摻加舊路瀝青混凝土粒料水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工解析

張小軒

摘 要：舊路改造工程瀝青路面結構層在被破除之后如果沒有進行有效利用，廢棄的材料往往會對周圍環(huán)境造成污染。為了能夠減少這類污染的出現(xiàn)需要使用碎石機對舊路瀝青混凝土塊料進行二次加工處理，并將從而節(jié)省舊路改造工程的材料，降低工程建設成本。

關鍵詞：舊路瀝青混凝土;水泥穩(wěn)定級配碎石基層;混合料;廢料破碎

中圖分類號：U414 文獻標識碼：A

0 引言

在對舊路瀝青混凝土路面進行改造時，需對路面進行挖除重新施工，因此會產(chǎn)生大量的廢棄料會被運輸?shù)綏壨翀觯瑹o形中浪費了大量的材料，也會對周圍的環(huán)境造成污染。如何減少材料浪費，實現(xiàn)對挖除廢棄料的二次加工再利用是舊路改造工程施工需要關注的一個重點。

1 摻加舊路瀝青混凝土粒料水泥穩(wěn)定級配碎石基層工藝特點

在舊路改造工程中將挖除的瀝青混凝土廢料進行二次加工破碎處理來生產(chǎn)出粒徑范圍在0 mm～31.5 mm的混合料，并通過對水穩(wěn)拌合站的改造，基層材料生產(chǎn)時按照一定的摻配比例添加舊路瀝青混凝土破碎料。

2 摻加舊路瀝青混凝土粒料水泥穩(wěn)定級配碎石基層工藝原理

第一，使用捶式破碎機來將舊路瀝青混凝土塊料加工成粒徑范圍在0 mm～31.5 mm的混合料。第二，通過水穩(wěn)拌合站改造，額外增加一個冷料倉，并按照15%的摻配比例將舊路瀝青混凝土破碎料均勻的添加，來完成水泥穩(wěn)定級配碎石的生產(chǎn)。

將摻加舊路瀝青混凝土粒料的水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工適合應用在瀝青混凝土路面舊路改造工程中，能夠?qū)崿F(xiàn)對舊路瀝青路面挖除后的再次循環(huán)利用。

3 摻加舊路瀝青混凝土粒料水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝和操作管理要點

3.1 舊路破碎料的生產(chǎn)管理

舊路破碎料的加工生產(chǎn)一般會在溫度比較低的環(huán)境下進行，且從實際生產(chǎn)情況來看溫度越低，混合材料的最終產(chǎn)量就越高。在具體生產(chǎn)操作之前使用專門的挖掘機并配備裝載機，對運輸?shù)剿槭a(chǎn)現(xiàn)場內(nèi)部的舊路挖除塊料進行二次破碎處理，將所有的塊料破碎形成大小不超過40 cmx40 cm的小塊料，在具體處理操作的時候要采取一定的措施防止碎石機進料口出現(xiàn)卡料的現(xiàn)象。

3.2 基層施工準備

第一，加強對路基的驗收管理。在下承層驗收管理工作中所需要關注的參數(shù)包含標準高、幾何尺寸大小、橫坡度、平整度、壓實度、彎沉，在確定好以上信息參數(shù)之后和監(jiān)理工程師共同完成路基的驗收。第二，在基層施工之前需要施工人員能夠在第一時間將路基多余的土、浮土進行清除。在這個過程中如果地面表層比較干燥，則是需要在施工之前對其進行浸潤灑水處理，在這個過程中如果出現(xiàn)了彈簧現(xiàn)象，則是需要施工人員能夠在的第一時間翻開予以晾曬，并在其中摻和一定比例的水泥。第三，在基層開展施工之前需要施工人員對路基進行復壓處理。為了能夠達到理想的碾壓效果要選擇22 t的碾壓機械設備反復碾壓三次到四次。

