張國華、譚冠三率領十八軍進軍西藏

郭正新

今年是西藏和平解放70周年。當年，十八軍軍長張國華、政委譚冠三，遵照黨中央、毛澤東主席的命令、指示，率領部隊進軍西藏，并勝利進行了昌都戰役，使西藏地方政局朝著有利于和平解放的趨勢發展。1951年5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》在北京簽訂，宣告西藏和平解放。10月26日，十八軍在跨越千山萬水、歷經千難萬險后進入拉薩城區，把五星紅旗插上了“世界屋脊”。

從“川南安家”到進軍西藏

西藏是中國大陸最后一個解放的地區。近代以后，西方帝國主義一直覬覦西藏，在西藏培植和扶持分裂勢力。中華人民共和國成立后，西藏地方政府上層少數分裂分子在帝國主義勢力挑唆、策動下，企圖乘國民黨政權覆亡之機，將西藏從祖國大陸分離出去。

中共中央為此確定了絕不容許任何外國勢力分裂西藏的堅定不移的方針，同西藏上層分裂勢力進行了軍事和政治緊密配合的斗爭。

1949年10月13日，毛澤東在關于西南、西北作戰部署的電報中，正式明確“經營云、貴、川、康及西藏的總兵力為二野全軍及18兵團，共約60萬人”。之后，由于西北結束戰爭較西南為早，且由青海去西藏的道路相對平坦，班禪行轅又在青海，毛澤東考慮改由西北局為主擔負解放西藏的任務。

11月23日，毛澤東致電彭德懷指出：“西藏問題的解決，應爭取明年秋季或冬季完成之。就現在情況看來，應責成西北局擔負主要的責任，西南局則擔任第二位的責任”。“解決西藏問題不出兵是不可能的，出兵當然不只是西北一路，還要有西南一路”。“打西藏大概需要使用三個軍，如何分配及何人負責指揮，現在還難決定”。

接到電報后，彭德懷即派人對西藏情況和入藏路線進行調查。據調查，由青海、新疆入藏困難甚大，特別是部隊行動難以保障，須屯墾囤糧、修筑道路，完成入藏準備需要兩年。道路每年只有四個月可通行，其余八個月，因大雪封山，不能行動。因從西北入藏確有困難，正在蘇聯訪問的毛澤東，隨即于1950年1月2日由莫斯科致電中共中央、彭德懷，并轉鄧小平，劉伯承、賀龍，將進軍西藏的任務賦予西南局。電報指出：“我意如果沒有不可克服的困難，應當爭取于今年5月中旬開始向西藏進軍，于10月以前占領全藏”。“聞西藏只有6000軍隊，而且是分散的，似不需要我在上次電報中提議的三個軍，而只需要一個充足的軍或者四個師共約四萬人左右的兵力，即已夠用，惟需加以特殊政治訓練，配備精良武器”。

西南局和劉伯承、鄧小平，根據黨中央、毛澤東的電示精神，立即進行研究。首先是確定進藏的主要干部和部隊。進軍西藏是一項極為艱辛的任務，劉、鄧在駐西南地區的第三、四、五、十八兵團12個軍里反復挑選，認為十八軍指戰員整體素質好，有相當數量的土地革命時期和抗戰時期參加革命的干部、戰士做骨干，是一支獨立作戰能力很強、英勇善戰的部隊;軍長張國華15歲參加紅軍，在長期的革命戰爭中經受了鍛煉和考驗，富有軍事指揮才能和開辟新區斗爭的經驗，因而擬定由張國華率十八軍擔負進藏任務。1月8日，劉伯承、鄧小平致電毛澤東、黨中央，并轉當時尚在成都的賀龍：“擬定以二野之十八軍擔任入藏任務，以張國華為統一領導的核心”，并建議“在康藏兩側之新、青兩省及云南臨界各兄弟部隊，如可能時則予以協助”。10日，毛澤東復電同意西南局的安排和意見。

二野在進軍大西南途中

十八軍受命進軍西藏、經營西藏的任務后，部分軍師領導同志在重慶曾家巖合影。圖為：軍長張國華（前左）、政治委員譚冠三（前右），后左起：參謀長陳明義、衛生部長陳致明、供給部長賴榮光、政治部主任劉振國

1月10日，劉伯承接見了奉命趕到重慶的張國華、譚冠三。15日，劉伯承、鄧小平又在西南局駐地曾家巖接見了十八軍軍、師主要領導干部。劉伯承說，黨中央、毛主席決定十八軍擔任解放西藏的任務，這是一個非常重要、非常艱巨、非常光榮的任務。進軍西藏、經營西藏，要由民族團結入手，重視經濟問題的解決，經濟問題也可能引起政治問題。鄧小平首先講的一句話是“今天談話憑黨性”。他針對西藏社會政治條件復雜的情況，特別強調：解放西藏，政策問題極為重要，要靠政策走路，靠政策吃飯，軍事、政治協同解決。他勉勵到會的同志，接受與完成黨所給予的最艱苦的任務，是每個共產黨員、每個軍人無上的光榮。張國華、譚冠三當即代表十八軍全體指戰員表示：一切聽從黨安排，堅決完成任務，絕不辜負黨中央、毛主席和劉鄧首長對我們的信任。

