淺析高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維信息化管理的應(yīng)用

張?zhí)煊?/p>

摘 要：隨著高速公路車流量的逐漸增大，對公路安全、快速、舒適、高效等使用性能的要求也越來越高。機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路管理的指揮中心和中樞，其信息化建設(shè)水平對其使用性能的實(shí)現(xiàn)有著至關(guān)重要的聯(lián)系，為了保證機(jī)電系統(tǒng)能夠更好地服務(wù)于高速公路管理，有必要較為詳細(xì)地研究與分析其運(yùn)行與維護(hù)工作的信息化管理，提高數(shù)據(jù)運(yùn)輸系統(tǒng)的自動化水平，進(jìn)而保證機(jī)電設(shè)備長期處于高質(zhì)、高效的工作狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電設(shè)備;運(yùn)維信息化管理

1 高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理現(xiàn)狀

第一，機(jī)電系統(tǒng)投資大、組成復(fù)雜、技術(shù)含量高。機(jī)電系統(tǒng)的建立是綜合了多項(xiàng)技術(shù)而完成的系統(tǒng)工程。在這當(dāng)中主要運(yùn)用了自動化控制技術(shù)、通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和機(jī)械工程技術(shù)等專業(yè)性能極高的技術(shù)，通過合理的協(xié)調(diào)他們之間的優(yōu)勢，來完成高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)。由于高速公路的機(jī)電設(shè)備都暴露于室外環(huán)境當(dāng)中，惡劣的天氣和自然環(huán)境對設(shè)備本身的使用壽命和性能功用都產(chǎn)生了極高的影響，這也就要求了高速公路上的機(jī)電設(shè)備具有非常高的質(zhì)量，并對其日常的維護(hù)和管理提出了更高的要求。高速公路上的機(jī)電設(shè)備在維修和保養(yǎng)方面都具有一定的難度，除了需要定期的進(jìn)行檢修外，還需要具有一定的專業(yè)知識和維修經(jīng)驗(yàn)才能夠順利的進(jìn)行修理，同時還應(yīng)該在修理當(dāng)中為專業(yè)的維修人員配備一定數(shù)量的維修儀器。在購置環(huán)節(jié)中，由于許多設(shè)備需要進(jìn)口，相關(guān)的購買費(fèi)用和維修費(fèi)用都非常高，因此在購買和使用當(dāng)中都需要謹(jǐn)慎對待。

第二，高速公路機(jī)電設(shè)備分布較廣，維護(hù)涉及的范圍較大。高速公路在各省、市、縣及鄉(xiāng)村間架起了溝通的橋梁，在全國的高速公路網(wǎng)中，機(jī)電設(shè)備的分布十分廣泛。如此廣泛的設(shè)備分布，無疑為設(shè)備的保養(yǎng)和維修增加了難度。高速公路機(jī)電設(shè)備由于涉及到不同的專業(yè)領(lǐng)域和管理環(huán)節(jié)，在配置和分布上也是點(diǎn)多面廣的。鑒于高速公路機(jī)電設(shè)備的分布特點(diǎn)，想要對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)性的有效管理，就勢必要建立完整的運(yùn)維管理體系，將所有設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理。由于互聯(lián)網(wǎng)和計算機(jī)技術(shù)的普及，目前的高速公里已經(jīng)逐步實(shí)行省域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，如此一來就能將高速公路上的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理，既節(jié)省了時間和資源又提高了管理的效率和質(zhì)量;但是如此一來，一旦有設(shè)備出現(xiàn)故障，將會影響到某一路線的數(shù)據(jù)傳輸，為了規(guī)避這種風(fēng)險，要加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理的強(qiáng)度。

第三，設(shè)備故障頻繁，修復(fù)時間緊，設(shè)備更新快。由于高速公路機(jī)電設(shè)備都是長期處于高強(qiáng)度的工作環(huán)境中，不但處于24小時全天運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，其運(yùn)行的環(huán)境還受自然環(huán)境影響較大，所以會出現(xiàn)極高的故障率。但是由于機(jī)電設(shè)備的工作環(huán)境，出現(xiàn)故障后能夠安排修復(fù)的時間卻非常的短暫，往往會出現(xiàn)因?yàn)闄C(jī)電故障維修而導(dǎo)致高速公路某一路段癱瘓的現(xiàn)象，為高速公路管理帶來了很大的負(fù)面影響。與此同時，科技水平的提升使得機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代十分迅速，就目前來說，經(jīng)常發(fā)生維修費(fèi)用大于購置新型機(jī)電設(shè)備費(fèi)用的問題。因此，必須要加強(qiáng)設(shè)備的升級和改造，通過不斷的提高維修人員的工作水平來降低使用的成本。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維信息化管理措施

