以水上運輸為核心，以航運金融和航運服務為依托
——山東海運構建“一體兩翼”發展格局

□ 本刊記者 徐天寶／通訊員 薛冰

6月28日，山東海運旗下“山東德泰”輪正式命名交付，標志著山東海運與德國萊茵集團10艘18萬載重噸干散貨船項目完美收官，向中國共產黨成立100周年獻上誠摯賀禮。

近年來，山東海運堅持聚焦遠洋運輸主業，充分發揮業務板塊之間的“耦合效應”，整合海運物流產業鏈上下游資源，著力構建“一體兩翼”發展格局，各項舉措初見成效。今年上半年，山東海運實現營業收入近19億元，同比增長近30%；實現凈利潤逾1.8億元，同比增長近3倍，刷新公司業績最好水平。

向市場要效益

今年以來，全球干散貨航運市場處在上升期，預計2021年干散貨物海運貿易量同比將增長4.7%，連續多年的低迷市場得以扭轉。

山東海運成立之初，正好趕上全球航運業歷史上影響最為嚴重、最為廣泛、最為持久的一次“嚴冬期”,BDI指數持續低迷，航運企業普遍虧損。別人眼中的困難，卻是山東海運眼中稍縱即逝的市場機遇。作為周期性行業的典型代表，船舶價格因受全球航運市場不景氣影響處在歷史低位。山東海運憑借敏銳的市場嗅覺，準確研判航運市場逐漸向好機遇，提前布局，早在兩年前就開始實施運力結構優化三年行動計劃，采取穩健發展與輕資產運營的思路，大力發展新型節能環保的優勢運力，連續與萊茵集團、殼牌集團、邦吉集團等簽訂長期租約，進一步優化基石運力、浮動收益運力和市場運力結構，不斷提升公司核心競爭力。

市場總是垂愛發現機遇、敢為人先的企業。自開展運力結構優化行動以來，山東海運運力規模翻了一番，由588萬載重噸突破1300萬載重噸，穩居國內第三位。船舶運力的優化帶來了累累碩果，目前山東海運已命名交付新造船舶19艘，這些船舶均與世界500強企業簽訂了長期租約，在市場上揚時投入運營，進一步增強了山東海運長期穩定的持續盈利能力。

向資本要動力

航運業是典型的重資產產業，初期投入大，回報周期長。山東海運卻獨辟蹊徑，創新商業模式，采取輕資產運營，充分利用公司債券、境外直貸、融資租賃、資產證券化等金融工具，不斷豐富公司長短兼備的梯級融資手段，穩步降低融資成本，逐步實現了從資產運營為主向資產、資本并重轉變。

3月30日，山東海運成功發行第二期超短期融資券，發行金額5億元，期限270天，發行利率4.0%，由浦發銀行擔任主承銷商。本次超短期融資券成功發行，體現了債券市場對山東海運可持續發展能力的信心與認可。同時，山東海運創新融資產品，開辟美元直貸新模式，節約財務費用近50萬元。降低保證金比例，釋放保證金凈額2.5億元，增加資金流動性。強有力的資金保障成為山東海運“開疆拓土”的有力支撐，撬動了各個板塊的高質量發展。

截至2021年6月底，山東海運資產總額達到171.9億元，主營業務從干散運輸延伸至液散運輸、融資租賃、船舶管理、海洋特色產業園區等多個領域，以水上運輸為核心、以航運金融和航運服務為依托的“一體兩翼”發展格局愈發清晰。

向管理要活力

2021年是山東海運運力優化成果集中落地之年，全年共有20多艘船舶投入運營，新增運營運力近300萬載重噸，對公司管理體系和管理能力提出了更高要求。

山東海運在強管理上苦下功夫，著力提升匹配運力規模的運營管理能力。深化業財融合，山東海運實施了航運主業板塊的財務職能集中管控，完善財務信息共享機制，將財務與業務的聯動制度化、規范化、標準化，以深化船舶管理、運營成本控制為目標，實行單船成本核算，為經營量化、管理量化和精細化邁出堅實一步。強化公司安全生產與科技創新工作，山東海運分設安全監督部和技術保障部，管理效率實現新提升，上半年公司船隊安全航行147萬海里，安全掛靠港口450艘次。加強管理能力建設，山東海運對中層管理人員開展企業戰略、財務管理、人力資源、航運、金融等專業技能培訓工作，人才隊伍整體素質得到極大提升。同時，山東海運在全公司范圍內開展“我為公司高質量發展獻一策”活動，已完成對所有權屬單位及各部室的意見征集活動，共征集541項意見和632項建議，部分改進措施已經生效，管理效能持續提高。

上半年，經中國物流與采購聯合會物流企業綜合評估委員會第三十一次會議審定，山東海運作為本次山東省唯一企業通過了5A級物流企業評估。