山區(qū)高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

楊文宇

摘 要：改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。近年來(lái)，高速公路的建設(shè)給人們的出行帶來(lái)了極大的便利。高速公路是我國(guó)社會(huì)發(fā)展不可或缺的一部分，與人們的日常生活息息相關(guān)。為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域融合發(fā)展，加強(qiáng)山區(qū)高速公路工程的建設(shè)顯得尤為重要。在山區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中，公路線(xiàn)路設(shè)計(jì)是影響工程建設(shè)質(zhì)量的重要因素。因此，在山區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚訌?qiáng)山區(qū)公路線(xiàn)路設(shè)計(jì)的合理性。本文探討分析了山區(qū)高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以供參考。山區(qū)高速公路建設(shè)能促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，受山區(qū)復(fù)雜的建設(shè)條件影響，路線(xiàn)設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)階段中顯得尤為重要。本文從路線(xiàn)設(shè)計(jì)方法、重點(diǎn)考慮的問(wèn)題等進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;路線(xiàn)設(shè)計(jì);應(yīng)對(duì)措施

1 導(dǎo)言

高速公路建設(shè)的大力發(fā)展推進(jìn)了我國(guó)的改革開(kāi)放和社會(huì)發(fā)展新進(jìn)程。特別是近幾年來(lái)，隨著國(guó)民生活水平的不斷提高，對(duì)生活物質(zhì)的需求也不斷增加，道路建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，山區(qū)高速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)蓬勃發(fā)展，山區(qū)汽車(chē)運(yùn)輸量也在不斷擴(kuò)大，因此，物資儲(chǔ)備不斷擴(kuò)大，山區(qū)汽車(chē)路線(xiàn)設(shè)計(jì)面臨著新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。運(yùn)用科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)理念，實(shí)施提高山地汽車(chē)基本建設(shè)質(zhì)量，為山地汽車(chē)安全運(yùn)輸?shù)於▓?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在實(shí)踐中盡量減少交通準(zhǔn)入的建議。面對(duì)山區(qū)汽車(chē)道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，把握克服困難的重點(diǎn)，有力地推動(dòng)山區(qū)汽車(chē)道路設(shè)計(jì)水平的提高。

2 山區(qū)路線(xiàn)設(shè)計(jì)

一般來(lái)說(shuō)，在山區(qū)或普通地區(qū)，高速汽車(chē)在山區(qū)的路線(xiàn)設(shè)計(jì)必須始終遵循最大的路線(xiàn)規(guī)范，特別是在部件和調(diào)諧器的建造方面，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)者不僅要計(jì)算路基橫斷面的實(shí)際應(yīng)力，而且要計(jì)算出路基橫斷面的實(shí)際應(yīng)力。但不幸的是，不同部位材料的合理選擇，以及換型器的選型，以及隧道的長(zhǎng)度和地基的實(shí)際地形地貌，同時(shí)記錄門(mén)戶(hù)定位是否滿(mǎn)足山區(qū)汽車(chē)建設(shè)異常的問(wèn)題。在山區(qū)汽車(chē)線(xiàn)路設(shè)計(jì)過(guò)程中，高回調(diào)運(yùn)行的影響非常大，我國(guó)建筑施工企業(yè)在施工過(guò)程中，由于許多特殊地段和山坡需要進(jìn)行開(kāi)挖面處理，造成了高置換率的超前工作的滯后效應(yīng)。在這一過(guò)程中所需的成本和費(fèi)用與山區(qū)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)過(guò)程無(wú)關(guān)，有必要避免對(duì)仿射平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)挖，以提高山區(qū)汽車(chē)的安全性。為了緩解這些嚴(yán)重問(wèn)題，施工人員要有效地發(fā)展道路建設(shè)，與其他行業(yè)的安全生產(chǎn)方式不同，道路建設(shè)的范圍具體，涉及多個(gè)部門(mén)的配合，如以水力發(fā)電部門(mén)為基礎(chǔ)的測(cè)量工作。在城市道路的整體建設(shè)中，需要一個(gè)管理部門(mén)，可以指揮和協(xié)調(diào)所有項(xiàng)目。使用的組織形態(tài)可以提高工作效率，有效地管理道路建設(shè)，城市整體規(guī)劃存在的問(wèn)題，特別是要考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中大型城市，為了提高公路工程管理水平，提高公路工程使用質(zhì)量，必須對(duì)公路工程管理進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展。完善公路工程管理體制，解決公路工程管理中存在的問(wèn)題，采取科學(xué)合理的措施，促進(jìn)公路工程和諧建設(shè)，提高公路建設(shè)施工質(zhì)量促進(jìn)公路工程快速穩(wěn)定發(fā)展。并且設(shè)立專(zhuān)門(mén)的交通建設(shè)管理部門(mén)，全面調(diào)查和分析道路現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，有相關(guān)專(zhuān)家的指導(dǎo)，道路建設(shè)項(xiàng)目能否順利進(jìn)行，在道路建設(shè)過(guò)程中，還應(yīng)考慮我國(guó)城市道路的復(fù)雜性和環(huán)境，道路建設(shè)計(jì)劃與區(qū)域供暖和通訊設(shè)施緊密結(jié)合，要與單位協(xié)調(diào)，合理利用已建成道路兩旁的土地，與城市整體形象一致，如何消除道路建設(shè)中不安全因素，大幅增加道路建設(shè)投資，改善道路建設(shè)，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)促進(jìn)快速增長(zhǎng)具有重要意義。

