城市中心區(qū)地下空間綜合開發(fā)分析

隋毅

摘 要：隨著城市中心區(qū)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市土地開發(fā)進程的逐步加快，地下空間的開發(fā)建設正逐步成為城市土地集約利用的首要選擇。本文通過對青島市海爾路地下空間綜合開發(fā)利用設計為例，分析了城市中心區(qū)地下空間開發(fā)的特點和分層布局方案，為城市中心區(qū)地下空間開發(fā)利用提供了借鑒和參考。

關鍵詞：地下空間;綜合開發(fā);互聯(lián)互通

中圖分類號：TU984.113 文獻標識碼：A

0 引言

青島市海爾路地下空間擬開發(fā)利用位置地處金家?guī)X金融新區(qū)重點片區(qū)的核心，也是海爾路金融商務軸與石老人濱海景觀帶的匯聚節(jié)點，南北全長約250 m，規(guī)劃綠線總寬約80 m，總用地面積約2萬平方米，連接香港東路與海口路，直達石老人海水浴場，直通地鐵2號線啤酒城站，區(qū)位優(yōu)勢顯著。近年來，隨著嶗山區(qū)的快速發(fā)展，以及項目周邊金獅廣場、金鼎廣場等大型商業(yè)項目的落地，海爾路沿線交通需求日益增多，人行通行需求逐步增大。

1 項目總體分析

（1）項目建設必要性。項目所在的金融新區(qū)核心區(qū)地理位置優(yōu)越、寸土寸金，土地存量緊張，需要精細化、集約化的土地利用，隨著軌道交通的快速建設，加快地鐵站點周邊地下空間一體化規(guī)劃建設刻不容緩。

從區(qū)域總體來看，青島市未來將形成以地鐵站為觸媒，串聯(lián)地下一層商業(yè)空間，聯(lián)動發(fā)展地下商業(yè)步行街區(qū)。因此充分利用地鐵站輻射帶動作用，集中開發(fā)世紀廣場兩側、金融街、啤酒城、山東頭和海爾路南端5片地下商業(yè)，是片區(qū)開發(fā)建設的核心思路。其中，海爾路地下空間是規(guī)劃啤酒城站片區(qū)的重要組成和銜接紐帶。總體來看，海爾路地下空間將形成集商業(yè)、人流集散、停車功能為一體的地下綜合體，實現(xiàn)以軌交建設為核心，拓展周邊地下步行、停車功能，優(yōu)化地面交通環(huán)境的整體布局等功能。

（2）項目建設契機。一是項目處于現(xiàn)代金融、總部服務業(yè)聚集區(qū)，未來將成為青島商務中心，目前，周邊重大項目正在積極建設;二是項目周邊正在建設啤酒城購物中心、利群購物中心等大型商業(yè)，商業(yè)氛圍濃厚，本項目的實施，將起到利用公共空間串聯(lián)各地塊、整合資源優(yōu)勢、互補服務功能的作用，進一步促進商圈的形成;三是項目周邊除西南角的金地公寓外，兩側的嘉佳廣場、財富中心、地鐵車站均為規(guī)劃和在建項目，具備良好的同步建設條件，實施難度低。同時，項目的建設，也將有效緩解區(qū)域公共停車設施不足的問題。

（3）項目總體定位。項目總體定位為：城市密集區(qū)域的大型公共停車場，融合地鐵及區(qū)域地下空間的人行商業(yè)街區(qū)，有機整合周邊項目人流的公共開放空間。

2 設計構思

（1）關于商業(yè)功能的構思。項目周邊已開業(yè)的金獅廣場、金鼎廣場等大型商業(yè)，相比之下，本次項目規(guī)模較小、且為地下，南端石老人景區(qū)客流季節(jié)性較強、消費目的性單一，因此差異化的商業(yè)定位將成為本案在眾多大型購物廣場之中發(fā)展的突破口，項目設計的基本思路是吸引人流、主題營造、商業(yè)差異化。

項目業(yè)態(tài)建議能夠考慮通過主題商業(yè)氛圍營造、融合文化藝術類商業(yè)、娛樂業(yè)態(tài)功能集聚、增加舞臺類活動展示、增加商業(yè)展示功能等方式，全力打造主題化地下商業(yè)街。

在此基礎上，本次設計重點考慮的是項目與城市功能的連接，并重點考慮建筑布局，給商業(yè)預留多種可能性。

（2）項目愿景。結合規(guī)劃和項目實施條件，確定項目愿景為：主題化的地下綜合體，充滿活力和創(chuàng)新設計的公共開放空間，將周邊的商業(yè)、文化連接起來，建設成為一個新的具有里程碑意義的新地標。

具體有四大愿景：一是山東省第一個以地鐵為觸媒的地下商業(yè)街區(qū);二是融合地下步行、多樣化商業(yè)、文化休閑、停車、城市廣場等功能的地下綜合體;三是將周邊項目整合成一個實體，最大限度地實現(xiàn)公眾活動、行人通道、車行通道及商業(yè)連通;四是打造城市與濱海的紐帶。