當時，成都戰役剛結束，十八軍原定進駐自貢、瀘州、宜賓一帶，負責經營川南地區。張國華兼任川南行署主任，譚冠三兼任自貢市委書記，不少干部已轉入地方工作。歷經多年頻繁戰斗、長途遠征的指戰員，正準備在富饒的川南安家，突然聽說要去遙遠的西藏高原，思想上受到很大震動，一些人在個人前途、家庭、婚姻、苦樂等問題上產生了種種思想問題。有的認為，好不容易全國解放了，部隊進了城市，正是享受勝利成果的時候，偏偏讓我們接受這樣一個艱巨任務，“這一進西藏啊哪年才是個頭”;有的擔心西藏高寒缺氧，語言不通，生活艱苦;有的擔憂去西藏路途遙遠，難以回鄉，家庭困難無法照顧;部分年齡大尚未成家的人，憂慮婚姻問題難以解決，等等。少數已經下到地方工作的干部不愿歸隊，一些部隊還出現了逃兵。

1月下旬，十八軍在軍部駐地樂山召開黨委擴大會議，傳達上級指示，部署進軍任務，統一思想認識。譚冠三在十八軍領導中年紀最大，當年已40多歲，患有高血壓，且身上有彈片尚未取出，頭部曾受過嚴重損傷。據時任軍參謀長的陳明義回憶，譚冠三在會議上說：我們萬里長征都過來了，西藏再艱苦，也跟長征差不多。漢朝有個班超還出使西域咧！我們就要做當代的班超。別看我年紀比你們大一些，我堅決響應黨中央、毛主席的號召，到西藏去，把老婆也一同帶去，不在川南安家。說到這里，他激動地站起來，高聲說道：“為了解放西藏，我愿獻出一切，把自己這把骨頭埋在西藏大地！”張國華聽發言后連聲稱贊“好、好、好！這個頭帶得好！”

軍黨委擴大會以后，張國華、譚冠三等分別到各部隊，指導和親自做思想動員工作，教育官兵轉好由“川南安家”到進軍西藏的思想彎子。張國華下到部隊，針對官兵的思想反映進行動員講話。他說：現在藏軍就布防在金沙江西岸，我們不把西藏拿回來，我們的國防邊界就不是喜馬拉雅山界，而是金沙江邊，國土喪失百萬平方公里，子孫后代都會罵我們啊！進藏確實苦，可是西藏人民世世代代在農奴主殘酷壓迫下，生活豈不更苦？人民解放軍以解除人民痛苦為己任，我們怎能眼看他們受苦而無動于衷？我知道還有一些老一點的同志不想去，認為胸前已經有了兩三枚光榮紀念章了，就想躺在光榮上面睡大覺，不想再前進了，這是不對的。干部要帶起帶頭作用，所有的人思想都要通，要高高興興地去西藏！張國華的這個講話，當時在整個十八軍產生了很大影響。

時任十八軍保衛部副部長、曾任中共西藏自治區顧問委員會主任的張向明回憶：原定十八軍接管川南，我被分配到自貢市擔任公安局長，并已報到開展工作。到任一個月后，接到十八軍將進軍西藏的通知，要求所有十八軍下地方的干部，立即返回部隊，一個不留。當時自貢社情十分復雜，一時找不到合適的公安局長人選，市委一再挽留不放我走，我也不大想走。兩個月后，我收到一份電報，是直接發給我個人的，署名是譚冠三。內容是“張向明速回，否則后果自負”，口氣非常強硬。我帶著失落感回到部隊，去見譚政委，他說了一句話“回來就好”，又耐心地給我講道理、提要求。軍政治部專門開會幫助我，我的思想漸漸轉過來了。

譚冠三在教育官兵的同時，還做自己家屬的工作。當時，他的妻子、老紅軍李光明正在河北省委黨校學習。譚冠三發電報通過總政治部通知妻子趕到四川。譚冠三對妻子說：我們結婚12年了，4個孩子還小。過去最殘酷、最艱難的歲月，我們都過來了。現在新中國建立了，是應該和孩子們一起過幸福團圓的日子了。可是，全國還沒有完全解放，黨中央、毛主席把進軍西藏、解放西藏的光榮任務交給十八軍，這是對我們最大的信任，是第二次長征。為了西藏人民的解放，我們只有舍棄小家，舍棄兒女情長的牽掛，義無反顧地到西藏去，用自己的行動去感染干部戰士。

當時，譚冠三的4個孩子分別只有9歲、6歲、3歲、2歲。他和妻子商量，把孩子放在北京的榮臻學校和河北農村。這些孩子與其他十八軍子弟一道成為共和國最早一批“留守兒童”。直到1959年7月，譚冠三赴京匯報西藏平叛和民主改革情況，全家才第一次團聚。幾兄妹都出生在烽火連天的戰爭年代，一生下來基本都寄養在老百姓家里，有的在團聚前互相都沒見過面。其中，幼子譚戎豐在寄養的農村當了一輩子農民。