3 山區(qū)高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

3.1 地質(zhì)問(wèn)題

由于我國(guó)地大物博，在同一山區(qū)不同的地形非常復(fù)雜，因此為了確保了山區(qū)高速公路的順利建設(shè)，滿(mǎn)足人們目前的運(yùn)行需求，減少了高速公路對(duì)運(yùn)行的影響，并且提高道路的安全性。施工單位在路線(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中必須進(jìn)行深入的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。每個(gè)地區(qū)地質(zhì)土壤的粘度和水分含量都不一樣，由于不能滿(mǎn)足山間高速公路的要求，山間高速公路的建設(shè)不能順利進(jìn)行，對(duì)最終品質(zhì)產(chǎn)生了很大的影響，為了防止暴雨等惡劣天氣造成的山崩，將周邊山區(qū)的土壤質(zhì)量和環(huán)境因素通過(guò)救助，對(duì)居民的生命健康和安全產(chǎn)生重大影響。

3.2 平面線(xiàn)問(wèn)題

山區(qū)公路是山區(qū)公路設(shè)計(jì)中最常見(jiàn)的一條，主要用于平原地區(qū)的山間高速公路建設(shè)，但由于中央線(xiàn)山區(qū)高速公路太長(zhǎng)，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中沒(méi)有必要的操作，司機(jī)對(duì)駕駛很感興趣，長(zhǎng)時(shí)間不改變線(xiàn)性景觀也會(huì)造成司機(jī)的視覺(jué)疲勞，這會(huì)使人在困倦和緊急情況下無(wú)法做出反應(yīng)。長(zhǎng)途直線(xiàn)行駛往往會(huì)使司機(jī)們有一顆安全的心，提高油門(mén)的速度，這是山區(qū)道路事故頻發(fā)的重要原因之一。因此，為了減少直線(xiàn)長(zhǎng)度，在平直山區(qū)高速行駛。需要設(shè)計(jì)道路，合理利用地形特征，設(shè)計(jì)山區(qū)高速公路，有效提高山區(qū)道路的安全性。

3.3 調(diào)整路線(xiàn)設(shè)計(jì)中路線(xiàn)位置

在山間高速公路的實(shí)際路線(xiàn)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師要比較幾個(gè)方案，選擇更好的方案。許多設(shè)計(jì)師在路線(xiàn)設(shè)計(jì)中的施工難點(diǎn)和新技術(shù)，不考慮新材料的應(yīng)用，導(dǎo)致山區(qū)道路線(xiàn)路選址不優(yōu)化，山區(qū)道路設(shè)計(jì)者沒(méi)有掌握現(xiàn)場(chǎng)資料，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或地質(zhì)調(diào)查深度不足，山區(qū)道路線(xiàn)路調(diào)整會(huì)影響山區(qū)道路的施工進(jìn)度，甚至影響工程的建設(shè)價(jià)格。

3.4 環(huán)境問(wèn)題

一般來(lái)說(shuō)，在山區(qū)高速公路的建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益是第一位的，相關(guān)的建設(shè)成本預(yù)算是減少的，工程公司的利潤(rùn)是通過(guò)費(fèi)用最大化的，但是在這個(gè)過(guò)程中在山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中，由于支腿機(jī)理的預(yù)測(cè)和思維比較復(fù)雜，往往處于施工的外圍，對(duì)環(huán)境的影響被忽視。在實(shí)際施工中遇到了一些嚴(yán)重的問(wèn)題，為了降低高速施工的難度，采用了一定的操作手段進(jìn)行了山區(qū)施工。雖然山區(qū)高速公路的建設(shè)效率可以得到有效的提高，但不可避免地會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成不必要的影響和破壞。在施工過(guò)程中，線(xiàn)路上的樹(shù)木砍伐或土方開(kāi)挖可能對(duì)區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞，施工結(jié)束后，可能需要對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行長(zhǎng)期的生態(tài)恢復(fù)，如遇洪水或滑坡，高速公路周?chē)鷽](méi)有足夠的森林保護(hù)隊(duì)。

