道路橋梁工程病害與施工處理技術

舒曉洋

摘 要：隨著社會經濟的快速發展，對地區之間、城市之間的交通運輸能力提出了更高的要求。而道路橋梁工程作為當前建設越來越頻繁的工程項目，提高其質量是至關重要的，以便于滿足經濟建設需求。在實際施工過程中，道路橋梁工程存在諸多病害類型，為提高工程建設的整體水平，為人們出行提供安全、良好的交通環境，需要采取科學的施工處理技術，優化道路橋梁工程施工質量。鑒于此，本文主要從做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性入手，基于其常見的病害類型，提出有效施工處理技術借鑒和參考。

關鍵詞：道路橋梁工程;病害;施工處理技術

0 引言

近些年來，城市建設規模不斷擴大，工程建設項目數量也是日漸增多，其中道路橋梁工程作為建設項目的重要組成部分，在施工實踐中往往會受到一些常見病害的負面影響而無法保障道路橋梁工程質量，進而不僅影響城市居民的安全出行，還對城市經濟發展和建設產生了一定的負面影響。因此，在道路橋梁工程建設期間，應采取有效施工處理技術來消除常見病害，確保道路橋梁工程建設質量。本文在分析道路橋梁工程施工特點的基礎上，具體分析了道路橋梁工程的常見病害及其施工處理技術，旨在建設優質的道路橋梁工程，為城市建設的持續穩定發展提供保障。

1 道路橋梁工程病害處理意義

1.1 保障道路運輸安全

道路橋梁工程是公路建設的基礎，公路是交通運輸的主要模式。道路橋梁工程施工質量決定著道路運輸安全。從當下社會發展來講，國民生活質量普遍提升，私家車數量不斷增加，同時受貨運壓力的影響，貨運車輛數量也在增長，車輛數量的增長對道路橋梁路基承壓性提出了全新的要求。這也就對道路橋梁工程施工提出了要求。為保障道路運輸安全性，作為公路施工的重要組成部分，道路橋梁工程施工技術與施工質量亟待提升。

1.2 促進道路橋梁施工技術的優化

道路橋梁工程建設過程較為復雜，需要應用多種施工技術，且對施工技術的質量要求較高。受施工環境的影響，工程施工中需要對地基施工、混凝土施工等施工設計進行優化。道路橋梁工程一般以設計施工圖紙為主要施工標準，但在實際的工程施工中，部分工程施工設計與工程實地環境存在差異，這就要求工程技術人員對施工技術進行優化，以保障工程建設質量，實現道路橋梁工程施工穩定性與安全性。施工技術作為道路橋梁工程核心工作，技術使用專業性與技術選擇合理性均與道路橋梁工程質量具有相關性。

2 常見道路橋梁工程病害

2.1 裂縫病害分析

由于道路橋梁長期暴露在外部環境中，而且在我國車輛保有量越來越高的社會背景下，對其使用次數極為頻繁。并且在物流高速發展下，道路橋梁需要承載不同重量。同時道路橋梁的橋面以及路面多采用半剛性結構。雖然能夠有效的增強鋪裝層的強度，但一旦受到溫度影響，特別是溫差較大時，極為容易產生裂縫病害。比如在北方地區，因為早晚溫差大，會導致路面結構的承受壓力性能有所下降，最終造成橋面或者路面出現裂縫質量病害。另外一方面，道路橋梁在長時期使用后，其車行道路鋪裝層相比于人行道路，裂縫病害發生率更高。主要原因即是車輛通行過程中會出現超載、急剎車等現象，進而對地面造成一定程度的擠壓和磨損，形成路面凹陷或斷裂層的情況，嚴重危及道路橋梁工程質量安全。

2.2 地基沉降

地基沉降是道路橋梁工程中常見病害之一，其出現原因與工程建設區域的環境密切相關。通常而言，道路橋梁工程地基不均勻沉降的原因牽涉兩個方面，一是工程建設期間未對地基展開有效的加固處理。在工程建設初期，部分施工人員未意識地質勘察工作的重要性，盲目展開施工計劃設計，而沒有采取針對性的有效措施對地基進行加固處理，導致地基穩定性未能達到工程建設對地基承載力的要求，進而容易在工程建設過程中出現不均勻沉降。二是道路橋梁工程建設期間，容易受到周邊工程的影響而出現地基穩定性下降問題。如在工程周圍深挖施工，會影響地基穩定性，進而出現不均勻沉降現象。

2.3 鋼筋腐蝕

抗裂性與抗拉性構成了鋼筋材料必須具備的重要安全性能，并且鋼筋材料組成了道路橋梁基礎結構中的關鍵支撐部分。道路橋梁鋼筋出現銹蝕的重要根源就是鋼筋受到雨水腐蝕、地下水侵蝕或者土壤環境侵蝕，導致鋼筋材料固有的安全性能受到減損。

2.4 端頭局部破損

端頭是指橋梁兩側與道路連接處，此處出現破損現象，影響著橋梁使用安全，也是常見病害種類。在道路橋梁施工過程中，施工單位以施工技術、橋墩施工、地基施工等為工程管理重點弱化了對兩端銜接處的管理，這也就使得橋梁端頭部位容易出現破損。端頭破損會導致橋梁變形，橋梁變形作為嚴重的橋梁工程問題，嚴重威脅著橋梁結構穩定性。端頭局部破損主要是由于施工管理不到位所導致的，在無法實現全面監管的情況下，端頭部位施工難以得到重視，同時受工程施工質量管理與檢查不規范的影響，端頭位置勘察難以有效落實，這也就導致端頭破損無法及時處理。