誓師出征

1950年3月7日，十八軍在樂山舉行進軍西藏誓師大會。張國華不到3歲的女兒難難跟著爸爸上了主席臺。張國華對大家說：“進軍西藏我要去，我愛人要去，我女兒也要去。”難難是張國華的第一個孩子。出生時，母親樊近真在一個村莊被敵人包圍，正遇臨產，只好在老鄉的牲口棚里分娩，所幸未被發現。孩子在如此危險、困難的情況下出生，故起名難難。難難在動員大會上，還模仿大人向臺下敬禮，感動了官兵。在準備進軍西藏的過程中，難難得了重病，高燒不退。樊近真希望張國華去看看女兒，但在大軍將行、萬事繁忙的時候，他難以分身。直到晚上他才趕往醫院，難難已經去世。這成為張國華一輩子的遺憾。譚冠三說：“難難是我們十八軍進軍西藏的第一個烈士。”

軍長、政委的以身作則，對迅速完成進藏動員起到重要作用。經過逐級打通思想，進藏光榮、退縮可恥的風氣樹立起來了，部隊上下掀起了一場轟轟烈烈的“為解放西藏再立新功”的“請纓”運動，很快出現了人人爭取進軍西藏、個個落實進軍準備的熱潮。

向“世界屋脊”挺進

1950年2月1日，十八軍黨委發出《進軍西藏工作指示》，要求各部立即從“政治動員、物資準備、組織整頓三個方面著手”，做好進軍的各項準備工作。當日，還組成十八軍先遣支隊，以五十二師副師長陳子植為司令員、軍政治部聯絡部部長陳競波為政委，前往西康藏區，執行了解康藏情況、調查進軍路線、考察修筑道路和飛機場、籌集酥油和糌粑等任務。先遣隊于2月4日由樂山出發，向西康開進。

正當十八軍緊鑼密鼓地進行準備工作時，情況發生變化，川西一帶匪患猖獗。從成都到雅安的公路、橋梁被嚴重破壞，沿途的鎮子、村莊被土匪占領，糧食征不上來。先遣支隊因兵力較小，被阻留在雅安。

面對這種情況，西南局、西南軍區命令十八軍主力展開于川西地區，投入剿匪行動，并于2月26日向中共中央、中央軍委報告：原定3月初行動之計劃已難實現，建議十八軍入藏時間推遲到冬季施行;十八軍全部展開于蓉雅公路沿線及新津、眉山地區，以一個月的時間剿滅所有匪特，掃清進軍中直接障礙。3月2日，中央軍委作出批復：同意你們的各項布置，但現在不應動搖今年入藏計劃的決心，而應力求在今年能完成計劃。十八軍在蓉雅間大體完成肅清土匪的任務后，應分批設法前進。

為爭取早日進軍西藏，十八軍遵照西南軍區傳達的中央軍委指示精神，擬制了具體執行方案。當時，由于雅安至康定公路不通，運輸補給非常困難，嚴重制約進藏行動，大部隊不能同時入藏。十八軍決定分兩步進軍西藏：第一步，軍前指率五十二師及五十三師一五七團先行進藏;軍主力集結于甘孜，修公路，組織支援工作。第二步，在補給求得解決的情況下，后續部隊再進駐西藏。

為實現這一計劃，十八軍決定組織南北兩路先遣隊，由軍副政委王其梅、第二參謀長李覺組成軍前指，統一指揮先遣行動。北路先遣隊由五十二師師長吳忠、西藏工委委員天寶率一五四團組成，向甘孜方向前進。五十三師一五七團在師副政委苗丕一帶領下，作為南路先遣隊，分段進至巴塘一線。

1950年3月29日，十八軍前指及北路先遣部隊五十二師一五四團從樂山出發，向西開進，拉開了進軍西藏的序幕。軍前指于4月24日到達康定，北路先遣部隊于28日抵達甘孜，南路先遣部隊于8月2日到達巴塘。從云南方向進藏的十四軍一二六團，4月初在麗江地區集結待命。西北軍區由一軍組建的騎兵支隊，于7月24日抵達玉樹。駐新疆的二軍組建了獨立騎兵師，于5月進駐南疆地區。至此，進軍西藏的部隊，已在西藏的東南、東、北、西北各個方向，形成了“多路向心進兵”之勢。

西藏極其復雜和艱險的自然環境，以及特殊的社會政治形態，使得我軍進軍西藏，面臨巨大困難。

先遣部隊翻越雪山

一是部隊后勤保障難。藏區遠離內地，人煙稀少，經濟落后，糧食、物資嚴重匱乏，運輸極為困難，當時我軍又尚未形成后勤綜合保障體系，就地根本無法解決幾萬官兵吃的問題。在重慶，當劉伯承、鄧小平詢問進軍西藏有何困難時，張國華說：全軍最擔心的是糧彈接濟。只要糧食有保障，其他任何困難均有信心克服。由于后勤補給十分困難，西南局、西南軍區曾致電張國華、譚冠三：“必須從各方面減少可以減少的吃飯人數，以免將來無法供應”。“確定十八軍入藏部隊以三萬人為最高限度。因之你們應以此標準將部隊徹底整編，一切不健壯人員，應全部清理下來交川南接管。”十八軍依此進行精減，共精減老、小、病、弱人員2979名。

