基于城市道路交叉口路線的安全設(shè)計(jì)研究

王夢雅

摘 要：在城市道路中的全部系統(tǒng)構(gòu)造當(dāng)中，十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是交叉口，其主要作用就是將道路交通線路進(jìn)行連接并且對通行方向進(jìn)行指示的作用。由于交叉口位置的交通流量比較大，因此對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌踩O(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，而對交叉口實(shí)施路線規(guī)劃的根本目的就是保障路線能夠順利通行，所以務(wù)必妥善規(guī)劃布局路線并將達(dá)到安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：城市道路;交叉口;路線;安全設(shè)計(jì)

中圖分類號：U491.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 影響城市道路交叉口安全的因素

交叉口范圍應(yīng)包括整個(gè)交叉口功能區(qū)，即：所有相交道路的重疊部分和其上游和下游車道的延伸，包括拓寬和漸變段以及非機(jī)動(dòng)車道、人行道和過街設(shè)施，見圖1。而對其造成影響的主要有以下幾個(gè)方面：

1.1 人為因素

城市道路在應(yīng)用期間，使用人員會(huì)影響交叉口的安全，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，因?yàn)轳{駛?cè)藛T、行人與非機(jī)動(dòng)車的緣由造成的事故比例分別為58%、21%、13%。可以見得，駕駛?cè)藛T是導(dǎo)致事故發(fā)生的關(guān)鍵原因主，而行人也是其中非常關(guān)鍵的因素。

駕駛員在駕駛車輛時(shí)，務(wù)必首先準(zhǔn)確的判斷出路況安全，以確保行駛的可靠性。作為駕駛?cè)藛T，不但需要熟練的駕駛技術(shù)，還應(yīng)該具有較好的心理素質(zhì)與生理素質(zhì)。在生理上重點(diǎn)指的是視覺，大致有80%的信息能夠利用視覺取得，而車速與環(huán)境條件就會(huì)給視覺與判斷力帶來影響。要是車速過快，就會(huì)使得視野變窄，動(dòng)視力弱化，從而形成風(fēng)險(xiǎn)隱患。

1.2 車輛因素

車輛的性能也會(huì)給交叉口的安全造成影響。在行駛期間應(yīng)該按照路況來進(jìn)行加速、減速或制動(dòng)，以維持車輛的穩(wěn)定前進(jìn)，所以務(wù)必確保車具有較好的性能。在城市道路上行駛的車輛種類眾多，對于大規(guī)模的載重汽車來說，需要對性能提出較高的標(biāo)準(zhǔn)，由于其本身的重量較大，慣性較強(qiáng)，并且在道路交叉口常常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況的特征，需要確保載重車輛具備較強(qiáng)的制動(dòng)性能，從而確保行車安全。在這種要求前提下，務(wù)必對車輛做出定時(shí)是維護(hù)與保養(yǎng)。

另外，交叉口的要素構(gòu)成也會(huì)給交通安全帶來影響，比如大型車輛會(huì)擋住視距，從而導(dǎo)致安全事故。在大型車慢速行駛至交叉口時(shí)，會(huì)將小車、行人與非機(jī)動(dòng)車的視距擋住，而不能較快的做出準(zhǔn)確判斷，造成安全隱患。并且要是大型車發(fā)生事故時(shí)具有較強(qiáng)的慣性，不能馬上制動(dòng)停車，只要反應(yīng)不及時(shí)，就會(huì)造成事故出現(xiàn)，而一旦大型車造成事故就會(huì)非常嚴(yán)重。

1.3 道路自身

主要涵蓋了道路的線形、坡度、視距和路面等，都與交叉口的安全存在著直接的關(guān)聯(lián)。道路本身的幾何設(shè)計(jì)與交叉口安全相互有著密切的關(guān)聯(lián)，在對事故進(jìn)行分析后可以了解到，平面線形是造成安全事故的關(guān)鍵因素。統(tǒng)計(jì)顯示，不管道路的主次，都會(huì)容易在急轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)大量的事故，并且離交叉口位置較近，車輛數(shù)量較多，構(gòu)成繁瑣，特別是在環(huán)境較為惡劣的前提下，常常會(huì)出現(xiàn)事故，也代表著該線形并不能保障安全，務(wù)必得避免進(jìn)行優(yōu)化改造。安全視距也會(huì)妨礙交通安全，大量的事故都是因?yàn)橐暰嗖粔蚨鴮?dǎo)致的，讓駕駛員不能精確判斷前方的道路情況，造成意外出現(xiàn)。所以，道路設(shè)計(jì)務(wù)必符合安全視距相關(guān)的要求。

2 交叉口的設(shè)計(jì)原則

在設(shè)計(jì)交叉口（圖2）在時(shí)應(yīng)該按照實(shí)際的路況與交通規(guī)則做出科學(xué)安排，在設(shè)計(jì)期間需要遵守這些原則：其一，交叉口作為道路通行中流量最大的位置，并且也是沖突出現(xiàn)最頻繁的車流交匯區(qū)域，為了能夠加強(qiáng)交叉口的通行安全與效率，務(wù)必始終堅(jiān)持根據(jù)各條道路的功能來對無信號燈的交叉口設(shè)計(jì)對應(yīng)的標(biāo)志與標(biāo)線;其二，務(wù)必在交叉口遵照行人與車輛的交通通行規(guī)則做出制度化的設(shè)計(jì)與管控;其三，在設(shè)計(jì)期間需要根據(jù)有關(guān)道路的種類與車型車速等數(shù)據(jù)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，并與交叉口的紅線相結(jié)合，綜合預(yù)想交叉口也許會(huì)出現(xiàn)的狀況，做出多角度全方位的設(shè)計(jì)思考;其四，在各個(gè)交叉道路需要考慮到年邁的老人、兒童、孕婦與殘疾人等，建立人性化的標(biāo)志，以保證人群順利通行。

