中遠海運 數字化賦能主業升級

劉超然

“同舟共濟”是一種航海精神，是屬于航海人的精神特質，作為中遠海運的企業精神，更是一代代中遠海運員工創造歷史和開創未來的精神力量。中遠海運，一直著眼于全球化，而立足于航運、碼頭、綜合物流為支柱及相關航運服務為支柱的產業集群，落腳點就是承運全球。

在當下大數據、區塊鏈、5G、物聯網和AI等科技創新的時代，作為傳統海運物流行業的全球第一梯隊，中遠海運一直秉承著不斷創新的探索精神，嘗試以數字化技術賦能航運主業。讓“同舟共濟”蘊含數字基因。

為此，中遠海運科信部劉一凡在接受《英才》記者采訪時表示，公司當前最核心目標是通過數字化對主業賦能來達到引領行業變革，廣泛連接、改變行業碎片化狀態、為行業創造價值的目的，最終實現中遠海運打造世界一流的全球綜合物流供應鏈服務生態的愿景。

疫情加速數字化航運變革

中遠海運的數字化轉型是基于信息技術和航運物流的深度融合，是基于電子信息產業和垂直行業的跨界融合。中遠海運以“技術+場景”為核心，圍繞產業鏈持續推動數字化、智能化，將區塊鏈和物聯網技術應用到公司主業中。

區塊鏈技術：在2018年，中遠海運牽頭打造了海運行業第一個“全球航運商業網絡”區塊鏈聯盟GSBN，2021年聯盟正式運營。GSBN定位為非盈利的聯盟，旨在支持和促進全球貿易各參與方之間可信交易、無縫合作和數字化轉型。

這個平臺在疫情期間充分展現了全天候、一站式、零接觸的線上優勢，與合作伙伴“同舟共濟”，助力企業復工復產。該平臺開發的第一個上線產品無紙化放貨”，2019年開始在上海港實現進口放貨應用，客戶可以在區塊鏈上一次完成貫穿船公司和港口方的操作流程，實現進口放貨全流程無接觸，時間從2-3天縮短到小時計。目前，國內已實施在8個港口中，遍布沿海和內河，國外也開始試點，部分港口進口貨物無紙化放貨比例已超過90%，客戶總數近3000個。

GSBN的另一個產品是行業第一份具備金融屬性的區塊鏈提單，聯盟與銀行等合作伙伴攜手實現基于區塊鏈電子提單的貿易結算流程，讓區塊鏈提單簽發后在平臺上查收和流轉。目前在四家典型客戶試點成功，正在推進法律認可方面的工作。區塊鏈技術的應用和推廣，簡化了流程，提高了效率，安全又便捷、綠色又環保。GSBN 是行業的聯盟，聯盟歡迎行業伙伴廣泛的參與。

物聯網技術：中遠海運正在推廣應用的是集裝箱冷箱IOT技術，智能冷箱是物聯網技術的一個應用場景，通過傳感器獲取冷箱中的數據，并將冷箱的實時數據通過網絡回傳到航運公司的“平臺”，進一步實現移動應用，方便管理人員進行管理，更主要的是客戶可以通過查詢實時掌握冷箱狀態。這是中遠海運“以客戶為中心”服務理念的又一場景。同時孵化了專業物聯網公司“海聯智通”，成為IMO指定的集裝箱物聯網標準制定公司。

中遠海運還將應用各類新技術推動商業模式的轉型升級。新上線可視化航運電商平臺Syncon Hub、集運的IRIS4全球集裝箱管理系統、泛亞集運內貿電商平臺等投入使用，為航運業務數字化提供基礎平臺，逐步構建航運綜合物流供應鏈服務生態。

數字化賦能主業升級

2020年9月，中遠海運與東風商用車和中國移動聯手打造的無人駕駛集裝箱卡車首批的3臺正式車輛在廈門港口遠海碼頭完成交付，經過調試后，會投入到中遠海運的港口運營當中，這是中遠海運打造5G智慧港口建設的重要一環。

5G作為當前科技板塊和新基建的重要技術手段之一，已經擁有相當多樣化的應用場景，而港口作為當代交通運輸的重要樞紐，關乎到國家的經濟命脈，在產業數字化和智能化的大潮中，港口行業的變革與創新已成為必然之舉。而港口是5G技術重要的應用場景，5G在港口碼頭的應用是中遠海運的重要戰略之一，5G技術將與港口運營場景完美契合。

中遠海運聯合多方深度合作，中國移動、東風汽車集團和中遠海運分工合作，充分應用5G技術、智能駕駛和物聯網等新技術，結合自己的運營平臺，通過整合多方的優勢技術，積極推進智慧港口的建設。

2020年共同在行業率先發布了《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業聯合標準、《5G智慧港口全業務場景落地白皮書》《5G智慧港口實施方案和路線圖》等5G智慧港口多項具體研究成果。中遠海運作為行業領路人，率先在港口與5G技術的跨界融合邁出實質性步伐。

5G不僅在無人駕駛集裝箱卡車方面有應用，另一種應用場景是遠程操控，在過去需要人力在不同碼頭現場操作吊機，智能港口可以在北京遠程操控2000公里以外的廈門港口的吊機進行工作，未來的港口將是全智能化的港口。

數字化引領行業轉型

造船業是傳統的制造業，由于其“離散型”制造的特點，這一行業自動化、智能化相對滯后。中遠海運旗下中遠海運重工南通川崎和大連川崎，分別被工信部評為造船行業僅有的兩家智能制造示范單位。在傳統企業數字化轉型方面邁出了堅實的步伐。

在采訪中還參觀了中遠海運“數據集成平臺”，該平臺是數字化能力的集中體現，通過“平臺”展示數據，及時掌握公司經營、財務數據、資源分布、船舶動態等情況，數據還可以通過移動端共享。基于平臺“數據”，可以進一步開發系列數據應用和服務，設計服務產品，開展大數據分析、實現集團監控和輔助決策支持以及服務產業鏈協同。

在采訪的最后，劉一凡表示，在國家倡導推動數字經濟和實體經濟融合發展的宏觀背景下，中遠海運將身體力行，以數字化轉型為契機，努力打造全球一流綜合物流供應鏈服務生態。同時推動有關行業規則與標準建設，包括推動基于區塊鏈的國際貿易及航運相關標準的制定，推動國際運輸征信體系建設等，為行業的數字化轉型做貢獻。