2.1 故障管理方面

系統(tǒng)通過在線監(jiān)測功能實(shí)時檢測設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息并在信息化系統(tǒng)管理平臺中展現(xiàn)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時系統(tǒng)平臺自動保障并在系統(tǒng)中自動生成派工單，通過預(yù)設(shè)的故障處理流程進(jìn)行派工單的流轉(zhuǎn)并通知運(yùn)維人員進(jìn)行故障處理，對無法進(jìn)行在線監(jiān)測的設(shè)備，出現(xiàn)故障時由設(shè)備使用的人員、巡檢人員在通過信息化系統(tǒng)客戶端、手機(jī)APP進(jìn)行故障的登記錄入，在系統(tǒng)中自動形成派工單并流轉(zhuǎn)，運(yùn)維人員根據(jù)派工單提供的設(shè)備類型、設(shè)備位置、設(shè)備型號及故障狀態(tài)等信息進(jìn)行確認(rèn)并接收派工單，按照設(shè)備故障維修處理等級的劃分，運(yùn)維人員對故障等級要求高的設(shè)備進(jìn)行限時解決，對需要備品備件的故障處理系統(tǒng)自動聯(lián)動備品備件庫進(jìn)行物資領(lǐng)取，運(yùn)維人員將維修處理過程中的故障現(xiàn)象、故障原因、維修措施、維修進(jìn)度、維修狀態(tài)等信息實(shí)時錄入信息化系統(tǒng)，對設(shè)備故障處理流程采用信息化手段進(jìn)行動態(tài)跟蹤處理，使運(yùn)維服務(wù)管理人員全動態(tài)地跟蹤掌握設(shè)備故障處理過程、動態(tài)調(diào)度各類資源保障設(shè)備故障修復(fù)，直到設(shè)備故障處理完畢設(shè)備正常工作。避免了設(shè)備故障的維修長時間無人跟蹤處理、故障設(shè)備的維修遲遲無法完成，從而影響到高速公路機(jī)電設(shè)備使用。通過故障管理功能能夠系統(tǒng)、全面地將整個高速公路機(jī)電設(shè)備的故障原因、維修措施、維修進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)一管理，能夠直觀地統(tǒng)計出各類設(shè)備的故障率。

2.2 設(shè)備管理方面

建立高速公路機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)資料庫，以機(jī)電設(shè)備所屬的系統(tǒng)、設(shè)備的類別進(jìn)行分類統(tǒng)一管理，對各系統(tǒng)的每臺設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的編號，制定并打標(biāo)二維碼，登記并錄入設(shè)備的類型、設(shè)備名稱、設(shè)備型號、設(shè)備編號、安裝位置、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備IP、設(shè)備供應(yīng)商、投入使用時間、設(shè)備所屬項(xiàng)目等設(shè)備的基礎(chǔ)信息，建立機(jī)電設(shè)備管理查詢基礎(chǔ)資料庫，將運(yùn)行維護(hù)的設(shè)備進(jìn)行信息化的管理，方便各類設(shè)備的信息查閱、信息編輯、設(shè)備更新等操作，實(shí)現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)管理的動態(tài)統(tǒng)一管理維護(hù)，提供各類信息化應(yīng)用所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，方便運(yùn)行維護(hù)人員、管理人員全面及時地掌握機(jī)電設(shè)備信息。

2.3 機(jī)電設(shè)備全動態(tài)周期管理方面

通過信息化技術(shù)手段對機(jī)電工程設(shè)備進(jìn)行全動態(tài)的周期管理，從設(shè)備入場就進(jìn)入設(shè)備基礎(chǔ)庫進(jìn)行管理，在使用過程中全動態(tài)地跟蹤設(shè)備使用、維修、保養(yǎng)直到設(shè)備報廢更新，通過全面詳細(xì)地管理各類系統(tǒng)設(shè)備投入使用的開始時間、設(shè)備使用狀態(tài)、使用過程中的穩(wěn)定性、設(shè)備故障率、設(shè)備故障等級、設(shè)備維修次數(shù)、擬報廢升級時間等設(shè)備信息，使運(yùn)維人員、管理人員全面動態(tài)地掌握并管理各類機(jī)電設(shè)備，合理延長設(shè)備的使用壽命，極大地提高了高速公路機(jī)電設(shè)備的利用率，提高了運(yùn)維人員的工作效率，保護(hù)高速公路運(yùn)營機(jī)構(gòu)的建設(shè)投資。

