大湘西風景道選線研究
——基于旅游數(shù)字足跡

鄭群明，黃雨睛，楊小亞，申明智,扈嘉輝

(湖南師范大學 a.旅游學院，b.研學旅行研究院，中國 長沙 410081)

新時代背景下的旅游業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的重要時期，旅游業(yè)的改革發(fā)展要求區(qū)域內(nèi)部各行業(yè)各部門深度協(xié)調(diào)與合作，打破原始的單個景區(qū)封閉式點狀發(fā)展模式,實現(xiàn)以旅游業(yè)帶動區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的新模式。近些年，自駕游以其自由靈活的形式受到游客們的追捧。對于自駕游客，旅游道路成為影響其在旅游過程中體驗和感受的重要因素[1]。旅游+、生態(tài)+、交通+等融合發(fā)展方式也是未來的發(fā)展趨勢[2]，目前，我國風景道的政策演進正處于風景道專門性政策醞釀時期，且政策主體已經(jīng)涵蓋至國家層面[3]。“十三五”時期，旅游風景道的建設(shè)開始受到國家層面重視，2016年，國家發(fā)改委和國家旅游局聯(lián)合印發(fā)的《國家生態(tài)旅游發(fā)展規(guī)劃(2016—2025年)》和國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》均提出要依托國家交通的總體布局，以國道、省道為基礎(chǔ)打造25條國家風景道。這是我國首次在政府文件中提出國家風景道的概念。2019年，國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，提出推動旅游風景道、旅游航道、自駕車房車營地等旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展。各地方政府隨后響應(yīng)國家號召，不斷推進地方旅游風景道的建設(shè)。在25條國家風景道規(guī)劃中的武陵山旅游風景道，將湖南大湘西地區(qū)納入規(guī)劃當中，但具體選線目前仍未確定，2015年起，湖南省推出12條大湘西文化生態(tài)旅游融合發(fā)展精品線路，這些精品線路如何對接上國家宏觀政策也亟待解決。利用數(shù)字足跡，能夠獲取大量且真實的游客時空信息，將數(shù)字足跡方法與風景道研究相結(jié)合，能解決線性旅游游客空間跨度大及信息不好搜集等問題，為風景道的構(gòu)建提供很好的研究手段。

旅游風景道是指將交通與旅游相結(jié)合并且同時具有交通、景觀、游憩、歷史、文化、自然等多重價值的景觀道路[4,5]。國內(nèi)外學者從不同角度驗證了交通與旅游之間的相互關(guān)系[6]。關(guān)于旅游風景道的研究，最早出現(xiàn)在美國，目前美國已經(jīng)形成比較成熟的理論體系，并且出臺了一系列的法律法案，例如《風景和休閑道路法案》及《國家風景道法案》等[7]。美國在2005年就已經(jīng)建立了包括泛美風景道、聯(lián)邦風景道和州級風景道在內(nèi)的比較完整的國家風景道體系[8，9]。國外關(guān)于風景道的研究包括風景道的概念、功能、規(guī)劃、風景道的管理等方面，也有研究學者從使用者的角度著手，分析風景道的客源市場[10，11]。我國的旅游風景道的研究伴隨規(guī)劃需要而衍生出來，并且在規(guī)劃實踐的過程中進行理論的補充與完善。2000年，吳必虎規(guī)劃了國內(nèi)第一條駕車旅游觀光風景道即小興安嶺風景道，之后一部分研究者從道路自身景觀著手，進行案例地的景觀評價與打分，為旅游風景道的選線提供依據(jù)，或者為已有的旅游風景道進行評價并給出相應(yīng)的建議[12，13]。也有學者從游客的角度出發(fā)，基于網(wǎng)絡(luò)游記分析游客感知并對已有風景道提出建議或者進行風景道的選線構(gòu)建[1，14，15]。以旅游者為主體的研究角度是目前旅游風景道研究較新的研究角度。利用問卷調(diào)查獲取游客對案例地的評價從而提出開發(fā)建議[16]，或是利用游客所發(fā)布的地理位置數(shù)據(jù)以及GPS數(shù)據(jù)進行空間行為分析[17，18]的相關(guān)研究已經(jīng)十分豐富，無論是實踐還是理論方面都得到了發(fā)展。但是，風景道面臨的現(xiàn)實問題與挑戰(zhàn)不少，如部分風景道對沿線旅游資源開發(fā)支撐作用不強，風景道建設(shè)超前于旅游資源開發(fā)，投資效益不佳等，亟待學者們進行理論與實踐的創(chuàng)新研究。