在后來解放西藏的進程中，十八軍部隊曾無數次處于斷糧的困境中。軍委曾急令空軍向十八軍前方部隊實施空投。空軍突破空中飛行禁區，多次空投糧食、攜帶燃料、皮衣等物資。但是，由于載重、包裝、尋找等諸多困難，仍難以解決部隊生活的根本問題，饑餓常常威脅著進藏官兵。

二是官兵開進行路難。西藏平均海拔在4000米以上，雪山縱橫，峰巒綿亙，山高谷深，江河湍急，地形險要，高寒缺氧。藏區與內地不通公路，進藏道路主要是騾馬道、牦牛道和人行小路，且每年大雪封山時幾個月不能通行。官兵在空氣稀薄、嚴重缺氧的環境下，每人負重幾十斤，在崇山峻嶺和莽莽荒原中，徒步行軍數月乃至一年多，隨時都在接受耐受力和意志力的極限挑戰。在不通公路的地段，糧食、彈藥和物資，主要靠人背馬馱和牦牛運輸。僅在1951年，就動員了18.2萬頭牦牛，在甘孜至拉薩長達1500公里崎嶇山路上，艱難地進行馱運。

三是民族宗教問題處理難。西藏的社會政治形態特殊，政教合一，幾乎全民信教，民族宗教問題錯綜復雜，相互滲透。1949年就曾發生過“排漢事件”。西藏上層反動分子，在“民族”“宗教”的幌子下，造謠欺騙煽動群眾，制造藏漢矛盾，千方百計地阻撓和破壞和平解放西藏。處理民族宗教問題稍有不慎，就可能帶來嚴重后果。毛澤東曾叮囑張國華：“你們在西藏考慮任何問題，首先要想到民族問題和宗教問題這兩件事，一切工作都必須慎重穩進。”

解放前的西藏，由于沒有建立起黨的組織體系的地方，黨對群眾的影響幾乎是空白。時任西南軍區司令員的賀龍就說過：進軍西藏，部隊打勝仗是沒有問題的。現在對我們來說，不是在軍事上能不能打勝仗，而是在政治上能不能得民心的問題。因此，進軍解放西藏，不是單一的軍事行動，而是一場包括政治、軍事、經濟、文化等在內的“大進軍”。

張國華、譚冠三對民族宗教問題極為重視。遵照鄧小平的提議，西藏工委和十八軍黨委抽調一批師團干部為骨干，邀請李安宅、謝國安等專家、學者，組成西藏政策研究室，對涉及西藏的歷史、政治、經濟、文化、民族、宗教等方面問題進行深入調查和研究，為軍、軍區乃至中央決策有關問題，提供情況、意見和建議，發揮了重要作用。為把在藏區貫徹執行民族宗教政策和軍隊紀律具體化，由西藏工委委員天寶主持擬制《進軍守則》。天寶提出初步意見后，經張國華、譚冠三與政策研究室有關人員和專家討論，在原來23條的基礎上，完善為34條，由十八軍政治部于1951年1月向部隊頒布執行。《進軍守則》涉及方方面面，具體周全、通俗明了，操作性很強，甚至對很細微之處都一一作出規定，諸如“和藏人接觸，不可問哪個是哪個的老婆，更不要打藏人的家狗”，進喇嘛寺廟“不得吐痰放屁”等。十八軍全體指戰員，以《進軍守則》嚴格約束一言一行，在尊重藏族同胞、實現民族平等、做好民族團結工作的各個方面，恪守信條，忍辱負重，付出了常人難以想象的努力。這對于藏區人民和上層人士盡快了解和認識人民解放軍，配合和迎接大軍進藏，起到了不可估量的推動作用。

為使部隊更好地適應在藏區行軍、作戰和工作，張國華、譚冠三組織部隊開展了“思想革命化，生活高原化”活動，自己帶頭吃羊肉、抓糌粑、喝酥油茶。他們還要求部隊掌握一些藏族語言文字，掀起學習藏語、藏文的熱潮。張國華、譚冠三帶頭學習。由于年齡較大，鄉音較重，藏語卷舌音和顫音多，學習中遇到不少困難。但他們以驚人的毅力，下苦功夫努力學習。當時軍部的學習班有軍長、政委、政治部主任等，規定早操之后、早飯之前學習。張國華、譚冠三總是提前到達，坐在第一排。

由于西藏地理自然條件特殊，保證部隊所需的物資供應，就成為組織進軍的最艱巨任務。1950年4月1日，毛澤東提出進軍西藏“不吃地方”，“一面進軍，一面建設”的方針。毛澤東指出，部隊在進軍的同時，應擔負修路、生產的任務;部隊到達西藏后，仍由中央保障供應，不增加西藏的負擔。西藏工委、十八軍黨委，不僅將此作為進藏部隊后勤保障工作的方針，也作為后來經營西藏的重要方針。

進藏部隊為藏民服務

十八軍黨委在具體分工時，確定譚冠三暫留后方，在參謀長陳明義協助下，負責后勤物資保障工作，并與西南軍區支援司令部協調解決修路、運輸事宜。該支援司令部于2月1日在重慶組建，轄十余個工兵、汽車、騾馬運輸團等部隊，由十八軍副軍長昌炳桂任司令員、三兵團后勤部長胥光義任政委，后改由張國華兼任司令員和政委。昌都戰役前，張國華到前方指揮作戰，譚冠三接任司令員和政委一職。這段時間，譚冠三忍受著長期征戰帶來的胃病，奔波往來于雅安、天全、二郎山一線，和支援司令部其他領導人一道，夜以繼日地勘察路線，研究部署支前工作，及時組織指揮，保證昌都戰役的物資補給運輸和戰后留在昌都、甘孜地區部隊過冬的物資需要。