2.4 運(yùn)維人員考核管理方面

在高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維過程中，運(yùn)維人員的績效考核是提高運(yùn)維人員工作效率的有效保障，是高效開展運(yùn)維工作的需要;利用信息化系統(tǒng)對運(yùn)維人員的工作績效進(jìn)行管理，通過對設(shè)備在線率、維修及時度、故障處理效率、機(jī)電設(shè)備巡檢任務(wù)的及時性和完成度、巡檢設(shè)備的數(shù)量及巡檢效果、設(shè)備保養(yǎng)及維護(hù)服務(wù)水平等績效指標(biāo)對運(yùn)維工作人員進(jìn)行工作指標(biāo)的監(jiān)督和考核，掛鉤運(yùn)維服務(wù)工作人員的業(yè)績績效，按周、月、年等不同頻次統(tǒng)計行程運(yùn)維人員績效排名，對提升運(yùn)維服務(wù)人員積極性、提高運(yùn)維服務(wù)人員技術(shù)水平、保障高速公路機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行具有重要意義，合理并全面的運(yùn)維服務(wù)績效考核機(jī)制是保障高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維工作的需要，是提升高速公路服務(wù)水平的關(guān)鍵任務(wù)。

2.5 巡檢管理方面

機(jī)電工程設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行需要日常的巡檢和及時的保養(yǎng)，通過信息化系統(tǒng)自動巡檢和人工巡檢相結(jié)合方式定期和不定期地對設(shè)備記性巡檢管理，針對網(wǎng)絡(luò)連接的設(shè)備能夠通過網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺實(shí)時的在線監(jiān)測到設(shè)備狀態(tài)信息，通過信息化系統(tǒng)中設(shè)置的自動監(jiān)測機(jī)制輪訓(xùn)的對在線設(shè)備進(jìn)行自動巡檢，自動巡檢通過設(shè)備IP、設(shè)備運(yùn)行日志等信息對使用中的設(shè)備進(jìn)行自動進(jìn)行信息收集并上報匯總至信息平臺，通過信息系統(tǒng)的分析、處理和分類將巡檢結(jié)果進(jìn)行展現(xiàn)，對于無法通過自動獲取的設(shè)備信息采取人工巡檢并上報的方式進(jìn)行，運(yùn)維人員通過移動APP進(jìn)行設(shè)備巡檢管理， 通過移動端APP將每臺設(shè)備的使用狀態(tài)情況、運(yùn)行信息、現(xiàn)場照片進(jìn)行采集并上傳，通過信息系統(tǒng)的分類將已巡檢、未巡檢的設(shè)備匯總歸類，使在冊的每臺設(shè)備能夠得到全面的巡檢。根據(jù)每臺設(shè)備的保養(yǎng)周期要求，通過信息化系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)計分析，自動生成設(shè)備保養(yǎng)工單，派發(fā)運(yùn)維人員對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，根據(jù)運(yùn)維工作的要求在信息化系統(tǒng)中預(yù)設(shè)各類設(shè)備的巡檢方案，流程化的跟蹤并記錄巡檢和保養(yǎng)流程、實(shí)時反饋設(shè)備巡檢和保養(yǎng)喜現(xiàn)狀，運(yùn)維管理人員通過信息化系統(tǒng)平臺進(jìn)行巡檢和保養(yǎng)的執(zhí)行、對設(shè)備巡檢和保養(yǎng)的結(jié)果進(jìn)行查閱，通過信息化巡檢管理對運(yùn)維人員的工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的管理，對機(jī)電設(shè)備的巡檢和保養(yǎng)形成常態(tài)化巡檢管理機(jī)制，既能保證設(shè)備的穩(wěn)定可靠運(yùn)行又能規(guī)范化管理的運(yùn)維服務(wù)工作。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理，與高速公路的運(yùn)營管理質(zhì)量息息相關(guān)。隨著高速公路的發(fā)展，機(jī)電運(yùn)維管理工作的難度也在逐漸的加大，傳統(tǒng)的方式已經(jīng)無法滿足管理需求。因此，必須要建立高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維信息化管理體系來實(shí)現(xiàn)高速公路管理的科學(xué)化和規(guī)范化。

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