公路工程項目路基加固處理技術分析

胡振波

摘 要：近年來，我國基建工程建設項目的規模與投入持續增加，針對原有公路的改造力度不斷加深，對公路改擴建中路基加固處理作業的效果提出了更高的要求。因為公路工程的運行時間較長，氣候環境相對惡略，因為當時施工技術等方面的影響，導致公路工程路基存在不均勻以及密實度低等情況，路面破損情況改造難度較大。本文主要分析公路工程項目路基加固技術。

關鍵詞：公路工程;工程改造;路基加固技術

中圖分類號：U418.5 文獻標識碼：A

0 引言

隨著我國社會經濟的快速發展，公路交通量迅速增長，既有路網整體通行能力基本能夠滿足于經濟發展需求，局部路段達到飽和狀態。國省干線公路因為技術指標偏低導致交通事故頻發。因為嚴重的重載與超載情況，增加了公路病害發生幾率，影響到公路工程的整體服務水平以及通行能力，因此必須增強公路的改造力度，應用合理的路基加速技術，保證公路工程的使用效果。

1 公路工程舊路加寬改造分析

既有公路加寬改造作業中，針對加寬部分的路基施工質量以及穩定性的要求相對較高。拓寬之后的路基施工質量直接關系到改建之后公路工程的有效使用壽命。在既有公路通過加寬改造之后，道路在開放交通之后，新舊路基與軟土地基會因為固結程度粗壯奶差異性，導致新舊路基之間出現不均勻性的沉降問題，針對新加寬公路工程路基部分會因為給下沉以及滑移情況，導致新舊路面之間結合位置出現結構裂縫，嚴重會導致公路工程結構嚴重破壞，對加寬改建之后的公路工程正常使用造成嚴重影響。目前，路基加寬主要利用雙邊對稱加寬以及單邊加寬施工技術[1]。雙邊加寬的施工作業中，新老路基之間中心線發生重合，優勢在于公路加寬之后路面可以保持原有壓實程度，缺陷在于無法確保新老路基土的整體性以及緊密結合，尤其是針對高速公路等工程極易造成路堤滑坡等情況。運用單邊加寬施工技術時，新老路基之間中心線沒有重合，缺陷在于部分新路基處于新填土位置，無法保證結構強度達到舊路基的目標。然而這一施工技術路基施工相對簡單能夠確保施工質量。在利用路基加寬施工技術的過程中必須確保新舊路基之間的良好結合，保證新舊路基的均勻沉降。一旦無法正常結合，路基內新填部分便會出現下沉以及滑移情況，造成路面的變形以及開裂。針對既有公路公路工程進行路基加寬改造施工作業時，針對軟土地基的路基加寬施工作業必須保證新舊路基之間不均勻性的沉降能夠控制在允許范圍內，重視以及做好軟土地基的處理作業。針對軟土地基位置的舊路加寬改造施工作業中應當優先選擇土工合成類的施工材料，以此來有效的控制軟土地基產生的沉降情況以及新舊路基之間的不均勻性沉降。此外，新舊路基之間的結合部位必須加強處理，以此來增強新舊路基之間的結構聯合，保證兩者能夠成為一個整體，確保新舊路基能夠同步沉降。

2 公路軟土地基加固處理技術

公路工程項目軟土地基加固處理屬于工程施工建設的重要施工工序，軟土地基加固處理技術因為施工地質條件以及地基處理要求的不同分為不同的類型。工程施工單位需要采用相應的機具材料，充分考慮到地基條件以及處理范圍等各個各方面的因素來明確最佳的加固處理技術[2]。公路工程改造施工作業中，軟基處理施工的成本投入較大，為保證加固處理的良好效果，必須選擇最佳的處理技術。并且需要考慮到施工技術的經濟性，在深厚軟土地基位置能夠鋪筑臨時性的路面。在施工作業中，需要重視以及做好施工質量的實時檢驗工作，增強施工監測力度，在利用新地基加固處理及時的時候，需要實現做好實驗檢驗，掌握技術的可行性與可靠性。必須重視施工材料質量管控，生石灰粒徑最大需要小于0.2厘米，氧化鎂的含量大于等于85%。選擇普通水泥即可，摻和劑可以優先選擇石膏粉，增強材料整體強度，固化劑必須事先做好實驗檢驗，保證材料能夠充分滿足于施工設計要求。

3 公路工程路基加固處理技術分析

3.1 新路基加寬施工技術

在新路基填筑施工的過程中，必須對地基處理方案進行優化和改進。首先，要對路堤土層進行有效處理，對非軟弱地基路段進行填筑施工時，要根據路基的施工要求提高填筑施工的水平，這樣可以提升原土層的結構強度，防止在施工過程中對下臥層產生影響，能夠進一步提高施工質量。其次，需要對土工布進行優化鋪設。新路基填筑施工的過程中，可以充分利用土工格柵措施，提高路基施工過程中的整體強度以及穩定性，防止路基施工完成后出現不均勻沉降問題，導致路基施工質量出現問題。并且利用土工布進行施工，可以有效降低裂縫的發生率[3]。在對高路堤進行填筑施工的過程中，要注意以下控制要點：第一，必須選擇輕質填料，這樣才能有效減少壓縮變形情況，同時可以提高路基的承載力，這樣與公路路基加寬的要求是相符合的。第二，為了提高路基加寬的整體壓實度，在填筑施工過程中，要根據路基的施工情況，合理選擇壓路機。一般以沖擊式壓路機為主，這樣可以對公路路基面進行沖擊碾壓，保證壓實的有效性，還能夠降低路基加寬施工后出現的沉降率。第三，在公路路基加寬施工過程中，為了進一步保證路基的施工質量，要嚴格按照路基加寬的施工方案開展施工作業，這樣才能夠控制施工工期，同時可以對施工成本進行有效控制。第四，在新加寬的路基施工過程中可能會存在一些自然沉降問題，但是隨著公路使用時間的不斷延長，自然沉降問題會逐漸消失。這就需要對路基填筑速度進行控制，這樣才能夠降低路基的自然沉降率，從而減少路基施工完成后的裂縫問題，進一步確保路基加寬施工后的平整性以及壓實性。