旅游數(shù)字足跡是指游客在旅游活動過程中以及旅游活動結(jié)束后，在網(wǎng)絡(luò)或移動終端留下的一種數(shù)據(jù)，也包括在網(wǎng)上發(fā)表的有關(guān)旅游活動的文字、圖片、通話記錄、APP軟件使用記錄等全部信息[19]。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步，目前旅游數(shù)字足跡被廣泛作為研究者獲取游客時間和空間行為數(shù)據(jù)的途徑[20]，并運用于游客時空特征與偏好、旅游目的地空間規(guī)劃建設(shè)、目的地形象感知、旅游流空間網(wǎng)絡(luò)特征等方面的研究[21-29]。相比于傳統(tǒng)問卷形式的數(shù)據(jù)搜集，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)更加龐大且便捷，極大豐富了研究內(nèi)容。旅游風景道作為線性旅游空間，地域及時間跨度較大，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)能夠較便捷獲取大量真實的游客的沿途信息。因此，本研究采用旅游數(shù)字足跡，即游客沿途發(fā)布照片的地理位置信息作為構(gòu)建風景道的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

大湘西是武陵源國家風景道規(guī)劃的核心區(qū)，文章以大湘西地區(qū)為研究地，系統(tǒng)分析該區(qū)域自駕游客的旅游數(shù)字足跡、交通核心節(jié)點及沿線景點分布，為大湘西旅游風景道選線提供科學依據(jù)與建議。

1 數(shù)據(jù)來源與研究方法

1.1 研究區(qū)概況

大湘西主要包括湖南省張家界市、懷化市和湘西土家族苗族自治州(以下簡稱湘西州)三市州[29]。大湘西歷史文化底蘊深厚、自然風光奇秀，是少數(shù)民族的聚居區(qū)，有土家族老司城遺址、苗家的吊腳樓和神秘的民族文化等。根據(jù)《湖南統(tǒng)計年鑒2020》的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，整個大湘西地區(qū)實現(xiàn)國內(nèi)旅游業(yè)總收入1 899億元，比上年同比增長27.35%，占全省旅游總收入的22.73%。是湖南省重要的旅游經(jīng)濟板塊。截至2019年，大湘西地區(qū)所修成的公路總里程為42 978 km，其中等級公路總里程為40 493 km。包含的主要國道及省道有：G352，G241，G354，G241和S306等。通過建設(shè)旅游風景道，以實現(xiàn)各個景區(qū)的串聯(lián)互動，形成大湘西旅游整體區(qū)域性聯(lián)動發(fā)展，點-線-面的組合形式將為大湘西的旅游發(fā)展帶來新的吸引點。

1.2 數(shù)據(jù)來源

圖1 大湘西主要景點分布圖Fig. 1 Distribution map of major scenic spots in western Hunan

本文選取“六只腳”平臺大湘西地區(qū)自駕游客2017年至今發(fā)布的游記760篇，爬取游客在旅途中所拍攝照片的地理位置信息作為游客足跡點，這些足跡點能夠代表游客的旅行軌跡以及他們的興趣點，具有研究價值。最終得到帶有經(jīng)緯度信息的點7 700個。基于OSM(Open Street Map)獲取的湖南省道路數(shù)據(jù)，利用ArcGIS 10.2進行剪裁等數(shù)據(jù)處理，最終獲得大湘西內(nèi)主要交通線路網(wǎng)絡(luò)。為了更好地進行風景道的選線，搜集大湘西的景區(qū)，選取大湘西地區(qū)3A級及以上景區(qū)96個，利用百度地圖對景區(qū)進行坐標定位，如圖1。在確定景點的坐標信息時，如果景區(qū)范圍較大，選取景區(qū)入口處的經(jīng)緯度，并且在有多個可選入口時盡量選擇臨近停車場入口處，例如，在選取乾州古城的出入口時，選擇離停車場最近的東南門；茅巖河的整個河段包括多個景點且跨度較大，選取茅巖河鎮(zhèn)政府處的經(jīng)緯度信息；當景點屬于古鎮(zhèn)，選取該鎮(zhèn)的游客中心或者鎮(zhèn)政府的經(jīng)緯度信息，例如芙蓉鎮(zhèn)、浦市古鎮(zhèn)等。

1.3 風景道構(gòu)建方法

1.3.1 構(gòu)建柵格 基于道路、景區(qū)以及游客興趣點，對大湘西地區(qū)風景道布局的潛力空間進行選擇。利用ArcGIS 10.2軟件對大湘西地區(qū)道路、景區(qū)、游客興趣點進行緩沖區(qū)建立以及柵格化處理，之后運用柵格計算器進行疊加，最終形成的柵格數(shù)據(jù)作為大湘西地區(qū)風景道節(jié)點與選線的依據(jù)。