3.3 施工放樣處理

第一，在路基驗收合格之后每10 m斷面位置上完成精準的放樣處理，在完成放樣操作之后使用紅釘標記出距離基層中心的邊樁位置。第二， 根據(jù)測量邊樁的位置在邊樁的最外側(cè)50 cm位置上垂直性的釘入鋼桿。第三，在測量高程的時候?qū)⑺疁食叻胖迷跈M桿上的鋼絲點位上。第四，鋼絲線的張拉力一般在800 N到1 000 N之間，目的是保證鋼絲線在兩個鋼桿之間不會出現(xiàn)撓度變形。第五，掛好鋼絲線，并在正式碾壓操作之前檢驗高程。

3.4 混合料的拌和和運輸管理

第一，在混凝土拌合站增加一個專門用來供應破碎瀝青混合料的冷料倉。第二， 在具體實施操作的時候為了避免料斗出現(xiàn)串料的現(xiàn)象， 在料斗上下口之間需要使用隔離板斷開處理，同時各個料斗之間還不能夠緊靠在一起，彼此之間需要保持一定的間隔距離。上料操作所使用的裝卸機械設備寬度要小于料斗的上口寬度。第三， 在正式拌合料之前還需要對所有需要應用到的設備進行調(diào)試管理，使得混合料的顆粒組成和含水量都能夠達到規(guī)定的標準。在這個過程中如果原材料的顆粒大小發(fā)生了變化則是需要重新調(diào)試設備。第四，拌合前需確定集料和混合料的含水率。在拌和材料的時候需要根據(jù)集料和混合料含水量的大小來調(diào)整加水量，同時在拌和操作中所使用的機械設備要有專門的人員進行管理。第五，在拌和配料的過程中需要嚴格控制水泥的劑量，應用精準度比較高的計量裝置進行測量，并根據(jù)實際操作情況來調(diào)節(jié)加水量。在實施拌和操作的時候要盡可能的延長拌和時間，目的是確保各個混合料的拌和均勻。第六，在實施拌和操作時需要根據(jù)天氣的變化來調(diào)節(jié)拌和時間，目的是彌補混合料在延遲時間范圍內(nèi)出現(xiàn)水分損失的問題。第七，在運料車裝料出門之前，為了防止表面混合料層的含水量過多的損失，需要對車輛實施覆蓋處理，特別是在溫度比較高的環(huán)境下更是需要做好車輛的覆蓋處理工作。

3.5 混合料的攤鋪和碾壓

在實施攤鋪操作之前需要對路基進行灑水潤濕處理，在實施攤鋪操作的時候選擇使用兩臺攤鋪機來實現(xiàn)全面攤鋪處理，在攤鋪操作的時候要確保前后攤鋪厚度的一致、振動頻率的和諧。在裝卸料操作完成之后開展攤鋪機的碾壓施工，攤鋪機的起步速度要緩慢提升，行走的過程中要保持一致的速度，將速度控制在每分鐘1 m到1.5 m。為了保持攤鋪的連續(xù)性，在實施攤鋪操作的時候需要嚴格禁止車輛和人員碰撞鋼絲線。

第一，在水泥穩(wěn)定拌合站增加一個專門供應破碎瀝青混合料的冷料倉。第二，在操作的時候為了避免料斗中的集料串料，料斗上口之間需要使用隔離板隔離開來，各個料口的上口不能夠緊靠在一起，且各個上口要保持在合理的距離上。第三，在混合料拌制之前要注重對設備進行調(diào)試處理，使得混合料的顆粒組成和含水量都能夠達到規(guī)范的要求。第四，在實施拌合操作的時候需要根據(jù)集料、混合料含水量大小來及時調(diào)整加水量，并安排專門的人員管理拌合機。第五，采取積極的措施保障拌合配料的精準性，嚴格控制水泥的劑量。為了能夠獲得精準的水泥料，拌合操作的時間要盡可能的延長。在拌合操作的時候為了確保各個混合料的均勻，拌合時間不能夠低于1分鐘。第六，在實施碾壓操作的時候，壓路機倒車換擋的時候要保持在平穩(wěn)的狀態(tài)，不能夠拉動基層，在一次穩(wěn)定壓實處理的基礎上車輛需要按照之前的運行軌跡回到原先的位置上。換擋需要安排在已經(jīng)壓好的路段上。對于沒有碾壓的一端要實現(xiàn)換擋位置的錯開，使得彼此的設置能夠呈現(xiàn)出階梯的狀態(tài)。在出現(xiàn)個別擁包問題的時候要安排專門的人員進行處理。停靠的車輛要呈現(xiàn)出階梯分布狀態(tài)。第七，在碾壓處理操作的時候嚴格壓路機在還沒有成型或者已經(jīng)完成的段落上急剎車。停車的時候要緩慢的進行，目的是保證水穩(wěn)碎石層表面不會遭受到破壞。