4 解決山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)問(wèn)題的對(duì)策

4.1 本線(xiàn)橋梁斷面根據(jù)地質(zhì)情況選擇

在線(xiàn)路設(shè)計(jì)階段，根據(jù)當(dāng)?shù)赝恋刭|(zhì)量和山區(qū)公路線(xiàn)路設(shè)計(jì)，對(duì)擬建設(shè)的山區(qū)進(jìn)行綜合勘察，明確相應(yīng)的地質(zhì)條件。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)山區(qū)高速公路線(xiàn)路。地質(zhì)條件是山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中不可忽視的重要因素，決定了山區(qū)高速公路的質(zhì)量是否滿(mǎn)足相關(guān)設(shè)計(jì)要求，是國(guó)民生活的重要保障。因此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)山區(qū)公路線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)避開(kāi)土質(zhì)較差或周邊環(huán)境相對(duì)較差的地區(qū)，選擇地質(zhì)條件較好或穩(wěn)定的地區(qū)，提高窯爐的安全性和穩(wěn)定性。

4.2 平面線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在設(shè)計(jì)山區(qū)公路平面直線(xiàn)時(shí)，應(yīng)充分考慮駕駛員的駕駛疲勞和視覺(jué)效果，根據(jù)山區(qū)公路的實(shí)際情況，適當(dāng)減小山區(qū)公路的直線(xiàn)距離。降低司機(jī)行車(chē)的行車(chē)方向，保證山區(qū)直行高速公路的安全。造價(jià)有限的直山路設(shè)計(jì)者應(yīng)選擇直山路護(hù)欄的顏色，這種顏色的變化和增加提高了駕駛過(guò)程的視覺(jué)效果，增加了駕駛員的注意力，降低了事故發(fā)生的概率。同時(shí)在右側(cè)山區(qū)高速公路上增加了報(bào)警裝置，而直線(xiàn)山區(qū)高速行駛的路段速度測(cè)量是開(kāi)放的，直線(xiàn)山區(qū)高速公路也是最常超車(chē)的路段，在平面線(xiàn)性山區(qū)設(shè)計(jì)高速公路時(shí)，必須充分考慮這些因素。合理劃分山區(qū)高速公路車(chē)道，為其他超車(chē)提供快速路，開(kāi)通線(xiàn)性超車(chē)道路，方便其他車(chē)輛加速和減速。

4.3 重視路面線(xiàn)性設(shè)計(jì)

這是線(xiàn)路設(shè)計(jì)的重要組成部分，路面線(xiàn)性設(shè)計(jì)不僅影響道路工程的具體施工，在實(shí)際工程管理設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)部門(mén)必須控制線(xiàn)路長(zhǎng)度。包括直線(xiàn)區(qū)間和曲線(xiàn)區(qū)間，特別是曲線(xiàn)區(qū)間，在路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，為了讓車(chē)輛司機(jī)能夠充分的視野和有效的速度控制，設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂颍紤]地形等因素，這樣道路線(xiàn)性設(shè)計(jì)才更加合理科學(xué)，山間高速公路上發(fā)生交通事故的概率高于平原高速公路，山區(qū)道路由于環(huán)境原因需要大量的彎道方案，由于被遮擋，在設(shè)計(jì)山區(qū)道路路線(xiàn)時(shí)，道路和橋梁?jiǎn)挝槐仨殗?yán)格遵守相應(yīng)的要求，高速公路曲線(xiàn)符合山區(qū)實(shí)際情況，設(shè)置合理的速度限制標(biāo)志運(yùn)行時(shí)，以最大程度減少對(duì)于人民出行健康和安全的影響。

4.4 減少環(huán)境傷害

現(xiàn)在人們的生活水平不斷提高，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題不夠重視，在這種環(huán)境下，施工企業(yè)在路線(xiàn)設(shè)計(jì)和山區(qū)高速公路建設(shè)中要注重環(huán)境保護(hù)，滿(mǎn)足國(guó)家的相關(guān)要求和政策，設(shè)計(jì)者要將材料選購(gòu)山區(qū)公路時(shí)，應(yīng)慎重避開(kāi)相關(guān)線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，充分保護(hù)，以免山區(qū)居民受到影響，高速公路建設(shè)減少環(huán)境污染，應(yīng)選用低污染綠色材料必須選擇，施工過(guò)程中必須保護(hù)環(huán)境，避免周邊土壤和地形受到較大影響，污染在環(huán)境恢復(fù)可能范圍內(nèi)一定程度上避免水土流失。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速山間高速公路是我國(guó)社會(huì)發(fā)展不可或缺的重要交通網(wǎng)，因此在高速山地高速公路線(xiàn)路設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)機(jī)構(gòu)必須以環(huán)境保護(hù)為基本原則，采取有效措施，使經(jīng)濟(jì)效益，以充分提高高級(jí)道路的最終品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]紀(jì)鵬.山區(qū)高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)及技術(shù)指標(biāo)選取[J].工程技術(shù)研究，2018（11）：152-153.

[2]李龍驕，陳龍.山區(qū)高速公路線(xiàn)路設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（9）：73-74+77.

[3]蔡晶晶.山區(qū)高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施[J].建筑與預(yù)算，2020（12）：44-46.