公路加鋪改性瀝青路面施工技術

周華明

摘 要：加鋪改性瀝青路面在我國公路工程中比較常見，應用這項技術的時候，必須掌握施工要點。基于此，本文對這項施工技術的相關內容進行了針對性的分析，以供參考。

關鍵詞：公路工程;加鋪改性瀝青;路面施工;技術

1 改性瀝青路面概述

隨著公路交通的快速發展，公路建設的工程量也得到了快速增長，但是由于施工單位技術和管理方面的不到位，導致路面發生了沉降、開裂等病害問題，甚至嚴重影響了行車安全。對于這些病害問題的預防與處理，大多會采用加鋪改性瀝青混凝土的方法。改性瀝青混凝土的主要材料是膠粉改性瀝青，通過一定的施工工藝對有質量問題的路面進行整修。改性瀝青混凝土路面具有很好的化學穩定性和耐久性，可以適應多種外部條件下的路面。不同改性劑可以用于不同氣候條件下的路面，比如在氣候炎熱的地區可以選擇PE、SBS、EVA等種類的改性劑，以增加路面的穩定性能。在氣候寒冷的地區可以選擇SBR、SBS等類型的改性劑，以增加路面的防凍抗裂性能。

2 改性瀝青路面的施工要求

2.1 施工材料的選擇要求

以公路工程的施工現場的自然環境為出發點，選擇符合當地環境需要的施工材料。改性乳化瀝青材料選擇的過程中，需要準確的掌握其使用的范圍與品種，并且材料的性能參數都要符合設計方案的要求，如果應用不合適的材料進行施工，必然會導致在使用的過程中存下非常嚴重的問題，甚至誘發交通事故的發生。

2.2 填料和集料的技術要求

改性瀝青施工材料主要是應用到粗集料與細集料。在施工中，對于所選擇使用的粗細集料必須要達到潔凈度的要求，不能含有任何的雜質，表面的粗糙度也要符合工程的要求，不能存在破損、裂紋等嚴重的問題。在實踐中，主要是利用錘式破碎與反擊式破碎施工方式進行粗細集料的加工，保證其各項技術參數能夠達到要求。施工中所需要使用的粗細集料，主要就指的是天然砂等材料，要保證表面的干燥度、潔凈度符合要求，各項性能參數都能夠達到設計方案的技術要求。

2.3 改性瀝青混合料配合比的設計要求

在對改性瀝青混合料的配合比進行設計時，應充分利用計算機輔助技術，以有效計算礦料的配合比，同時形成級配曲線圖。通過運用計算機，對瀝青使用量進行有效計算，將瀝青各項指標和在馬歇爾試驗中的使用數量的函數關系圖繪制出來。另外，需要對和尺寸規范相符合的振動篩進行有效設計，保證混合料所有指標均和馬歇爾試驗的試驗標準相符合。

3 工程概況

某高速公路建設施工項目的總里程為19.6 km，該公路工程項目中應用2 cmAC-13上面層+6 cmAC-20中面層，整個工程中投入運營使用長達7年的時間，路面表層存在了比較嚴重的車轍、裂縫、麻面等病害問題，導致了工程的質量無法達到要求，工程的安全性與使用性能無法滿足要求。從大量的研究實踐分析確定，本次工程中應用SBS改性瀝青路面進行施工。

4 改性瀝青路面的施工工藝

4.1 改性瀝青路面加鋪的準備

改性瀝青路面在開始進行加鋪施工之前，必須要做好充足的準備性工作。要選擇與施工條件相似的路段進行試驗，長度為200 m，需要按照施工工藝來進行施工，各個工序完全按照規定要求進行施工，試驗完成之后進行性能的檢測，總結各項技術參數，其中包含了拌合的要求、壓實溫度、攤鋪施工速度與施工質量，然后將所有的報告提交上級單位之后進行審批，通過之后可以進行改性瀝青路面的加鋪施工。此外，在試驗的過程中，要明確各個方面的技術參數，如果其最終性能達到要求，就要完全按照試驗參數進行正式的攤鋪施工，以達到工程的質量要求。