中央在決定進軍西藏的同時，采取了一系列舉措，爭取同西藏地方政府談判，和平解決西藏問題，但遭到國內外反華勢力和西藏當局的阻撓與拒絕。為了對抗解放軍進藏，西藏當局大力擴軍備戰，藏軍由原來的10個代本（相當于團），擴充為16個代本，并動員了大批民兵和僧兵，還由藏軍司令率領一批官兵在江孜的印度兵營接受軍事技術訓練。他們將大部分兵力部署在金沙江西岸和昌都、類烏齊地區，企圖阻止十八軍于金沙江以東。為排除阻力，進行一場軍事較量已不可避免。中央決定以打促和，及時進行昌都戰役。

1950年9月5日，張國華抵達甘孜，與先期到達的軍前指匯合，組成軍的前方指揮機關（簡稱“軍指”），組織實施昌都戰役。根據當時藏軍情況和西南軍區的戰役基本命令，張國華決定“在戰役組織上，采取以我之主力使用于右翼（北面），迂回昌都以西，迫使敵軍聚集昌都而殲之”的原則，采用正面進攻與戰役大迂回相結合的戰法，組成南北兩個作戰集團，集中主要兵力于北線，圍殲類烏齊、恩達及瀾滄江以東之藏軍。北線部隊為五十二師、青海騎兵支隊等，分左、中、右三路配置。由五十二師師長吳忠、副師長陳子植、政治部主任周家鼎組成師指揮所，隨中路一五五團、一五六團等部隊前進，指揮北線集團作戰。五十二師副政委陰法唐、參謀長李明，隨右路一五四團、青海騎兵支隊，跟進實施指揮。左路部隊由軍偵察營營長蘇桐卿和軍直政處主任王達選帶領，擔任正面鉗制任務。南線由五十三師副政委苗丕一率一五七團，從巴塘渡金沙江，攻殲寧靜（芒康）藏軍，直出邦達、八宿，切斷藏軍西南退路。此外，云南十四軍四十二師部隊向鹽井攻擊前進，防止藏軍向察隅逃竄。

該戰役自1950年10月6日發起，至24日勝利結束，被稱為解放中國大陸的最后一戰。參戰官兵英勇戰斗，排除萬難，翻高山，跨江河，抗缺氧，忍饑餓，戰嚴寒，一往無前，像一把鋼刀直插昌都。

戰斗中，中路側擊昌都的五十二師主力，曾出現多數單位斷糧的情況。一五五團三營官兵餓著肚子奔襲，有的跑得口吐鮮血，有的昏倒在地，蘇醒后又繼續前進。一五六團為了繼續追擊南逃的藏軍，忍痛殺掉幾匹騾馬，又向藏胞買了幾十筐圓根（塊根植物，形似蘿卜），從團首長到戰士，每人分三四個，大家就靠一點馬肉、幾個圓根，連續追擊60小時。沒有分到馬肉的掉隊人員，就吃剩下的馬皮，繼續趕隊。

右路擔任迂回任務的一五四團和青海騎兵支隊，迂回路線跨四川、青海、西藏3個省區，行進在海拔4000米以上、長達1400多里的青藏高原的三角地段上，在缺糧、挨餓、大批人員掉隊、大量馬匹死亡的情況下，每天在崇山峻嶺中急進八九十里以至一百六七十里，先藏軍搶占了恩達，截斷了藏軍西逃的退路，保證了戰役勝利。

昌都一役取得軍政雙勝，消滅了西藏地方政府藏軍主力，促使阿沛·阿旺晉美率部放下武器，爭取了藏軍第九代本起義，震撼了西藏統治集團，打開了進軍西藏的大門。劉少奇曾經說：昌都戰役勝利的意義，好比是解放戰爭中的淮海戰役一樣。

昌都戰役促使西藏上層統治集團在政治上迅速分化，愛國派更加堅定，頑固派開始動搖。十八軍進駐昌都部隊的和平宣傳攻勢，也在噶廈政府內部產生了極大震撼。昌都地方政府以阿沛·阿旺晉美為首的40名軍政官員聯名寫信，敦請達賴喇嘛與中央政府進行和平談判。在中央政策的感召和各方面的努力下，達賴喇嘛終于拋棄幻想，面對現實，派出以阿沛·阿旺晉美為首席代表的和談代表團，于1951年4月22日抵達北京，談判和平解放西藏事宜。中央人民政府方面的談判代表是：首席代表李維漢，代表張經武、張國華、孫志遠。5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》（即“十七條協議”）正式簽訂。

《協議》的簽訂，使西藏形勢發生了變化。5月25日，毛澤東發布關于進軍西藏的訓令，指出：“我人民解放軍為了保證該協議的實現與鞏固國防的需要，決定派必要的兵力進駐西藏”。訓令對進軍部署、物資補給、修筑公路，修建機場等，作出了具體安排，提出了明確要求。

