公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術探討

劉少華

摘 要：本文結合工程實例，對公路橋梁現澆箱梁施工前的準備工作、地基處理、支架施工、模板施工、鋼筋施工、預應力施工、混凝土施工等施工工藝及質量控制措施進行了總結和分析。該現澆箱梁施工驗收合格，表明此施工技術的應用，可有效確保項目的順利實施，確保施工質量。

關鍵詞：公路橋梁;施工;現澆箱梁;施工技術

1 工程概況

某公路互通式立交大橋跨徑為 （21+25+25+25+21）m，橋梁總長為134 m。上部結構為現澆連續預應力混凝土箱梁，箱梁梁寬 10 m，為單箱雙室結構，箱梁高 1.5 m，頂板厚0.14 m，腹板厚度在支點位置為0.5 m，跨中為0.5 m。大橋夾于丘陵、山地中間，施工場地狹窄，橋跨原地面高差達二十余米。橋梁位于緩和曲線上，半徑較小，僅為80 m，這給安全施工、技術管理工作帶來很大難度。

2 橋梁施工中支架現澆箱梁技術的應用

在開展橋梁工程施工時，必須保證支架現澆箱梁技術在其中的應用力度，提升橋梁工程現澆箱梁結構的穩定性。

2.1 施工前的準備工作

為強化支架現澆箱梁技術在橋梁工程施工中的應用力度，必須在開展橋梁工程施工之前做好各項準備工作，避免支架現澆箱梁技術在實際應用過程中出現問題。首先，對大跨度橋梁的整體結構和規模形態要研究透徹，將研究結果繪制成橋梁工程施工圖紙，要求相關人員嚴格按照圖紙的要求開展橋梁工程施工，規范地應用支架現澆箱梁技術，為后期大跨度橋梁工程施工的順利開展提供有力支持。其次，應按照支架現澆箱梁技術要求做好各項儀器設備和基礎材料的準備工作，同時保證基礎材料的質量和應用價值，并在先進的儀器設備的支持下降低橋梁工程支架現澆箱梁的施工難度，將各項施工技術的優勢在橋梁工程施工中充分發揮出來。最后，應定期對橋梁工程施工人員展開業務和安全培訓，確保施工人員較好地掌握支架現澆箱梁技術，并按照相應的規范要求開展橋梁工程施工，保障橋梁工程施工質量和安全性，降低橋梁工程施工難度，在保障支架現澆箱梁技術優勢得以充分發揮的基礎上，最大限度地避免橋梁工程施工受到人為因素的干擾。

2.2 現澆箱梁模板安裝技術

對橋梁工程現澆箱梁結構的模板進行安裝和施工時，應對模板安裝過程中的預應力管道的質量和鋼筋埋設情況展開研究，并結合各項研究結果確定現澆箱梁結構模板的安裝模式，保證模板結構與現澆箱梁結構之間的契合度，提升橋梁工程支架現澆箱梁施工效果和綜合質量。在安裝現澆箱梁結構模板前，必須認真檢查模板結構與外觀，及時清理橋梁工程現澆箱梁結構及模板結構表面的混凝土結塊和殘留物，嚴防后期模板結構安裝施工出現問題。進行箱梁側模安裝時，要保證側部模板與現澆箱梁牢牢貼合，同時避免模板結構因螺栓松動而出現脫落問題，確保模板安裝質量符合大跨度橋梁工程支架現澆箱梁結構綜合施工要求。在完成內模板和外模板的安裝之后，應對模板之間的縫隙進行認真檢查，并嚴格按照大跨度橋梁工程綜合建設要求對模板之間的縫隙進行加固處理，使橋梁工程支架現澆箱梁施工過程中出現模板漏漿現象的概率降到最低。

2.3 支架施工

（1） 鋼管貝雷支架的施工，支架體系中的鋼管立柱需要對照每跨箱梁寬度、跨徑進行具體設計，吊裝前需要做好鋼管中心位置的測量放樣，使用汽車吊裝就位，保持鋼管中心與測量點的平齊，滿足要求后沿鋼管底部將鋼管與預埋錨固鋼板點焊固定，鋼管立柱平面的設置需要對存在的偏差進行嚴格控制，確保其不超過20 mm，垂直度偏差則應該控制在100 mm 以內。（2） 盤扣支架的施工，要求施工技術人員對照相應的施工方案和工藝要求，依次做好立桿和橫桿的安裝工作，而為了保證支架結構的穩固性和可靠性，可以借助扣件實現支架主體與斜撐的有效連接，將扣件優先設置在結點位置，由專人做好施工和檢查，避免盤扣過松或者過緊的情況。完成支架安裝之后，應該做好支架預壓，預壓重量應該在箱梁重量的120% 以上，結合預壓結果，得出設置預拱度的有關數據。