3.2 路基臺階施工技術的應用

高等級路基進行加寬改造施工作業時，新舊路銜接位置的處理是施工的難點部分。在處理路基的過程中可以優先選擇臺階施工技術。首先，根據暢通土方開挖施工方法，沿著原路基邊緣開挖到標高深度，進行原路基的相應處理，遵循由上至下的順序進行臺階開挖，為滿足結構穩固性要求，可以在開挖過程中設置土工格柵，避免原路基開挖時出現橫向裂縫的問題。其次，針對原路基的邊坡必須重視臺階的開挖施工作業，橫坡結構的坡度必須嚴格管控，保證各項施工作業內的有序展開。此外，必須嚴格管理與控制新舊路基之間結合位置的壓實度。路基碾壓可以運用沖擊碾壓或者普通碾壓方式完成。一般情況下，可以由路基外部邊緣位置向內部開始碾壓作業，而碾壓次數可以根據實際情況來確定，保證新舊路基結構的整體性，并且在一定程度上控制路基的沉降問題。為能夠增強路基結構整體的穩定性，在施工作業中可以選擇多層臺階開挖的方式完成相應的銜接，整個施工作業中必須重視以及做好新舊路基之間結合位置的碾壓施工。在澆筑新路基的施工作業中，必須確定各項技術參數，做好填料的科學選擇，填料粒度要求小于15毫米，單次回填的厚度必須嚴格控制，保持在20到40厘米，根據施工實際情況逐步減小，保證路基填筑施工之后整體壓實度能夠達到相關標準要求。針對路基的壓實施工可以選擇機械壓實結合人工壓實的方式完成[4]。

3.3 錨樁格柵加固處理技術

目前，在公路改造工程中路基加固處理施工作業中，加筋錨固技術有非常廣泛的應用，加筋錨固技術主要分為錨樁加固、錨索加固以及土工格柵等類型。在原路基邊坡開挖施工之后，實施加固作業時可以優先選擇土工格柵施工技術，在原路基內部設置錨樁，搭建錨樁格柵加固體系，這一施工技術具備較高的整體性以及穩定性，能夠有效控制不均勻沉降問題，不僅施工便捷，容易操作，并且具備較高的經濟性。錨樁格柵加固處理技術實施過程中能夠連接土工格柵和原有路基，促使形成具備較強抗變形能力和穩定性的結構，并且依據錨樁與格柵之間的作用，能夠避免發生滑動，同時連接新舊路基形成完整的結構，發揮土工格柵的加筋作用，確保新老路基的穩定性和整體性。

根據錨固位置以及材料的不同，加固方式也有所不同。目前，加筋錨固技術主要分為錨樁加固技術、錨索加固技術、土工格柵技術等類型。原先的路基邊坡在開挖施工作業之后，進行加固處理操作時可以選擇土工格柵施工技術，在公路原有路基的結構中設置相應的錨樁，搭建錨樁-格柵加固結構體系，確保原有路基和土工格柵結構能夠完全連接，保證整體結構的整體性、穩定性與抗變形能力。因為錨樁與土工格柵產生的相互作用影響，能夠最大程度上的發揮出土工格柵在加固處理中的積極作用，保證能夠解決新舊路基之間的加固問題。在利用錨樁-格柵加固技術的過程中，首先需要把坡面的雜物全部清理，隨后根據工程的實際情況來確定臺階的具體寬度與高度參數。完成之后開始預制錨樁。鋼筋混凝土的錨樁直徑是20厘米，而長度是2米[5]。根據施工作業的實際要求，必須做好端頭固定，保證后續打樁作業的有序展開。在設置錨樁的過程中，各個錨樁之間的間隔距離需要保持在2米范圍，把鋼筋頭固定在錨樁的上端位置，為后續土工格柵的良好固定提供條件。錨樁和臺階開挖的轉角位置需要設置10厘米的間隔，完成之后開始錘擊施工，保證能夠進入到原先的路基土體結構中。在設置格柵的過程中，在填筑加寬的路基高度與原先臺階高度達到一致時，開始土工格柵鋪設作業。在橫向肋條與錨樁鋼筋斗之間鏈接之后，開始格柵的拉緊以及固定作業。上述全部作業完成之后，便可以開始土工格柵填土的碾壓作業。

4 結束語

綜上所述，因為我國大部分公路工程使用時間不斷增加，導致公路路基的穩定性受到了不同程度的影響，為保證公路工程的整體安全性與使用壽命，必須重視以及做好公路路基的加固處理作業，深入分析公路路基常見病害以及路基穩定性現狀，了解軟土地基的加固處理技術，結合實際情況，采取針對性的加固技術加以處理，保證新舊路基的有效銜接，保證公路工程的有效使用壽命。

參考文獻：

[1]張彩艷.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術分析[J].黑龍江交通科技，2020（1）：90-91.

[2]魏雷.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術[J].建材與裝飾，2020（5）：269-270.

[3]黃飛.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術措施[J].智能城市，2019（7）：106-107.

[4]許雙軍.略談公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術[J].四川水泥，2019（10）：35.

[5]李武.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術措施[J].磚瓦世界，2019（10）：190.