地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修管理研究

倪程前

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，地鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門為滿足安全管理要求，就必須強(qiáng)化對(duì)機(jī)電設(shè)施的管理。針對(duì)近年來地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝及維修等方面存在的不足，文章指出，一方面，在安裝機(jī)電設(shè)備方面，要從確保機(jī)電設(shè)備采購(gòu)質(zhì)量、低壓配電專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工控制等四個(gè)方面落實(shí)。另外，在機(jī)電設(shè)備維修管理要點(diǎn)上，則分別要從創(chuàng)新管理制度、加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)力度、定期實(shí)施人員培訓(xùn)、強(qiáng)化對(duì)維修管理的監(jiān)督工作等措施有效執(zhí)行，進(jìn)而滿足現(xiàn)代城市交通運(yùn)行需求。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);機(jī)電設(shè)備;安裝;維修

如今，伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，地鐵可謂是許多城市交通運(yùn)輸中的重要組成，給人們的出行帶來極大便利。而在地鐵運(yùn)行過程中，機(jī)電設(shè)備是眾多設(shè)施中最為關(guān)鍵的組成，因此加大對(duì)機(jī)電設(shè)備的安裝、維修等方面的工作有著深遠(yuǎn)意義[1]。但在實(shí)際工作中依舊存在管線未達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)進(jìn)度未能有效控制等多種問題，因此文章結(jié)合實(shí)際，從地鐵機(jī)電設(shè)備安裝要點(diǎn)、強(qiáng)化地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理要點(diǎn)兩個(gè)層面進(jìn)行闡述，總結(jié)如下。

1 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝要點(diǎn)

1.1 確保機(jī)電設(shè)備采購(gòu)質(zhì)量

機(jī)電設(shè)備與材料的質(zhì)量，是確保地鐵工程能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)條件。而保障質(zhì)量問題，就需要從施工的源頭查找，首先，在設(shè)備采購(gòu)時(shí)要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際分析安裝所需條件，從而制定出對(duì)應(yīng)的采購(gòu)指標(biāo)。其次，安排有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員采購(gòu)，且整個(gè)過程需嚴(yán)格遵循采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。在保證良好質(zhì)量的基礎(chǔ)上，也要思考到材料使用是否經(jīng)濟(jì)適用。最后，則是加強(qiáng)設(shè)備最后入場(chǎng)時(shí)的檢查，避免將有問題的設(shè)備和材料帶進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)中。同時(shí)，在正式安裝之前再一次審核，加大對(duì)各個(gè)關(guān)口的檢查力度，最大化保障機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量，進(jìn)而保證安裝工作的安全性。

1.2 給排水工程以及消防設(shè)備安裝控制

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中，給排水設(shè)備、消防設(shè)備都是不可忽視的重要組成。其中，給排水設(shè)備可結(jié)合其用途，具體劃分為給水、壓力排水、無壓排水三種工程[2]。由于其安裝難度較高，因此必須在安裝時(shí)保障各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行。另外，在對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝及施工時(shí)，也要對(duì)所涉及到的水泵、法蘭、閥門等部件進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量管控，做到重視細(xì)節(jié)。而當(dāng)整體安裝初步結(jié)束后進(jìn)行壓力試驗(yàn)。具體在進(jìn)行壓力試驗(yàn)過程中，必須重視系統(tǒng)的安全性，避免因試驗(yàn)不慎對(duì)機(jī)電設(shè)備造成損壞。以此，才能有效保障設(shè)備安裝施工的優(yōu)質(zhì)化。

1.3 低壓配電專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工控制

低壓配電專業(yè)，在地鐵工程機(jī)電設(shè)備的安裝中也屬于關(guān)鍵部分。在低壓配電工程中，往往會(huì)涉及到許多接口，因此其施工周期相對(duì)較長(zhǎng)。在實(shí)際安裝及施工的過程中，要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行完善：首先，對(duì)低壓配電設(shè)備及其安裝整個(gè)流程進(jìn)行細(xì)致化探析，為設(shè)備安裝打下基礎(chǔ)，其次，在安裝時(shí)，嚴(yán)格對(duì)低壓配電柜、動(dòng)力電纜等部件質(zhì)量實(shí)施精細(xì)化管控。最后，則是要考核到電源設(shè)備或是電控柜設(shè)備在安裝后，能夠符合相關(guān)安裝標(biāo)準(zhǔn)，從而滿足安裝安全性。

1.4 通風(fēng)空調(diào)安裝控制

（1）安裝普通設(shè)備。以水泵為例，此過程中應(yīng)該合理控制螺母、螺栓等受力方向，需保障其受力情況相同。而安裝泵體時(shí)，除了明確安裝位置外，還要結(jié)合減震技術(shù)處理，在水泵周圍要設(shè)置好明溝暗渠，才能加快排水。此外，安裝空調(diào)機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)增設(shè)減振器，并分析水管的連通性，同時(shí)分析凝結(jié)水管坡度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，從而滿足排水要求[3]。（2）安裝冷水機(jī)組、風(fēng)柜：卸下感溫包后，用木塊將設(shè)備和鋼絲繩進(jìn)行連接，以免在實(shí)際運(yùn)作中有松動(dòng)情況。當(dāng)安裝完成吊裝機(jī)后，檢查其軸線是否和垂直線保持水平，未經(jīng)允許，不可打開計(jì)算機(jī)操作盤。（3）安裝冷卻塔：首先進(jìn)行找平處理，確定好位置和標(biāo)高后開始檢查各個(gè)部件。