3 城市道路交叉口設(shè)計(jì)改善方案

3.1 渠化設(shè)計(jì)

在渠化設(shè)計(jì)（圖3）時(shí)最開始就應(yīng)該重視的是道路行人的安全問題，在設(shè)計(jì)人行通道、隔離帶位置、安全地帶形狀時(shí)，都能夠作為渠化設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，合理的設(shè)計(jì)可以確保行人在不妨礙車流的順利通行下成功通過交叉路口。而在特殊路段與擴(kuò)寬存在困難的工程路段中能夠應(yīng)用高架橋的方式優(yōu)化車流的行駛狀態(tài)，提高交通安全性。而在公交車與大型車輛多次通行的路段中，能夠設(shè)置專門的通道，防止車輛種類過多產(chǎn)生混雜使得的交通出現(xiàn)癱瘓。利用加鋪轉(zhuǎn)角的方式，利用圓形交匯的轉(zhuǎn)角方式使交叉道路的路基更加通順，并且車輛也能在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加順利，同時(shí)增加了變速車道和轉(zhuǎn)彎車道，規(guī)劃設(shè)計(jì)了導(dǎo)流島，將中心島設(shè)置在交叉路口的中心段，使得道路交通的基本模式被拓寬，采用環(huán)狀的組織形式使得交通更加順暢，帶領(lǐng)車流正常通行。在交叉路口附近的公交站臺(tái)上，也需要將其設(shè)置在臨近人行道一側(cè)，最好將其設(shè)計(jì)成港灣式的站臺(tái)，不僅不會(huì)妨礙公交車停車時(shí)給道路造成的交通影響，還會(huì)相應(yīng)的提高行人乘車的安全系數(shù)。

3.2 交叉口視距設(shè)計(jì)

要想確保較好的交通狀況，便于車輛可以順利通行，駕駛?cè)藛T在快要到達(dá)交叉路口時(shí)，需要可以觀察到相鄰道路上的交通狀況，便于采用對應(yīng)的措施成功駕駛或安全停車。要想確保車輛成功穿過交叉路口，防止出現(xiàn)突然狀況，能夠在靠近交叉路口的路邊或者標(biāo)牌上做上記號，便于清晰交叉路口的間隔，交通信號或道路標(biāo)識(shí)，能夠讓駕駛員明確交叉口的距離。對于施工期間、事件頻發(fā)的位置，交通管理部門需要立即應(yīng)用急救措施，防止車流和行人相遇，防止在視距上（圖4）出現(xiàn)問題，最后出現(xiàn)不良的交通事故。在天氣環(huán)境特殊的情況下，類似暴雨、大霧等，就需要將應(yīng)急燈光及高性能反光材料設(shè)置在交叉路口，以確保交叉路口在視線效果不夠好的情況下順利交通。

3.3 控制交通的設(shè)施設(shè)計(jì)

在對城市道路交叉口進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，一般會(huì)在交叉口地點(diǎn)安裝相應(yīng)的交通控制設(shè)施，該種控制裝置不但可以增加車輛通行的效率，還可以確保行人通行的順利。所以，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注控制設(shè)施的設(shè)計(jì)規(guī)劃措施，并且思考交叉位置的交通狀況與幾何特征等，適當(dāng)?shù)拇_定交通控制設(shè)施的位置布局與設(shè)計(jì)方案。利用合理控制交叉口交通的方式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)監(jiān)控與疏導(dǎo)車輛運(yùn)行狀況的目的，從而確保車輛和行人的安全。

3.4 交叉口排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在對交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，排水系統(tǒng)是一項(xiàng)不容小覷的核心內(nèi)容，城市道路交通排水的通暢性主要受到天氣環(huán)境的影響，特別是在事故高發(fā)區(qū)域，更是需要在排水系統(tǒng)規(guī)劃布局中重點(diǎn)關(guān)注。由于需要結(jié)合城市道路的種類多樣性，坡度、道路情況與道路中心和一旁的高度差距，再加上水流途徑、流量、坡度與排水口地點(diǎn)等原因，在對交叉口道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要合理結(jié)合地理地形的特征，最好把排水口規(guī)劃在交叉轉(zhuǎn)角位置，讓水流的排放更加科學(xué)，排水系統(tǒng)的功能發(fā)揮也更充分，降低對交通組織帶來的影響，完善優(yōu)化惡劣天氣下的道路交通狀況。

4 結(jié)論

在設(shè)計(jì)城市道路的交叉口時(shí)會(huì)被許多因素所干擾，在設(shè)計(jì)期間，要是存在部分處理不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，也許會(huì)給交叉口的交通狀況造成影響，使得交叉口的通行流量減少，最終妨礙城市交通網(wǎng)絡(luò)的綜合性優(yōu)化與運(yùn)作效率。設(shè)計(jì)部門與管理部門都需要按照交叉口的具體情況應(yīng)用科學(xué)合理的規(guī)劃措施，體現(xiàn)出交叉口設(shè)計(jì)的合理原則和設(shè)計(jì)重點(diǎn)，徹底落實(shí)設(shè)計(jì)與管理任務(wù)，促進(jìn)城市交通的進(jìn)步，進(jìn)一步優(yōu)化城市居民的生活效率，確保居民的生活質(zhì)量和生活水平。

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