智慧公交站設計與應用

■劉勝超

（天津生態城綠色交通有限公司，天津 300467）

公交站是公共交通系統的出發點和目的地，同時是信息發布的窗口和平臺，隨著我國信息化產業的快速發展，智慧公交系統被廣泛應用。 傳統公交站大多由櫥窗支撐結構、座椅、公交信息牌等組成，能夠滿足人們最基本的需求，比如候車乘坐、遮風避雨、查閱站點信息等。 隨著大數據時代的到來，傳統公交站在地方文化元素、智能化、生態化、信息交互等方面存在一定不足。 在公共交通優先發展策略指引下， 未來公交站作為最直接的公共出行設施，其功能性多元化、設計智能化和體驗科學化等方面成為發展共識，需建立一個安全、舒適、以人為本的公交站，提高公交站建設科技含量，改善乘客候車環境，滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。

1 國內外智慧公交站研究現狀

1.1 國外現狀

法國巴黎的公交站牌為乘客呈現了清晰的公交線路情況，對不同線路的公交車輛的到站時間進行了計算和預測，使乘客能夠獲取車輛的實時位置和到站時間，進而可以合理安排自己的出行公交線路和相應的候車時間， 方便了市民出行。 德國的KVB 公司在德國的智能公交系統建設中扮演了重要角色，在科隆市開展系列項目，充分利用車載定位系統可以實時定位城市公交車輛的特性，公交控制中心根據地理信息系統（GIS）平臺計算結果，合理調度車輛始發，并對每輛車的到站時間進行計算和預測，最終通過各個公交站的LED 顯示屏將相應的公交線路信息、到站時間和公共信息等實時顯示出來，促進了公交運營效率，也提升了智能公交的服務水平[1]。 韓國首爾利用車載GPS 模塊采集公交車輛的移動速度、所在位置的經緯度等信息，公交控制中心在接收到這些數據信息后進行相應的數據處理，并及時調整當前的調度措施，實時公交運營信息也會發布在目標電子顯示站牌，乘客可以通過手機進行查閱，安排自己的出行方式和候車時間[2]。

1.2 國內現狀

為了實現公交服務水平最優化，太原市重點建設智能公交綜合體系，在全方位、多功能的信息化網絡平臺建設基礎上，實現對全市公交運行網絡的科學規劃與設計[3]。 杭州作為我國智能公交系統最早投入建設的城市之一，其智能公交管理信息系統可從多個層面實現人機互聯，以達到系統性管控的目的，可通過電子站牌、車內自動報站裝置及電子線路導向牌等為乘客提供實時的公交到站信息[4]。但目前城市公交候車亭在提供用戶出行上仍存在著一些問題：到站提醒不及時、燈光昏暗、多輛車同時進站時觀望不清、站牌字模糊太小等[5]。

2 傳統公交站存在的問題

2.1 交通與集散功能欠佳

由于公交站點位設計受規模限制，在乘客上下車、與其他交通方式間的換乘，以及車輛和乘客快速進出等問題上沒有提供足夠的空間，這就會導致公交站的擁堵與混亂[6]。

2.2 乘車購票設施缺失

在以無人售票、 城市一卡通及手機支付為主流的情況下， 缺乏公交卡充值設備及不同乘車方式的引導與提示， 對乘客購票乘車造成一定的時間浪費。

2.3 公交信息不全面

乘車信息牌所提供的公共交通信息較少，大多被簡單的線路站點和宣傳廣告占用， 車輛行駛狀況、到站時間及其他交通信息等均沒有涉及。

2.4 無障礙設計設施不足

國外大部分公交車可以調節車身高度，在殘障人士乘車時可降低車身， 通過連接板與站臺相連接，方便其上下車。 但目前我國站臺臺階高度缺乏統一標準，座椅的高度、寬度和形狀等設計不利于老、幼、病、殘、孕等群體安全使用，應在設計之初優先考慮不同人群對公共交通設施的使用狀況[7]。同時，大部分公交站亭缺少無障礙設施，無法保證有障礙人士能夠安全便捷地出行。

2.5 設計風格單一

公共交通設施應體現城市精神面貌，與城市文化相呼應，凸顯當地文化特色。 而大部分地區的公交站點采用統一化、標準化的設計原則，缺乏特色。

3 智慧公交站發展趨勢

（1）堅持節能環保設計理念。 綠色可持續發展是未來發展趨勢，智慧公交站設計應符合綠色設計原則，在公交站結構選材、生產工藝、電源供給上都應考慮資源再生、清潔能源利用、節能減排等特點。

（2）集成城市管理數據信息，將智慧公交站作為智慧城市信息中轉站。 在出現突發性災害天氣和突發性疫情等緊急事件時，智慧公交站交互顯示屏將成為有效的緊急信息發布平臺，第一時間發布信息；增加“群載波”緊急廣播功能，將應急信息及時發布。 這2 個功能可使公交站成為城市突發公共事件應急系統的組成之一。

（3）加強乘客信息采集與分析技術研究。 在以GPS 技術、通訊技術為主要技術的智能公交系統應用基礎上，收集并上傳乘客屬性與動向數據，對客流量發展趨勢進行人群聚集分析預測；對人流量大的區域及時進行交通指揮調度規劃管理，滿足乘客乘車需求，保證城市交通安全有效運轉[8]。