3 探究道路橋梁工程病害的施工處理技術

3.1 做好裂縫修補的處理技術

對道路橋梁工程的病害施工處理則是采用裂縫修補技術。針對裂縫的形成原因，如混凝土收縮、溫度變化以及鋼筋銹蝕等因素進行處理。如在檢查中發現橋面或路面鋪裝層的裂縫超過0.2 cm，則應當先清理裂縫，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等開展干燥處理，然后適當的涂刷環氧樹脂漿液，間隔3 min～5 min后進行第二次涂刷，將其總厚度應當控制在1 m以內。并且也可采用化學壓力灌漿技術進行修補，避免裂縫范圍擴大。在實際操作中即可采用兩種方法。其一是表面修補法，其具有處理技術簡單的特點，適用于裂縫尚未影響到道路橋梁整體承載力的情況下，施工人員先要確定裂縫的具體位置，再選用適當的水泥漿、瀝青、油漆等材料涂刷到裂縫表面，并采用玻璃纖維布進行覆蓋，以此控制裂縫向不利方向發展。其二則是采用填充封堵法，施工人員可結合實際情況，選擇水泥漿或者樹脂等材料填充到裂縫中，以發揮加固作用。

3.2 地基不均勻沉降施工處理技術

在道路橋梁工程中，地基不均勻沉降作為常見病害之一，會影響工程建設質量而威脅人們的安全出行，不僅如此，還會縮短道路橋梁工程使用年限，不利于工程價值的最大化。因此，在道路橋梁工程建設中，必須注重地基不均勻沉降施工處理技術的有效應用。首先，加固道路橋梁工程。在工程表面運用加固材料進行全覆蓋處理，以改變工程的截面面積，進而有效提高工程的承載能力。其次，水泥砂漿置換地基土質，提升地基穩定性。道路橋梁工程之所以出現地基不均勻沉降問題，是因為地基穩定性不夠，而地基穩定性不夠原因在于地基土質松軟。因此，在道路橋梁工程建設期間，應明確地基土質條件，后根據工程建設要求，對地基進行有效加固處理，提高路基穩定性，以避免地基穩定性不夠而引起地基不均勻沉降。若道路橋梁工程由于地基土質為軟土質才出現不均勻沉降，應考慮采用地基內土質全部置換來改良地基土質，以達到提高地基穩定性的目的，進而從根源上解決道路橋梁工程地基不均勻沉降問題，確保道路橋梁工程建成投入使用后能夠長時間保持安全運行狀態。

3.3 鋼筋腐蝕與橋梁堿蝕預處理措施

工程技術人員對于橋梁堿蝕以及鋼筋銹蝕的道路橋梁重要安全隱患必須要及時進行查找處理，運用實時監測鋼筋材料腐蝕風險的專業技術措施來確保工程結構安全，及時更換存在嚴重銹蝕現象的橋梁鋼筋部位。并且，工程技術人員對于長期受到堿性土壤環境侵蝕的道路橋梁基礎結構部位必須要進行防腐處理，通過增加防腐涂層等專業技術手段來避免出現橋梁堿蝕后果，增強道路橋梁基礎部位的支撐性能。

3.4 加強原料質量控制

道路橋梁工程的材料質量檢測以及材料安全性能檢驗技術手段應當得到正確的使用，確保材料采購人員本身具備工程安全保障意識，嚴格確保道路橋梁的基礎建筑部位施工材料安全。具體在控制與監管原材料質量的環節中，施工人員應當運用專業檢測儀器來查找道路橋梁本體結構存在缺損的部位，及時更換沒有達到質量標準的工程施工材料。采購人員應當通過實施綜合性的對比判斷，最終才能給出合理與科學的材料采購實施規劃方案。

3.5 端頭破損施工處理

端頭是指道路橋梁中橋梁與道路連接處，端頭作為橋梁與道路的過渡，在端頭出現破損現象時，橋梁整體結構存在變形的風險。但端頭施工在道路橋梁工程中的受重視程度不足，因此端頭施工技術性不強，基本施工質量能夠得到保障，后期破損現象無法預估。在端頭出現破損時，施工處理主要以破損修復與混凝土重新澆筑為主。在施工處理的過程中，施工人員需要對處理質量進行重視，在破損修復時，根據橋梁承壓與實際地理環境對修復材料進行選擇，以保障端頭的修復質量。從混凝土重新澆筑來講，部分端頭破損較為嚴重，需要在板梁上方重新進行施工，重新施工需要提升混凝土質量，并對橋面鋪設材料性能進行優化，保障端頭使用質量，提升道路橋梁的使用年限。最后，施工處理需要對端頭施工位置進行外觀打磨，盡量保障端頭與橋梁主體的外觀平整性。

4 結語

道路橋梁工程的建設和后期的使用過程中，經常會出現裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實際使用壽命，甚至還對人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關負責人和施工人員要針對橋梁工程中常見的病害制定專門施工處理技術，積極應用到實際的工程建設和維護中來，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術，最大程度地延長橋梁工程的使用壽命，促進我國道路橋梁工程建設水平的提高[3]。

參考文獻：

[1]王國慶.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術研究[J].四川水泥，2019（2）：107.

[2]劉運民.淺析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].智能城市，2019（3）：110-111.

[3]吳益雄.道路橋梁工程常見病害及施工處理技術[J].中國住宅設施，2019（1）：116-117.