1.3.2 選取節(jié)點 景區(qū)作為設(shè)施較為完備的旅游吸引物，不論是其基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展?jié)摿蛘呶Γ季哂凶鳛轱L景道節(jié)點的潛力。本文利用最終柵格數(shù)據(jù)形成的節(jié)點位置，綜合考慮位置附近景區(qū)的知名度、星級情況及游客量等信息，選取最合適的景區(qū)作為節(jié)點。

1.3.3 風景道構(gòu)建 本文的旅游風景道選線將以柵格數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依據(jù)大湘西現(xiàn)有道路、節(jié)點景區(qū)分布，考慮道路等級、風景道的流暢性以及游客興趣點的沿線分布趨勢，銜接國家風景道政策，最終構(gòu)建出大湘西旅游風景道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

2 結(jié)果與分析

2.1 構(gòu)建柵格

本文從湖南省文化和旅游廳官網(wǎng)以及各市政府官網(wǎng)獲取大湘西地區(qū)3A級及以上景區(qū)96個，利用百度地圖對景區(qū)進行坐標定位，以此得到各景區(qū)的POI數(shù)據(jù)。利用ArcGIS 10.2建立緩沖區(qū)，發(fā)現(xiàn)20%以上的游客興趣點位于景區(qū)3 km范圍內(nèi)，因此對景區(qū)3 km緩沖區(qū)進行柵格化處理，并賦值為1。大湘西地區(qū)自駕游游客興趣點沿道路分布現(xiàn)象較為明顯，對大湘西道路建立緩沖區(qū)，發(fā)現(xiàn)65%的游客興趣點位于路網(wǎng)2 km范圍之內(nèi)。因此對游客興趣點建立2 km緩沖區(qū)，進行柵格化處理并賦值為1。對大湘西道路進行柵格化處理并賦值為1。對道路柵格和興趣柵格進行柵格計算器處理，對柵格值大于1的部分進行可視化，得到交集區(qū)選線柵格。對交集區(qū)柵格與景區(qū)柵格進行柵格計算器處理，對柵格值大于2部分的進行可視化，最終得到節(jié)點柵格。如圖2所示。

2.2 選取節(jié)點

利用柵格計算器計算得出節(jié)點柵格，對各節(jié)點從A～K進行標記，如圖3。對各個節(jié)點附近的景區(qū)進行可視化，如圖4。節(jié)點A-K分別對應(yīng)圖4中a-k。節(jié)點相距較近則合為一個節(jié)點，節(jié)點E和F可以合為一個節(jié)點。節(jié)點附近景區(qū)超過兩個的，比較景區(qū)受歡迎度、等級來確定最終的節(jié)點景區(qū)。節(jié)點A附近景區(qū)有武陵源風景區(qū)、魅力湘西、溪布老街、大鯢生物科技館及寶峰湖。其中武陵源風景區(qū)屬于國家5A級景區(qū)且受歡迎程度較高，所以選取武陵源風景區(qū)作為節(jié)點景區(qū)。節(jié)點B附近景區(qū)有土家風情園、張家界市博物館，其中土家風情園屬于4A級景區(qū)且人氣較高，所以選取土家風情園作為節(jié)點景區(qū)。節(jié)點C以不二門作為節(jié)點景區(qū)。節(jié)點D附近景區(qū)有芙蓉鎮(zhèn)、坐龍峽，其中芙蓉鎮(zhèn)屬于4A級景區(qū)且被譽為“掛在瀑布上的千年古鎮(zhèn)”，知名度較高，因此選取芙蓉鎮(zhèn)作為節(jié)點景區(qū)。節(jié)點E和F合為一個節(jié)點，附近景區(qū)有胡家溪古寨、二酉山，兩者都屬于3A級景區(qū)，對比兩個景區(qū)的游客人數(shù)后，選取二酉山為節(jié)點景區(qū)。節(jié)點G選取邊城茶峒作為節(jié)點景區(qū)。節(jié)點H附近景區(qū)有乾州古城、民族文化園，其中乾州古城屬于4A級景區(qū)且具有4 200多年歷史，游客喜愛度較高，因此選取乾州古城為節(jié)點景區(qū)。節(jié)點I附近景區(qū)有浦市古鎮(zhèn)、馬王溪，其中浦市古鎮(zhèn)屬于4A級景區(qū)，現(xiàn)存多處歷史街區(qū)、歷史古遺跡等，故選取浦市古鎮(zhèn)作為節(jié)點景區(qū)。節(jié)點J附近景區(qū)有鳳凰古城、奇梁洞、南華山，其中鳳凰古城與奇梁洞都屬于4A級景區(qū)，但相比之下鳳凰古城知名度更高，因此選取鳳凰古城作為節(jié)點景區(qū)。節(jié)點K以荊坪古村為節(jié)點景區(qū)。

