光號”下馬了,一代人的飛天夢推遲,但是遺產(chǎn)沒有浪費。航天服、航天食品、太空跟蹤站及雷達、宇航員選拔和訓練、相關設備的發(fā)展都為后來的“神舟號”產(chǎn)生了積極影響。
(摘自《長江日報》)