7月1日，是中國共產黨成立30周年紀念日。這一天，康藏高原晴空萬里。張國華、譚冠三、第二參謀長李覺、政治部主任劉振國和十八軍機關，離開甘孜向昌都進發。18日到達昌都，在此進一步籌劃向拉薩進軍工作。8月28日，張國華、譚冠三等率軍指和西藏工委機關、入藏地方干部及軍直各分隊共2500余人，由昌都出發，取道“小北路”，經丁青、沙丁、桑達本貢、墨竹工卡向拉薩進軍。一五四團與軍直同為第一梯隊，取道“中路”，經嘉黎、太昭、墨竹工卡向拉薩挺進。五十二師師部率一五五團為二梯隊，進駐嘉黎、所宗、則拉宗等地。

1951年5月23日，“十七條協議”簽訂

這次高原徒步行軍，長達近1200公里，軍需、糧秣、物資除有限的騾馬隨隊馱運外，大部由干部戰士背負。為了多帶糧食，必須加大攜行量。戰士平均負重40公斤，最多達50公斤，爬雪山，涉激流，風餐露宿，異常艱苦。據李覺回憶：進軍途中，軍前指和五十二師部隊先后翻越了10多座5000米以上的雪山，橫渡金沙江、瀾滄江、怒江等大小河流數十條。爬雪山是異常艱難的，空氣稀薄，嚴重缺氧，呼吸困難，胸悶頭脹，每走一二十步就必須休息。我們在翻越5900米的碧如大雪山時，爬了一天，宿營山腰，已接近雪線。

次日全天在冰峰雪地里行進。軍領導的馬匹，都用來給戰士馱背包。國華軍長、冠三政委的馬馱了重病號。我們幾個人步行了六小時才到山埡口。國華患有高血壓，冠三年紀較大，因嚴重缺氧，他們的步履極為艱難，但堅持爬到山頂。我們到達山口時，寒風卷著漫天大雪，使人看不清道路。張軍長、譚政委和我們司令部的參謀們，坐在背包上，順著風勢，人畜一起滑下了雪坡。下山后，我去幫助輜重連的同志救護一匹滑入冰河的騾子，也被風雪卷進了冰河。翻越這座雪山，為了在漫天風雪中探尋道路，先后犧牲了六名戰士。

10月26日，十八軍部隊進入拉薩城區。西藏地方政府在拉薩東郊隆重舉行歡迎十八軍儀式。一五四團官兵以分列式通過主席臺，接受檢閱。儀式結束后，一五四團在五星紅旗和毛澤東、朱德畫像引導下，以軍樂隊、紅旗隊、腰鼓隊為前導，在《解放軍進行曲》樂曲聲中，舉行盛大的入城式，威武雄壯地進入拉薩城區。兩萬多僧俗群眾夾道熱烈歡迎，拉薩全城紅旗招展，鼓號齊鳴，哈達紛飛，街道兩旁人山人海，爭相目睹這一盛大的歷史場面。

一面進軍，一面筑路

西藏與祖國內地關山阻隔，不通公路，交通閉塞，這不僅使西藏長期處于封閉狀態，嚴重遲滯西藏的經濟文化發展，也給解放西藏、建設西藏帶來巨大困難。因此，黨中央、毛澤東在決策向西藏進軍的同時，決定向西藏修筑公路，這成為當時進軍西藏行動的重要組成部分。

全國解放前，內地通往藏區曾經修建過兩條公路。一條是川康公路，從成都經雅安到康定;一條是康青公路，由康定經馬尼干戈，北折通往青海。川康公路雅康段于1940年10月剛建成多處路基便出現大塌方，無法通車。1941年整治后，次年3月勉強通車。由于塌方嚴重，整修艱難，這段公路斷斷續續通車到1944年就再也不通了。康青公路于1943年竣工，因不少橋梁、涵洞、路段被洪水沖毀，僅在1944年試通過一次車，之后就再未通過車。

1950年4月初，西南軍區工兵司令員譚善和指揮六個工兵團陸續投入雅（安）甘（孜）公路的施工，負責搶修從雅安經天全、二郎山、瀘定、康定、道孚、爐霍至甘孜路段。同時，十八軍五十三師一五八團派出部分官兵，搶修天全以西兩路口至王家坪路段。隨后，五十四師一六二團出動開往二郎山，負責清除淤泥，整治塌方，拓寬路面，疏通公路。五十二師一五四團和十八軍工兵營，也參加由甘孜向道孚修路。一萬多人的筑路部隊，在西南軍政委員會工程局兩個大隊密切配合下，艱苦奮戰四個多月，打通了進藏路上海拔3000多米的二郎山、折多山，加寬、改建原有狹窄的路基，重建了被洪水沖毀的8座鋼橋和195座木石橋，于8月26日公路初通甘孜。之后，繼續奮戰，年底前又趕修至雀兒山以北的馬尼干戈，全長達728公里。

曾經唱響全國的歌曲《歌唱二郎山》，就誕生在這支筑路大軍中。“二呀么二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍鐵打的漢，下決心堅如鋼，誓把公路修到那西藏”，充分反映了筑路部隊的英雄氣概和頑強意志。