（3）設計原則與核心關注點。針對項目面臨的優(yōu)勢和不足，設計的基本原則是：盡最大可能提升人在地下空間的感受、增強吸引力，為商業(yè)布局的各種可能充分預留彈性，確保可實施性。

五大核心關注點：如何營造舒適宜人的地下空間使用環(huán)境？如何合理有序地銜接周邊地塊集聚人流、提升人氣？如何為商業(yè)預留多種可能性？如何充分利用空間，提高土地利用效率？如何實現(xiàn)與地面層的環(huán)境景觀融合？

3 設計方案

工程北起香港東路、南至海口路，全長約250 m，充分利用海爾路道路80 m綠線空間進行開發(fā)，地下共開發(fā)三層，總建筑面積約4.9萬平方米。充分預留上方市政管線敷設空間，保障各類管線敷設需求。具體方案為：

（1）地下一層設計方案。規(guī)劃為步行商業(yè)空間。北端連接已經(jīng)預留的地鐵M2線連通口，向南下穿海口路后，通過下沉廣場與石老人海水浴場直接相連，形成貫穿南北的地下人行主軸線;沿線設置連通口，串聯(lián)兩側的銀河不夜城地塊項目、嘉佳廣場、太子港地塊項目等擬開發(fā)地塊，實現(xiàn)區(qū)域旅游客流、辦公人流與地鐵站的地下無縫銜接;在中段合理布置2處下沉廣場和7處疏散通道，與地面層實現(xiàn)有機連通，滿足人流集散和消防疏散要求;在滿足人行連通基礎上，適當布置餐飲零售、休閑娛樂、旅游服務等商業(yè)設施，滿足區(qū)域商業(yè)服務功能;結合地面綠化空間，合理布置通風、采光設施，全面提升地下空間品質。

（2）地下二層、三層設計方案。規(guī)劃為社會公共停車場，兼具區(qū)域停車聯(lián)絡通道功能。規(guī)劃總停車位約800個，一是滿足交通規(guī)劃確定的480個旅游及周邊公共停車位需要，二是滿足地下一層商業(yè)約130個的配建停車需求，三是另外提供近200個停車位，可支撐兩側銀河不夜城地塊項目、嘉佳廣場和太子港地塊項目的土地集約開發(fā)建設;設置5處連通口與兩側地塊車庫連通，形成地下微循環(huán)系統(tǒng)，有效提高區(qū)域停車設施利用效率;結合區(qū)域路網(wǎng)條件，在海爾路及海口路布置4對車行出入口，滿足各個方向車輛使用需要，并與兩側地塊與車庫出入口功能互補，共同集散區(qū)域到發(fā)交通。

通過規(guī)劃，將形成集人流集散、立體過街、停車功能和商業(yè)服務為一體的地下綜合體，實現(xiàn)以軌交建設為核心，拓展周邊地下步行、停車功能。

（3）地面層設計方案。地面層設計為城市廣場。結合本段道路盡端交通特點和兩側路網(wǎng)的完善進程，取消地面車行功能，營造濱海景觀和旅游特色的城市廣場，打造金融新區(qū)“城市客廳”，以提升城市形象和旅游品質。一是沿廣場中軸，打造公共活動空間，設置主題雕塑、景觀噴泉及觀演舞臺等3處人流匯聚空間，滿足大型活動舉辦、城市形象展示及旅游人流匯集等功能需要;二是沿廣場兩側布置綠化景觀及休憩空間，打造富有動感與層次的景觀空間，提升區(qū)域品質;三是通過鋪裝設計、景觀小品、互動LED顯示屏、展示墻等手法，打造地標景點，彰顯金融新區(qū)特色和活力;四是沿廣場兩側布置兩條單行車行通道，滿足沿線地塊及應急車輛進出需要。

通過規(guī)劃，將形成集城市廣場、市民活動、形象展示于一體的公共空間，優(yōu)化地面環(huán)境。

4 結語

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國大城市都逐步出現(xiàn)土地資源緊缺、交通擁堵嚴重等問題，中心城區(qū)地下空間綜合開發(fā)利用迫在眉睫。作為不可再生資源，地下空間設計時應充分調研項目所在區(qū)位，項目設計需求和特點，明確地下空間開發(fā)的思路和愿景，避免空間資源浪費，實現(xiàn)土地的集約利用。

參考文獻：

[1]陳璐，李蕾.城市中心區(qū)大型地下空間綜合開發(fā)利用比較分析[J].城市住宅，2019（4）：12-14.

[2]鄒大海，蔡斌，龔丹丹.綜合交通需求引領的城市中心區(qū)廣場地下空間開發(fā)利用研究[J].建筑與文化，2019（9）：131-132.