3.6 接頭的處理

第一，將已經(jīng)鋪設完成但是還沒有進行碾壓處理的基層料沿著垂直線路的方向整齊化處理，之后將已經(jīng)準備好的和壓實層厚度一致的方木緊緊貼在最末端的裝置上，而后使用碎石材料進行回填處理，回填操作完成之后開展后續(xù)的基層碾壓，基層碾壓實施操作之后要對周圍的碎石、木塊進行清理。第二，接頭位置上的攤鋪處理。熨平板和已經(jīng)成型路面的重疊長度為10 cm，在重疊的位置上向下鋪墊對應的板條。板條上已經(jīng)設置好的厚度是正常攤鋪松鋪厚度。

3.7 養(yǎng)生和交通管制

第一，在碾壓操作停止之后就進行養(yǎng)生操作，并在實施養(yǎng)生操作的過程中對壓實度進行控制。第二，結合實際情況選擇適合的養(yǎng)生方法。使用人工操作的方式將土工覆蓋在已經(jīng)碾壓成型的基層頂部，在覆蓋兩個小時之后使用灑水車灑水處理。在養(yǎng)護操作的時候要根據(jù)實際情況來控制養(yǎng)護的間隔時間，確保每次灑水操作的及時有效。第三，在使用灑水車灑水處理的時候要選擇使用噴霧式的噴頭設定模式，不能夠使用高壓噴頭，目的是不破壞基層結構。第四，水穩(wěn)基層的防裂措施。①按照規(guī)范的標準來設定混合料的使用比例，并在配比混合料的過程中要保證實施操作均勻收縮一致。②保障混合料的攪拌均勻和水泥含量的穩(wěn)定。③在配比混合料的過程中需要嚴格控制混合材料的使用比例，將混合料的比例設定在最理想的范圍上。④在實施養(yǎng)護操作的時候要保證養(yǎng)護基層的穩(wěn)定、濕潤，保障足夠的齡期。

3.8 安全措施和環(huán)境保護措施

第一，安全措施。按照國家規(guī)定的公路工程施工安全技術規(guī)程要求執(zhí)行公路工程的碾壓操作處理，一系列安全操作都需要嚴格遵循國家頒布的有關安全技術規(guī)程和安全操作規(guī)程。第二，環(huán)保措施。①在使用破碎機破碎化處理舊有瀝青塊料的時候要注重使用灑水車均勻灑水處理，目的是避免揚塵的出現(xiàn)。②在場地處于晴天狀態(tài)的時候要注重使用專門的安全操作規(guī)范和標準進行操作。③施工現(xiàn)場的水泥采取罐裝水泥，在實施操作的時候要避免出現(xiàn)袋裝水泥引起的揚塵問題。第三，社會效益的實現(xiàn)。在添加了破碎料之后節(jié)省了3.5萬公頃的材料，減少了1萬平方米的石場開采面積，也減少了廢棄料的占地面積。

4 結束語

綜上所述，在舊路改造工程瀝青路面結構層破除之后如果沒有高效率的利用廢棄材料，不僅會導致整個工程施工浪費較多的材料，而且還會引發(fā)環(huán)境污染問題。為了能夠解決這個問題需要實現(xiàn)對舊路瀝青混凝土料的二次加工，并在水泥穩(wěn)定土拌合站內(nèi)部設定一個冷料庫，負責專門完成瀝青混凝土混合料的處理，從而在有效處理材料的同時減少環(huán)境污染，降低工程消耗。

參考文獻：

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