1950年底，西南軍區決定將支援司令部及其所屬的兩個工兵團、三個汽車團和七個兵站，與十八軍留川機關和部隊合并，組成十八軍后方部隊司令部，擔負組織指揮進藏的支援、筑路等任務，由軍參謀長陳明義任司令員兼政委。為對筑路實施統一指揮，1951年4月底，又組成康藏公路工程委員會，亦稱康藏公路修建司令部，由陳明義和西南軍政委員會交通部副部長穰明德分別擔任司令員、政委。

此前，在昌都戰役結束后，十八軍已將全軍分為兩大部分，以張國華、譚冠三率西藏工委機關、軍前指、五十二師師部及兩個團等1.07萬余人，進軍拉薩、日喀則、江孜等地;以陳明義率五十二師一五六團、五十三師、五十四師等，進至甘孜及以西地區，修建康藏公路和甘孜機場。

筑路官兵當年刻在怒江大橋旁石壁上的宣傳標語

當時正處于國民經濟恢復和抗美援朝時期，原來支司的幾個工兵團調走了大半，繼續修路的勞動力不足。為加強力量，除十八軍后方部隊全部投入筑路外，中央從全國各地抽調來一批工程技術人員，穰明德帶來了西南交通部施工一局、二局，四川、云南等地組織了上萬民工，加上為施工服務的人員和運輸隊伍，共組成了十萬筑路大軍。

修建司令部組建后，指揮打的第一個硬戰，是在海拔3500多米的甘孜修建機場，為長期支援西進部隊，建立一個穩定的空運基地。經過施工部隊和藏族民工7個多月的艱苦奮戰，1951年11月20日機場勝利竣工。總計挖土方88萬立方米，填石方16萬立方米，建成一條長3200米、寬60米的飛機跑道和可停18架飛機的停機坪。12月7日，機場迎來的第一架飛機安全降落在跑道上，官兵和藏族民工歡呼雀躍，欣喜異常。

為修筑公路，戰士們在峭壁上作業

在修建甘孜機場的同時，修建司令部先后派出多支勘察隊，在“世界屋脊”的深山大川和原始森林中長途跋涉，探查地質、地貌，完成從甘孜至拉薩路段選線踏勘任務。從甘孜至昌都的線路較快確定后，于1951年初冬開始施工。從昌都到拉薩的路線，勘察隊提出了兩個方案：一是走北線，從昌都經丁青、索縣等地到拉薩;二是走南線，從昌都經邦達、波密、林芝、太昭至拉薩。究竟走哪條線？陳明義和穰明德帶領工程技術人員到重慶，向西南局和西南軍區匯報請示。

西南軍區司令員賀龍仔細地看著地圖，邊聽，邊問，邊思考。經過反復掂量，他用手中的紅鉛筆指著地圖果斷地說：走南線。第一，南線氣候溫和，海拔高度低，在西藏高原這是用黃金也買不到的優點。第二，南線經過森林、農業區、草原、湖泊、山地，物產比北線豐富，不僅修路用的木材、石料可以就地取材，還有青稞、牛羊、水果、燃料等，生活也方便。更重要的是，將來開發西藏，進行社會主義建設，這里有豐富的資源和極大的經濟價值，有廣闊的前途。公路走南線，更符合西藏人民的長遠利益。1952年11月22日，賀龍向中央、軍委和西南局，對昌都至拉薩段的線路選擇，提出了“以采用南線為好”的建議。1953年1月1日，毛澤東批示：“同意此項意見。”并將報告批轉周恩來、鄧小平：“采取南線為適宜。”

修筑康藏公路，要翻越10多座海拔4000米以上的險峻高山，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江、拉薩河等洶涌湍急的江河，征服冰川、沼澤、密林、泥石流等無數障礙，施工極為艱難。筑路部隊憑著鐵錘、鋼釬、鎬、鍬、鐵簸箕等簡易工具，以“讓高山低頭，叫河水讓路”的英雄氣概，依靠集體智慧，同大自然進行頑強搏斗，打通二郎山、雀兒山，突破怒江天險，劈開然烏溝石峽，奮戰波密泥石流，譜寫了一曲曲英雄壯歌。他們豪邁地說：“山再高，沒有我們的意志高;石再硬，沒有我們的骨頭硬。”在許多險峻的工段上，指戰員克服高山缺氧，呼吸急促，心跳加速的艱難，在數十米乃至數百米高的懸崖上，用繩子拴著腰懸空作業，硬是在千仞絕壁上炸出一段段公路;高原厚厚的凍土層，使用鎬鍬等工具，只能砸出一個白印，官兵們便到幾里甚至十幾里外砍柴，放在凍土上用火燒，燒化一層挖一層;面對巨大的塌方、泥石流和洪水，大家英勇無畏，百折不撓，一面掩埋遇難的戰友，一面重新修建被毀壞的公路;干部戰士天當房，地當床，白天在冰雪泥漿中勞動，晚上在寒冷潮濕的帳篷里住宿，在大雪封山的日子，補給不上，只能喝稀飯、吃野菜;由于在高原長期進行強體力勞動和營養不良，不少人得了心臟病、高血壓、夜盲癥，腿部浮腫，指甲凹陷，但他們全然不顧，仍堅持戰斗在筑路第一線。