（4）加強公交站設施狀態智能監測。 在智慧公交站設計階段，增加對主體結構、各功能區設施監測要點分析，增設狀態監測傳感器，對智慧公交站設施進行智能監測，發生故障及時上報，保證設施正常服務，減少安全隱患。

4 智慧公交站設計

4.1 功能需求分析

智慧公交站設計需求應體現整體性、 功能性、人性化特征，從乘客的需求出發，符合智慧城市建設發展方向，整體外觀形態和結構設計應與城市文化元素相吻合。 功能方面應滿足人們的候車需求，包括遮陽、避雨、休息、照明等基礎設施。 針對不同年齡人群，考慮信息交互方式，如年輕人對公交候車需求期間的無線網線使用，智能化功能兼備趣味性和高科技性；而對老年人則需提供智能化語音站點查詢、公交位置播報等功能，讓老年人也能體驗智能出行。 智慧公交站還可增設一些便民設施，如免費WiFi 熱點、手機充電設施、無人售貨機等。 同時，為解決城市“最后一公里”問題，應科學布置智慧公交站站點位置，增強附近居民可達性，在公交站周邊，提供自行車停放區域，方便市民多種方式換乘，提高公共交通出行、市民便捷到家的服務能力和效率。

4.2 設計方案

本文以中新天津生態城智慧公交站項目為例，在學習國內外先進案例的基礎上，結合實際情況研究功能需求和工藝創新，確定以“綠色出行、智慧體驗”為整體設計方針，優化站亭設計方案、配色及布置。 為提升基礎設施智慧化水平，形成設計方案，包括電子信息屏、照明燈、候車座椅、自動售貨機、自行車棚等多個模塊，如圖1 所示。

圖1 智慧公交站設計示意圖

公交站亭樣式結合中新生態城未來智慧城市的城市特色及定位進行優化， 采用更加現代化、富有科技感、未來感的外觀設計；并結合智慧城市建設理念，豐富便民功能，體現未來公交站的智能化和人性化。 在能夠為乘客提供更為全面的公共交通出行信息的同時， 通過整合各項政務及生活服務，讓市民乘客在公交站即可體驗瀏覽新聞、借閱電子書、查詢生活服務、無人售貨機購物等功能。 這些交通及生活信息通過綜合信息查詢系統管理后臺進行發布與管理，由高清LCD 觸摸屏顯示。 信息管理人員可從后臺信息管理頁面看見當前系統所有已發布的項目信息，如旅游項，可顯示景區名稱、景區景點、發布排列順序、顯示發布狀態、修改編輯操作等，由此對已發布信息或新收集到的信息進行修改或調整。

5 智慧公交站實施

5.1 公交候車亭功能區

本區域包括造型新穎的候車亭、 功能豐富的65 寸和55 寸交互式觸摸查詢系統、 到站信息顯示屏、座椅、自動售貨機等，提供了更全面的出行信息，改善了乘客候車環境。

（1）候車亭

候車亭設計以黑色為主色，搭配生態紅、白色，整體造型突顯科技、未來感，順應未來智慧公交站的特點（圖2），顏色搭配與外觀設計更符合中新生態城的城市特色，彰顯城市活力。

圖2 候車亭實景圖

（2）交互式觸摸屏查詢系統

2 個交互式觸摸屏查詢系統（圖3）在滿足基本路線查詢功能的同時，融入大數據，集成了交通查詢、旅游、酒店、美食、購物、生態教育、便民服務、電子書等功能，給乘客以豐富的功能體驗，為游客出行查詢相關旅游信息、了解中新生態城文化提供了便利，使乘客能夠獲取更為準確的信息。

圖3 觸摸屏查詢系統

（3）到站信息顯示屏

站亭兩端65 寸觸摸信息顯示屏能夠準確顯示途經當前站點的公交到站情況，便于乘客掌握公交車位置，合理安排出行路線及換乘路線，同時增加了乘客人機的互動性，提升用戶體驗。

（4）其他特色功能

候車亭采用綠色環保的太陽能照明，廣告信息設置于候車亭側面，改善了傳統公交候車亭商業廣告面積過大的情況。 帶加熱功能的候車座椅在寒冷的天氣為乘客提供更好的換乘環境。 候車亭設置自動售貨機，支持微信、支付寶、京東等支付方式，方便乘客候車期間購買商品； 配備免費無線WiFi 和共享充電寶點位，滿足乘客在候車期間的充電需求及網絡需求。

5.2 現代化造型自行車棚區

自行車棚（圖4）外型采用和候車廳相同的設計，車棚頂部裝有led 節能照明燈具， 電源使用太陽能蓄電池供應，整體外輪廓由不銹鋼板包裹，車棚可容納自行車20 輛，方便乘客存放自行車，騎行往返公交站，有效地改善了“最后一公里”的問題，增加出行便利性。

圖4 自行車棚區實景圖

6 結語

本文針對傳統公交站的不足，初步探索了未來智慧公交站發展趨勢、設計需求要點，包括基礎功能、信息交互、智能化技術應用等因素，提出了中新天津生態城智慧公交站設計方案并應用于實際。 智慧公交站不僅可以為居民出行帶來便利，也有助于提高城市公共交通運營效率及智能化管理水平，進一步完善智慧公交站功能，為智慧城市建設添磚加瓦，有力提升城市內涵。