2 強(qiáng)化地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理要點(diǎn)

地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝工作具有系統(tǒng)化、整體化的特點(diǎn)，在完成了安裝后還要做好后期的維修、管理工作。在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)地鐵機(jī)電設(shè)備的維修及管理主要有以下兩種常見的方式：第一種是事后維修管理。顧名思義，此模式值得是在發(fā)生異常情況后再進(jìn)行維修;另一種是全面維修管理模式。此模式的含義是定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，以保障機(jī)電設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)作。從本質(zhì)上分析，上述兩種維修管理模式都存在缺陷，并且維修管理會(huì)耗費(fèi)較高的成本，實(shí)際操作起來較為繁瑣，例如涉及到地鐵機(jī)電設(shè)備零部件的更換等問題，不利于地鐵的日常安全運(yùn)作。以下提出了相關(guān)完善措施：

首先，要?jiǎng)?chuàng)新管理制度。在新時(shí)代背景下，創(chuàng)新管理制度勢(shì)在必行。只有如此才能從根源上改善地鐵機(jī)電設(shè)備的有效安裝情況，進(jìn)而明確所有在崗人員的自身職責(zé)，從而強(qiáng)化和改革地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理。在不斷創(chuàng)新機(jī)電設(shè)備維修管理的基礎(chǔ)上，逐步提升地鐵機(jī)電設(shè)備工作效率。創(chuàng)新管理制度的具體操作可包括：（1）建設(shè)完整崗上培訓(xùn)機(jī)制，讓職工掌握更全面的技能，從而夯實(shí)工作效率及質(zhì)量。（2）建立起多元化的考核制度，從職工的職業(yè)道德、工作態(tài)度、操作技能、創(chuàng)新能力等多方面分析，從而決定最終的考核績(jī)效[4]。（3）制定合理、多層次（物質(zhì)、精神鼓勵(lì)多方面）的激勵(lì)機(jī)制，從而提升職工對(duì)于地鐵設(shè)備安裝、維修等方面的工作熱情。（4）要重視對(duì)地鐵企業(yè)內(nèi)部文化的建設(shè)，拉近職員和企業(yè)間的距離，提升員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。⑤管理要結(jié)合人性化理念，例如對(duì)有能力的職工提供深造學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，亦或是對(duì)家境困難的員工要給予適當(dāng)支持，以解決其生活難題。

其次，要適當(dāng)加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)力度。任何設(shè)備在使用過程中都會(huì)出現(xiàn)老化等問題，難以徹底規(guī)避，只能盡可能降低其發(fā)生率。因此，要強(qiáng)化對(duì)機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)的力度，尤其是地鐵內(nèi)使用時(shí)間較長(zhǎng)的設(shè)備，更要強(qiáng)化其維護(hù)及管理水平。基于此才能提升機(jī)電設(shè)備的使用效率，確保地鐵的穩(wěn)定運(yùn)作。

再次，強(qiáng)化對(duì)維修管理的監(jiān)督工作。維修管理工作人員的綜合素養(yǎng)往往會(huì)直接和維修管理質(zhì)量掛鉤，在新時(shí)代發(fā)展的背景下，地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)作需求和標(biāo)準(zhǔn)不斷提升[5]。若依照以往的維修維護(hù)工作，是無法滿足其穩(wěn)定運(yùn)行要求的。因此為更好落實(shí)機(jī)電設(shè)備的維修及管理，便要強(qiáng)化監(jiān)督工作的嚴(yán)格執(zhí)行。針對(duì)不同階段的機(jī)電設(shè)備，安排對(duì)應(yīng)的具備豐富檢修經(jīng)驗(yàn)的人員，并遵循地鐵內(nèi)部要求準(zhǔn)則落實(shí)監(jiān)督。強(qiáng)化監(jiān)督后，能夠切實(shí)保障機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)工作，提升了設(shè)備的安裝質(zhì)量，利于地鐵的順利平穩(wěn)運(yùn)行。

最后，則是定期對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理人員的培訓(xùn)。如今，新形勢(shì)背景下社會(huì)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理人員、甚至是領(lǐng)導(dǎo)人員都有著極為嚴(yán)格的要求。鑒于此，要結(jié)合“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”理論相關(guān)知識(shí)，對(duì)機(jī)電設(shè)備維修人員的專業(yè)技能、理論知識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化，從而促進(jìn)設(shè)備維修管理工作的開展更順利，提升地鐵在機(jī)電設(shè)備上的管理能力。

3 結(jié)語

綜上所述，如今，伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)處于持續(xù)性發(fā)展的階段，地鐵行業(yè)的機(jī)電設(shè)備安裝及維修技術(shù)已經(jīng)有顯著提升，若要從根本上提升其安裝及維修質(zhì)量，還需要深入分析現(xiàn)階段的機(jī)電設(shè)備管理現(xiàn)狀，進(jìn)而從不斷創(chuàng)新安裝及維修技術(shù)、提升施工人員綜合素質(zhì)、構(gòu)建符合現(xiàn)代化發(fā)展下的維修管理機(jī)制等措施執(zhí)行，如此一來，才能使得地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝及維修工作能夠滿足時(shí)代發(fā)展需求，為提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益奉獻(xiàn)出其力量。

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