淺析車用電線束連接器選型分析數(shù)據(jù)庫建立與應(yīng)用

康燕子

摘要：車用電線束連接器數(shù)據(jù)庫一旦建立和應(yīng)用，各連接器生產(chǎn)廠商在與主機廠同步開發(fā)時，根據(jù)車用電線束連接器數(shù)據(jù)庫就可以在已開發(fā)的連接器中選出自己想要產(chǎn)品，這將會縮短汽車的開發(fā)周期和降低開發(fā)成本。

Abstract： Once the vehicle wiring harness connector database is established and applied， each connector manufacturer can select the products they want from the developed connector according to the vehicle wiring harness connector database when developing synchronously with the host factory， this will shorten the vehicle development cycle and reduce development costs.

關(guān)鍵詞：連接器;選型數(shù)據(jù)庫;應(yīng)用

Key words： connector;type selection database;application

中圖分類號：U471.23? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）17-0226-02

0? 引言

對于汽車電器配件企業(yè)來說，在為主機廠選型時，各個工程師根據(jù)自己的經(jīng)驗，缺少統(tǒng)一的指導(dǎo)性文件。企業(yè)工程師工作節(jié)奏快，建立連接器選型分析數(shù)據(jù)庫工作繁雜且耗時較長，同時在連接器的選用上，一方面沿襲目標(biāo)車型，一方面由各個項目負(fù)責(zé)人根據(jù)自己的經(jīng)驗選用，從而導(dǎo)致同一汽車廠不同車型的相同功能部位往往選用不同的連接器。因此，建立連接器選型分析數(shù)據(jù)庫一再擱置。根據(jù)工作中積累的數(shù)據(jù)，研究車用電線束連接器選用原則，建立統(tǒng)一的選型分析模板，對提高企業(yè)的生產(chǎn)效率具有重要意義。連接器選型分析數(shù)據(jù)庫在國內(nèi)目前并未成熟，目前國內(nèi)一些汽車廠正在建立或準(zhǔn)備建立連接器數(shù)據(jù)庫，但是建立還沒有明確思路，仍在探索階段，如果建立成功將會使連接器的應(yīng)用更加合理化、正確化，縮短汽車廠新車型開發(fā)周期，降低汽車開發(fā)成本，實現(xiàn)連接器在汽車廠的平臺化發(fā)展。極大的推進我國連接器事業(yè)的發(fā)展。

1? 建立連接器選型分析數(shù)據(jù)庫模板

建立連接器選型分析數(shù)據(jù)庫，把連接器的相關(guān)信息和以往成功使用經(jīng)驗建立其中，以便查閱、調(diào)出使用。

2? 對連接器選型分析數(shù)據(jù)庫中入庫連接器進行選擇

2.1 選擇入庫連接器? 對于汽車廠，建立連接器數(shù)據(jù)庫的首要任務(wù)是篩選需要存儲的連接器。根據(jù)連接器的用途，通常分為兩類。

2.1.1 使用中或先前使用的連接器? 在這種情況下，篩選相對簡單。首先，根據(jù)先前型號的用途，選擇性能穩(wěn)定的連接器，并方便地進行進一步的篩選;其次，從所選的連接器中選擇形狀和功能相似的連接器。選擇了相同的連接器。并將其進行比較，最后確定連接器是否進行入庫。

2.1.2 首次使用的連接器? 在這種情況下，必須對連接器執(zhí)行一系列驗證工作：初步檢查→試裝→測試→道路測試→小批量使用→批量使用。驗證后，如果質(zhì)量穩(wěn)定且性能穩(wěn)定，則可以將其選擇為連接器數(shù)據(jù)庫。①初步檢查。檢查連接器的外觀，尺寸和材料。②試裝。在使用連接器之前，請根據(jù)位置和空間進行插入檢查。③測試。根據(jù)連接器標(biāo)準(zhǔn)（國家標(biāo)準(zhǔn)或客戶指定的標(biāo)準(zhǔn)）在實驗室中進行性能測試。④路試。根據(jù)最終使用條件，將連接器放入車輛中，并在規(guī)定的時間和規(guī)定的路況下對車輛進行檢查。⑤小批量使用。小批量使用汽車連接器，并接受汽車市場和客戶檢查。⑥大量使用。連接器廣泛用于汽車。

2.2 入庫連接器的選型時需重點考慮的因素? 入庫連接器的選型時需重點考慮的因素包括使用位置，使用的實際電壓和電流，孔位數(shù)和使用線徑的要求，插拔力和裝配空間要求等。

2.2.1 使用位置? 選擇連接器時，首先需要確定使用位置。使用位置直接決定該地點的環(huán)境濕度和溫度。環(huán)境濕度決定了所選連接器的防水等級，環(huán)境溫度決定了所選連接器的材料。無論是轎車還是SUV都可以通過輪胎的直徑來區(qū)分連接器的干濕區(qū)：在涉水線（包含涉水線）以下的區(qū)域定義為防水區(qū)，在涉水線以上的區(qū)域定義為不防水區(qū)。需要特別說明的是，發(fā)動機艙和行李箱因為使用功能的原因，容易接觸到液體，故可以把發(fā)動機艙和行李箱定義為防水區(qū)。總結(jié)以上信息并結(jié)合圖1圖示，總結(jié)的防水區(qū)域為：③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、⑩、{11};不防水區(qū)域為： ①、②。

在選擇入庫連接器時，可以為不同的使用位置定義不同的連接器類型（防水類型）和所需的連接器材料。

總結(jié)以上信息，可以得出如圖2所示。

2.2.2 使用的實際電壓和電流? 通常，連接器可以在低于其額定電壓的電壓下正常運行。連接器制造商提供的額定電壓表示連接器的最大工作電壓。在電氣元件的實際使用中，電流可以分為峰值電流和額定電流。