圖3 風景道節(jié)點Fig. 3 The node of scenic byway

圖4 風景道節(jié)點附近景區(qū)Fig. 4 Scenic spots near the node of scenic byway

2.3 風景道選線分析

依前文所述，根據(jù)游客興趣點信息、景點信息和交通道路信息所選出來的風景道節(jié)點景區(qū)，反映了游客的興趣點并且擁有旅游風景道建設(shè)基礎(chǔ)條件。本文的旅游風景道選線將以此為基礎(chǔ)，根據(jù)線路的流暢性以及游客興趣點的沿線分布趨勢，構(gòu)建出大湘西旅游風景道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，本研究僅考慮將節(jié)點景區(qū)以國道、省道相連，具體連接縣道不包括在研究范圍內(nèi)。

圖5 標準差橢圓分析Fig. 5 Standard deviation ellipse analysis

2.3.1 標準差橢圓分析 標準差橢圓算法由社會學教授Lefever在1926年提出，可以從多角度來度量一組地理數(shù)據(jù)的全局分布特征。其結(jié)果會生成一個橢圓，橢圓的長半軸代表數(shù)據(jù)分布的方向，短半軸代表數(shù)據(jù)分布的范圍，長短半軸差距越大代表數(shù)據(jù)的方向性分布越明顯。從圖5可以看出，橢圓的長半軸沿北—南方向分布，且長短半軸差距較大，反映游客興趣點的分布北—南方向性比較明顯，由此可確定大湘西地區(qū)風景道的主線走向。

2.3.2 主線風景道選線 在進行主線風景道選線時，將節(jié)點景區(qū)按游客興趣點的沿線走向進行連接且優(yōu)先考慮國道作為主線風景道選線。要求主線風景道整體呈現(xiàn)較為流暢、連接的節(jié)點景區(qū)具有代表性、銜接國家風景道建設(shè)規(guī)劃。主線風景道依次經(jīng)過節(jié)點景區(qū)武陵源風景區(qū)、土家風情園、芙蓉鎮(zhèn)、乾州古城、鳳凰古城、荊坪古村。沿線道路依次為G241，G352，G209和G320，結(jié)果如圖6Z-Z所示。主線風景道以G241接壤湖北，通過G320連接貴州，符合武陵源國家風景道建設(shè)需求。對主線風景道建立5 km的緩沖區(qū)，計算緩沖區(qū)內(nèi)游客興趣點數(shù)量，結(jié)果顯示24.85%的游客興趣點位于緩沖區(qū)內(nèi)。統(tǒng)計出緩沖區(qū)內(nèi)景區(qū)22個，包括：張家界大峽谷、大鯢生物科技館、軍聲畫院、魅力湘西、張家界市博物館、坐龍峽、墨戎苗寨、滕代遠紀念館、武陵源風景區(qū)、黃龍洞、寶峰湖、土家風情園、萬福溫泉、龍王洞、溪布老街、鳳凰古城、乾州古城、南華山、芙蓉鎮(zhèn)、奇梁洞、民族文化園、抗日戰(zhàn)爭勝利受降紀念館。

圖6 大湘西旅游風景道體系Fig. 6 The system of western Hunan tourist scenic byway

2.3.3 副線風景道 副線風景道構(gòu)建所依據(jù)的節(jié)點景區(qū)為土家風情園、二酉山、浦市古鎮(zhèn)，沿線道路為G241，對副線風景道建立5 km的緩沖區(qū)，計算緩沖區(qū)內(nèi)游客興趣點數(shù)量，結(jié)果顯示11.13%的游客興趣點位于緩沖區(qū)內(nèi)。統(tǒng)計出緩沖區(qū)內(nèi)景區(qū)13個，包括：浦市古鎮(zhèn)、軍聲畫院、張家界市博物館、鳳凰山森林公園、借母溪、龍興講寺、清江湖、山下花海、胡家溪古寨、二酉山、天門山風景區(qū)、土家風情園、九豐現(xiàn)代農(nóng)博園景區(qū)。如圖6F-F。