4.2 改性瀝青混合料的拌制

在選擇拌合機械時，一定要選用間歇式拌合機，同時在拌合過程中，應能夠對相關數據進行自動記錄和打印，包括瀝青數量、粗細集料使用量、溫度等。通過對改性瀝青混凝土正常拌合溫度技術要求進行深入分析后，不難發現，在對改性瀝青進行加熱時，必須要有效控制加熱溫度，不得超過175℃;在對瀝青混合料進行加熱時，加熱溫度不得超過195℃。在生產拌合料時，一定要對生產、使用的變化而變化原則進行嚴格遵守。在對改性瀝青混合料進行儲藏時，一定要將保溫性好的儲存艙進行充分準備，保證溫度不低于10℃，這樣才能夠對集料老化現象、離散等不良現象進行有效避免。通過進行馬歇爾試驗，對瀝青配合比、使用數量和質量技術規范是否相符合進行定期檢查，然后價格檢查結果作為主要依據，對改性瀝青混合料進行有效調整。

4.3 改性瀝青運輸過程的控制

改性瀝青混凝土在運輸的過程中一般時間應不超過24個小時，溫度應保持在150℃左右，這樣才能保證改性瀝青的性能可以滿足施工要求。有些種類的改性瀝青要求必須隨拌隨用，這樣必須在使用時確認其性能是否符合施工的要求。在進行改性瀝青混凝土運輸時，需要選擇合適規格的運輸車，在裝入改性瀝青混凝土前，應將運輸車進行清掃，保證內部無積液。在運輸時，應盡量保證運輸車輛的平衡，以避免改性瀝青混凝土發生離析的情況。可以在運輸罐體外部包裹棉布等材料，避免運輸過程的污染和溫度損失。在現場與攤鋪機對接的時候，應留出1 m～3 m的距離避免相互間的碰撞。改性瀝青混凝土卸完時，需要及時對運輸車進行清理，防止改性瀝青混凝土的殘留結塊硬化，不利于下一次的使用。

4.4 改性瀝青路面攤鋪

準確定位基準線，為提高作業效率，不延誤工期，采取兩臺機械同時攤鋪的方法，相鄰的兩幅之間重疊8 cm左右。下面層找平時借助懸掛鋼絲繩引導，確保鋼絲繩的拉力、直徑等滿足要求。中面層則依據下面層的具體情況而定，如果下面層沒有問題，中面層采用無接觸式平衡梁輔助攤鋪機主動找平即可，上面層亦是如此。使用全站儀進行中線放樣，偏差不得超過3 cm，同時還要控制高程的放樣精度。提前設置好各項參數，檢查設備狀態。熨平板根據路面寬度選擇，盡量不需要縱向接縫，安裝寬度的左右偏差應該控制在0.5 m以內，否則會影響到平整度。整個攤鋪過程盡可能保持勻速連續作業，另外，攤鋪時的振動頻率和振幅也不容忽視，一般來說，頻率越高，最終路面的密實度就越好，但也需合理控制，若頻率超過標準范圍，會導致熨平板的調平臂振動，降低路面的平整度。在調節振動頻率時，常會出現共振現象，需及時消除。

4.5 壓實膠粉改性瀝青混凝土

施工開始前應該準備好施工的壓路機械設備，然后才能開始壓實施工。為了可以達到壓實性的需要，施工人員需要經過初壓、復壓、終壓等環節來進行，合理組合施工機械設備，保證工程的效率和質量都能夠達到要求。在進行雙車道瀝青路面鋪設施工的過程中，必須要準備5臺設備來進行施工。按照施工工藝要求進行設備調整，確保攤鋪施工的厚度和平整性都能夠滿足要求。

4.6 改性瀝青路面接縫的處理

路面接縫水平直接關系著路面的平整度，為保證在施工過程中，路面接縫處的平整度達到理想水平，在攤鋪單幅路面的時候可以采取縱向接縫的方式。由于溫度還不能及時完全降到常溫，在加鋪混合料的時應預留部分短毛，路面接縫處黏油層的涂刷，需要在加鋪另一幅路面時進行。兩幅路面搭接要保持一定長度（在5 cm～10 cm之間），在未確定壓路機是否將接縫處充分壓實時，需要采用檢測工具進行檢測，為保證達到施工質量技術要求，達到預期的平整度，對接縫處的檢測要重復檢測。

5 結語

在經濟飛速發展中，交通行業發揮著重要作用，公路運輸扮演著不可替代的角色。加鋪改性瀝青路面，不僅可以提高路面性能，還能延長公路使用壽命，增加經濟效益。施工中，應嚴格按照標準，對操作步驟進行規范，提升公路的性能，提高公路的運行質量。

參考文獻：

[1]沈本磊.公路加鋪改性瀝青路面施工技術分析[J].低碳世界，2017（10）：193-194.

[2]張慧，楊坤.公路加鋪改性瀝青路面施工技術[J].商品與質量，2016（34）：94.