張國華十分重視康藏公路的建設。他反復強調：公路既是西藏人民走向繁榮幸福的路，又是入藏部隊和工委的生命線。要在西藏站穩腳跟，根本措施還是修通公路。公路不通，一有風吹草動，最大的威脅還是糧食。糧食一天解決不了，我們站在西藏土地上的腳跟就是“懸空”的。他多次參加后方部隊司令部黨委會，認真研究決定筑路中的重要事項，并多次到筑路部隊看望官兵、解決問題。當他了解到五十三師筑路官兵在體檢中發現有10%的同志患心臟病，某些連隊竟達15%，心疼不已，當即指示陳明義：加強醫療，改善生活，有計劃地安排部隊在冬季休整。到1953年春季，經過冬季不間斷地輪休，官兵患病的情況得到改善。

在修建康藏公路的過程中，為保證1954年底全線通車，西南局和西南軍區決定，把昌都至拉薩路段，分成東西兩段同時施工。東段從昌都往西修，由后方部隊和西南公路工程局第二施工局完成;西段由拉薩往東修，由進駐拉薩地區的一五五團、西藏軍區炮兵營和藏族民工完成，并組建了第一施工局。1953年1月，西藏軍區和西藏地方政府聯合筑路委員會成立，負責領導西線的筑路工程，譚冠三任主任。

西線筑路部隊最大的困難，是糧食問題。所有的人，不管是團長政委，還是一般干部戰士，全都得勒緊褲帶過日子。糧食不夠，就吃野菜，一個團一年要吃野菜150萬斤以上。

在西線筑路的那段歲月里，譚冠三常常露宿于敏拉山腳下，往來于拉薩與巴河橋之間，指揮施工部隊克服后勤保障所遇到的困難，經受住在高原缺氧情況下強體力勞動的考驗，突擊打通了海拔4796米的敏拉山，軍民一起努力，提前把公路修至巴河橋，勝利完成了323公里筑路任務。

1954年11月27日，西線筑路部隊在巴河橋與東線筑路大軍勝利會師，歷時近五年修筑的康藏公路終于全線貫通。這條公路的路基工程，共開挖土石方2900萬立方米，全線架設橋梁230多座，鑿通涵洞3600多個。12月15日，全長1200公里的格爾木至拉薩段青藏公路，也全線初通。“兩路”的建成，堪稱公路建設史上的奇跡，結束了西藏沒有現代公路交通的歷史。為此，有3000多人獻出了寶貴的生命。

1954年12月25日，康藏、青藏公路通車典禮在拉薩隆重舉行。毛澤東、朱德、鄧小平、賀龍親筆題詞祝賀。1955年2月2日，在拉薩人民廣場，舉行了隆重的授旗典禮。張國華代表中華人民共和國主席毛澤東，向康藏、青藏公路筑路人員授予錦旗，陳明義作為代表接受了錦旗。錦旗上閃爍著毛澤東的親筆賀詞：“慶賀康藏、青藏公路的通車，鞏固各族人民的團結，建設祖國！”

青藏路通車

隨著康藏、青藏公路建成通車，徹底解決了補給運輸困難，西藏與祖國內地的聯系加深，共產黨和人民解放軍在西藏站穩了腳跟。“兩路”為西藏回到祖國懷抱后走向社會主義建設，走向繁榮興旺，創造了至關重要的條件，西藏人民把它稱為“聯結北京的金橋”“通向幸福的道路”。

在通車典禮的當日，譚冠三寫下了《通車有感》的詩句：

惡水險山阻重重，萬里坦途只夢中。

壁立千仞堪崢嶸，江河澎湃豈容通。

深山峽谷顯好漢，怒江兩岸出英雄。

猛士身軀埋溝壑，天塹從此變通途。

西藏和平解放后，張國華、譚冠三繼續為增進民族團結，發展西藏經濟，維護祖國統一，捍衛領土完整而殫精竭力、忘我工作。1959年至1961年，他們率領部隊徹底平息了西藏上層反動集團發動的武裝叛亂。平叛的勝利，為西藏進行民主改革鋪平了道路。

在1962年中印邊界自衛反擊作戰中，分別擔任西藏軍區司令員、政委的張國華、譚冠三，在作戰主要方向中印邊界東段指揮，率領部隊英勇戰斗，殲、俘印軍8千余人，捍衛了祖國領土，打出了國威軍威。

長年的征戰和高原生活，使張國華的身體受到很大損害。1972年2月20日，時任成都軍區第一政委、四川省委第一書記、四川省革命委員會主任的張國華，在一次會議中突發急性心肌梗死，于21日凌晨不幸逝世，年僅58歲。當張國華的骨灰由專機護送到北京時，周恩來親自到機場迎接骨灰。毛澤東嘆息道：再也見不到張國華了！

譚冠三逝世前，向黨組織提出的唯一要求是：“我死后，請把我的骨灰運回西藏，埋在高原”，“讓我化作肥料，最后為西藏人民做點貢獻”。1985年12月6日，譚冠三與世長辭，終年78歲。翌年8月1日，譚冠三骨灰安放儀式在拉薩西郊八一農場舉行，老將軍把自己的一切都融進了西藏這片熱土中。（責任編輯 楊琳）