2.3.4 支線風景道 支線風景道選線依據(jù)為沿線有適量游客興趣點分布、線路輻射范圍內(nèi)有景點支撐，但兩者都不及主線副線分布密集。

第1條支線風景道：基于節(jié)點景區(qū)芙蓉鎮(zhèn)與不二門構(gòu)建，線路選擇為G209(如圖6Z1-Z1);第2條支線風景道：以節(jié)點景區(qū)乾州古城延伸，分別連接邊城茶峒與浦市古鎮(zhèn)，線路選擇為 G319(如圖6Z2-Z2);第3條支線風景道：以荊坪古村朝向會同、靖州、通道3縣延伸，線路選擇為G209，(如圖6Z3-Z3)。會同、靖州、通道3縣擁有4A及以上景區(qū)4個以及多個3A景區(qū)，資源稟賦較高，雖然節(jié)點景區(qū)并沒有覆蓋到該處，仍然將其選入支線風景道的構(gòu)建。對3條支線風景道建立5 km緩沖區(qū)，12.41%的游客興趣點位于緩沖區(qū)內(nèi)，緩沖區(qū)覆蓋景區(qū)15 個，包括：邊城茶峒、十八洞、巖門古堡寨、新寨坪、不二門、芙蓉鎮(zhèn)、荊坪古村、乾州古城、浦市古鎮(zhèn)、南方葡萄溝、排牙山、粟裕故居紀念館、矮寨奇觀、通道轉(zhuǎn)兵紀念地、黔陽古城。

綜上所述，大湘西風景道總體規(guī)劃如圖6所示。

3 結(jié)論與討論

3.1 結(jié)論

針對新時代背景下的旅游改革發(fā)展，旅游風景道體現(xiàn)了旅游空間的線性轉(zhuǎn)變，符合旅游發(fā)展的現(xiàn)實需求。本文借助ArcGIS軟件運用柵格計算器、標準差橢圓分析法及緩沖區(qū)分析法，利用大湘西地區(qū)自駕游客數(shù)字足跡數(shù)據(jù)、景區(qū)POI信息、路網(wǎng)數(shù)據(jù)，進行大湘西旅游風景道的選線分析，最終得到武陵源風景區(qū)、土家風情園、不二門、芙蓉鎮(zhèn)、二酉山、邊城茶峒、乾州古城、浦市古鎮(zhèn)、鳳凰古城、荊坪古村10個節(jié)點景區(qū)。對興趣點進行標準差橢圓分析，確定大湘西“北—南”方向的風景道主線走向。運用緩沖區(qū)分析法確定各條風景道緩沖區(qū)內(nèi)包含的游客興趣點以及景點，明確了風景道的選線的合理性。

3.2 討論

從最終的風景道體系可以看出，風景道支線所涉及到的會同、靖州、通道3縣，從旅游資源的角度上看，這3縣擁有4A及以上景區(qū)4個和多個3A景區(qū)，資源稟賦較高，但并沒有節(jié)點景區(qū)的分布，這體現(xiàn)了該地游客興趣點分布稀疏，景區(qū)熱度或者說受歡迎程度遠不及其資源稟賦的高度。地方應(yīng)該加大宣傳力度，充分發(fā)揮地方資源優(yōu)勢，讓獨特的文化與風景被更多游客所了解，促進大湘西的全域旅游發(fā)展。

旅游風景道的構(gòu)建有效串聯(lián)起大湘西的單個景點，合作共贏以達到區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動效應(yīng)的形式逐步替代“獨自美麗”的形式。隨著自駕游客需求的變化，單純性景觀欣賞逐漸不能滿足游客需求，大湘西地區(qū)風景道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是首要的，要不斷完善客運樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能。其次，要求大湘西地區(qū)完善旅游風景道沿途休閑、娛樂功能，加強自駕旅游營地等的建設(shè)，將風景道由原先旅游過境地的單一身份轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜芜^境地和旅游目的地雙重身份，更好實現(xiàn)旅游風景道的交通、景觀、游憩、歷史、文化、自然等多重價值。同時將大湘西區(qū)域內(nèi)的景點有機組合，從而為游客創(chuàng)造豐富且獨特的旅游體驗[30]。大湘西可以通過旅游風景道的建設(shè)，由點及線，由線帶面，從而為區(qū)域旅游發(fā)展注入強勁動力，以此來實現(xiàn)大湘西全域性旅游高質(zhì)量發(fā)展，并通過對大湘西開展旅游風景道選線研究，為我國的風景道選線與建設(shè)添磚加瓦。本文基于現(xiàn)有旅游數(shù)字足跡與交通網(wǎng)絡(luò)進行的選線分析，但事實上風景道在空間上的跨度較大，且涉及不同的行政管理部門，因此，沿途的景觀設(shè)計與質(zhì)量評價等問題仍然需要后期的進一步研究與探討。