2.4 預應力束施工

結合該工程的實際情況，在預應力束施工過程中，選擇后穿法來保證施工效果。施工人員必須首先確定好鋼絞線的實際長度，對其進行切割，切割前還應該對照設計施工圖紙，做好下料長度的復核工作，確認無誤后才能下料，這樣可以避免材料浪費問題。在對鋼絞線進行切割時，可以選擇切斷機或者砂輪鋸，避免電弧焊或者火焰的使用，減少安全隱患。在對切割好的鋼絞線進行編束時，需要以鐵絲做好綁扎，避免其出現分散的情況，綁扎的間隔為1.5 m，而且在綁扎完成后，必須對鋼絞線束進行合理編號，妥善存放，避免其他工序施工或者人為因素造成鋼絞線束的損壞。穿束環節，施工人員需要利用膠帶，對鋼絞線束的一段進行纏繞，形成膠帶層，這樣可以有效避免鋼絞線對于波紋管內壁的破壞。另外，還需要在鋼絞線上對活口卡進行綁扎，借助卷揚機的牽拉功能，能夠促進施工效率的提高。

2.5 現澆箱梁鋼筋施工技術

鋼筋施工作為大跨度橋梁工程現澆箱梁結構施工的重點內容，它對于保障大跨度橋梁的整體質量和現澆箱梁結構綜合施工效果至關重要。在對橋梁工程中的支架現澆箱梁結構開展鋼筋施工時，必須保證現澆箱梁鋼筋制作和綜合施工效果達到相應標準，保障橋梁工程支架現澆箱梁的施工質量，充分發揮各項支架現澆箱梁技術在大跨度橋梁工程綜合建設中的優勢。同時，應對支架現澆箱梁施工中應用的鋼筋材料質量進行有效控制，避免質量不達標的鋼筋材料進入大跨度橋梁工程施工現場，這對于保障橋梁工程現澆箱梁結構鋼筋施工質量具有重要作用。為保證現澆箱梁鋼筋施工符合橋梁工程綜合建設要求，還應保證現澆箱梁表面預應力孔道預埋位置合理，或者按照橋梁工程施工要求對現澆箱梁表面預留孔道位置進行優化與調整，保證相應孔道結構在橋梁工程施工中的作用得以充分發揮，避免現澆箱梁鋼筋施工受到外在因素的干擾。

2.6 質量控制

預應力施工環節，保證預應力筋位置的準確性。預應力筋的張拉應該選擇應力控制張拉法，確保預應力筋的伸長值與理論值的誤差在±6% 的范圍內，如果超出這一標準，需要停止張拉，查明原因并進行相應的調整。長束壓漿環節，應該依次將排氣孔打開或者關閉，保持孔道內部排氣通暢，待出漿口流出的水泥漿的稠度達到相應標準后，可將出漿口關閉，保持0.5 MPa 以上的壓力2 min左右。

2.7 混凝土施工

（1）應該做好配比設計，結合配比試驗確定最佳配合比。（2） 混凝土拌制，需要對水灰比和攪拌時間進行嚴格控制，由標段拌和站集中生產運輸，確保其能夠滿足箱梁混凝土澆筑強度的要求。（3） 混凝土輸送，可以借助天泵直接將攪拌好的混凝土泵送入倉。（4） 混凝土澆筑，應該采用從低到高的順序進行，采用分層澆筑分層振搗的施工方式，每一層澆筑高度為30 cm～40 cm。（5）混凝土振搗，混凝土的振搗同樣應該做好施工區域的合理劃分，安排專人進行操作，避免出現漏振或者過振的情況。

3 結語

綜上所述，隨著我國道路交通行業的快速發展，路橋工程發揮著極為重要的位置。在現代路橋工程的設計施工時，現澆箱梁技術得到了極大地應用。該技術涉及到的領域較多，因此相關人員需要對該技術進行充分的了解與掌握，確保能夠充分熟練地應用該技術，并以此來提高現代公路橋梁工程的施工效率與質量，進而推動我國道路交通行業及社會整體的進步與發展。

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