峰值電流的特征是出現(xiàn)時間很短，但是瞬時電流很大。峰值電流的一般理解如下。盡管電流相對較大，但仍在額定電流范圍內(nèi)，但是對于大多數(shù)汽車連接器峰值電流而言，該電流不在額定電流范圍內(nèi)。有時它是額定電流的兩倍以上。峰值電流很大，但是工作時間太短，因此不必根據(jù)峰值電流的大小來定義連接器。額定電流也稱為工作電流，通常，連接器的工作電流可以低于額定電流。國內(nèi)大型連接器供應(yīng)商將在產(chǎn)品手冊中提供連接器的額定電流，額定電流表示連接器在室溫下的最大工作電流。對于高溫工作環(huán)境和連接器的孔隙率，無法根據(jù)連接器供應(yīng)商提供的額定電流選擇連接器。在高溫工作環(huán)境下，應(yīng)根據(jù)連接器的溫度-電流曲線確定滿足實際選擇的連接器工作環(huán)境溫度并滿足所需工作電流的連接器。對于多孔連接器，尤其是大電流，在實際選擇電流時應(yīng)根據(jù)連接器中的孔數(shù)而減少。

2.2.3 孔位數(shù)和使用線徑的要求? 選擇孔的數(shù)量通常會選擇具有相似或稍多的孔數(shù)量的連接器。這樣，在將汽車作為平臺使用時，不需要更換新的連接器，但是預(yù)留的孔過多并不容易，如果預(yù)留的孔過多，則會導(dǎo)致功能超限和成本上升。根據(jù)線徑規(guī)格的設(shè)計輸入來選用適配的端子。只有在線徑規(guī)格確定的情況下，才可以確定所選連接器端子尾部的大小。所選連接器端子尾部是否合適，直接影響此端子的剖面效果和導(dǎo)線的拉力強度。根據(jù)線徑規(guī)格的設(shè)計輸入來選用適配的密封栓。在選用防水型連接器時，因為要考慮線徑與密封栓的過盈防水。故線束導(dǎo)線和密封堵的過盈配合尤其重要，過盈的尺寸大小直接影響了此連接器的防水等級。

2.2.4 插拔力要求? 連接器的插入力是指用于連接和斷開填充有導(dǎo)電端子的凸形和凹形護套所需的力。影響插頭和連接器拔出力的主要因素是導(dǎo)體端子的插入和拔出力以及連接器的極數(shù)。因此，連接器的插入和拔出力對接觸性能有更大的影響。理論上，插入力和拔出力越小越好，但是插入力和拔出力太小會降低連接器的導(dǎo)電端子之間的接觸性能。通常，連接器的設(shè)計和生產(chǎn)最少。堵塞力在滿足電氣性能要求的前提下。通常，當(dāng)端子壓接線直徑大于1mm時，裝配力應(yīng)小于30N。如果端子壓接線直徑小于1mm，則裝配力應(yīng)小于15N。

2.2.5 裝配空間要求? 裝配空間要考慮在裝配時要借助于外部工具，比如：手、鉗子等。其中用的最多的是人工操作，這樣就一定要考慮在裝配時手的工作尺寸大小。如圖3。

從圖3中可以看出，一般在手工裝配連接器時，手的頭部高度的裝配尺寸在60mm左右，手的尾部高度的裝配尺寸在85-120mm之間。這樣，在設(shè)計輸入時一定要考慮裝配時占用的空間。

3? 建立連接器數(shù)據(jù)庫

建立連接器數(shù)據(jù)庫需要開發(fā)連接器管理軟件，例如CHS軟件。建立與連接器有關(guān)的信息和過去的成功使用經(jīng)驗，以便可以進行參考和使用。公司序列號是每個汽車廠的序列號，與倉庫中的插件相對應(yīng)。設(shè)計汽車時，文檔只反映汽車廠的序列號，從而進一步增強了技術(shù)保密工作。在2D圖中可以根據(jù)汽車制造廠的需求在此處合并汽車制造廠的數(shù)量，原始使用模型，位置和其他信息來進行選擇和初步批準(zhǔn)。連接器3D圖可用于汽車設(shè)計的3D布局。清單中包括外部插頭和相應(yīng)的防水插頭的所有端子，以供后續(xù)型號開發(fā)和選擇。

4? 不足及尚需深入研究的問題

目前，連接器新產(chǎn)品更新較快，連接器數(shù)據(jù)庫需要實時更新，另外汽車廠相關(guān)工程師還需時間來適應(yīng)和學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用。

5? 結(jié)束語

學(xué)術(shù)價值和應(yīng)用價值：①推動車用連接器行業(yè)選用依據(jù)的變革。②引入依據(jù)連接器選型分析數(shù)據(jù)庫選型理念的轉(zhuǎn)變。③為企業(yè)培養(yǎng)工程師提供便利。④連接器選型分析數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用為改變目前連接器選型唯經(jīng)驗論的現(xiàn)狀，推動工程師能力的提升。

參考文獻：

[1]QC/T1067.1-2017，中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]王武軍.淺析車用電線束插接器的選用[J].汽車電器，2013（02）：50-52.

[3]王彥波，王奇，王志廣.影響汽車連接器電流傳輸?shù)囊蛩胤治鯷J].汽車電器，2019（12）：48-49.

[4]黃小莊，周利蘋.車用電線束插接器數(shù)據(jù)庫的建立與應(yīng)用[J].汽車電器，2013（6）：50-52.