關于軌道交通通信信號的探討

李國權，鮑昊喆，沈思詩

摘要：隨著經濟的持續化增長，城市交通問題逐漸顯現出來，為緩解城市交通的壓力，部分城市已經開始大力發展軌道交通，城市軌道交通的最大優勢是便捷和快捷，已逐漸成為市民出行的首選交通方式。對于城市交通問題的探討關于軌道交通通信信號系統的應用、改進與發展進行研究，有助于為緩減城市交通擁堵，讓城市道路交通出行變得更智慧化。在這一點上，我國與發達國家的城市鐵路信號系統設計之間還存在一定差距，有待改進。該文討論了現階段我國軌道交通信號燈系統的設計方案，并詳細說明了城市軌道交通信號燈系統的應用和發展。

關鍵詞：智慧交通;信息通信;軌道信號

中圖分類號：TP311? ? ? 文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2021）19-0053-03

為了確保城市鐵路運輸系統能夠可靠，安全和高效地運行，并有效地傳輸與地鐵的運營，維護和管理有關的各種信息，例如語音，數據和圖像，有必要創建一個可靠且安全的系統，獨立且可擴展的通信便捷網絡。鐵路運輸通道安全，快速和高效運行是必不可少的。

1 智慧交通的演化全過程

智慧交通的演化全過程：交通是伴隨著人們生產制造與生活而發展起來的，交通系統軟件是當然與社會發展組成的復雜系統的關鍵構成部分，伴隨著人類發展史的發展、科技的發展逐漸得到推動和健全。

古時候，勤快的老百姓在刀耕火種的實踐活動中集聰明智慧，借自然之氣，產生車、馬、舟、船為基本上運載工具，達到了農業社會日常生活生產制造基本上要求的科技革命階段，西方文明迅速發展趨勢、新技術應用層出不窮，極大地促進了交通系統軟件的發展，基本產生了“水陸空”繁雜的交通管理體系。1825年美國在斯托克頓至達林頓中間建造全世界第一條43.5km的鐵路線，進而揭開了鐵路貨運發展趨勢的帷幕;1886年意大利人梅帝·本茨創造發明了車輛，打開了貨運的新的篇章;1903年英國萊特兄弟在密蘇里州首飛機場取得成功，打開了人們航空貨運的歷史階段。20世紀后期，信息科技迅速發展趨勢沖擊了人類社會的各個方面，交通專用工具的自動化技術、智能化系統水平獲得了迅速提升。以高鐵動車、飛機、汽車和大中型運送船只為意味著的綜合性交通管理體系和體系管理在信息科技強勁能量的促進和推動下，變成當代日常生活、經濟發展和社會發展中的關鍵根基。

2 智慧城市發展趨勢的關鍵難題

城市交通發展趨勢的過程是一個早期整體規劃與中后期整治持續矛盾與融洽的全過程，城市交通難題也是自20世紀至今工業生產我國一直為此困惑的難題，這源于經濟發展的迅速發展趨勢總在沖擊性傳統式道路交通整體規劃邏輯思維方中國城市交通，尤其是大城市的交通所展現的難題也極為比較嚴重，例如車多通道少，時速降低，交通堵塞;公共性交通發展趨勢不足;城市交通的管理方法有待改善等難題。這種交通難題，又集中化主要表現在大城市過多聚集的市區地域。假如不可以獲得合理處理和壓根整治，毫無疑問將對中國經濟發展不斷、迅速、身心健康發展趨勢造成嚴重危害，拖了社會經濟發展尤其是城市、社會經濟發展的后腳。

2.1 城市道路容積和路網匱乏

一直以來，我國城市的平均道路面積一直處在適度性。以寧波市為例子，寧波平均道路面積16.40平方米，雖然近些年寧波增加了城市道路更新改造幅度，城市路網不斷完善，“暢行寧波”日趨便捷。 1994年以來，我國開展了多輪城市建設。城市面貌明顯改善，城市道路結構基本已經形成了。中心城區建成的面積由建國開初的18.3平方公里擴大到去年的345.5平方公里，增長近19倍，城鎮化由1990年的31.1%提高到72.9%，城市道路面積由1996年的811.6萬㎡增加到5180.8萬㎡。去年，城市人均擁有道路面積為16.74㎡。根據百度2019年第一季度的報告，寧波是全國最暢通的城市，但仍低于城市汽車銷量14.9% 的年均增長率。

伴隨著城市化過程的加速，城市人口總數大幅度提高，盡管歷經十幾年迅速的道路基本建設但我國平均城市道路面積遠遠跟不上城市交通總產量年平均增速。據調查，雖然增長率迅速但仍小于15至20平方米的海外平均。現階段全國各地37個上百萬人口數量之上的城市中，有31個城市的平均道路面積小于全國各地平均，中心城區道路超重。道路基本建設持續加快，交通擁堵卻越來越嚴重，其根本原因是道路面積匱乏。

2.2 汽車銷售量增速過快

以寧波市為例子，2020年上半年，浙江省寧波市汽車制造業完成工業總產值為1118.1億元。面對復雜的世界環境及經濟增長下行壓力，寧波汽車產業破浪前進。據了解，寧波一個月汽車生產、汽車制造業工業增加值和汽車工業總產值連續三個月（四月至六月）正上升。自2018年以來一直主導著寧波最大行業的汽車業，已經逐漸找到了一條突破衰退鏈，逆勢上升的道路。2020年個人轎車達8.9萬臺，比2000年增長169.7%，增加五點六萬輛;在汽車銷售量中常占比例由2000年的25.8%增加到30.9%。

最近幾年中國小轎車逐漸“駛進尋常百姓家”。一方面是我國社會經濟發展的必需構成部分與推動驅動力，但另一方面也造成城市機動車擁有量的持續增長，造成城市道路交通的日趨焦慮不安。道路擁堵問題越來越令人擔憂，我國城市目前的道路網基本上都處于中等程度的相對密度低、主干道過分分離、環形道路缺乏和混亂狀態，屬于低速擋的交通系統軟件無法融入現代汽車交通。雖然舊路網的速度正在加快，但它已不能跟上汽車總產量的快速增長，路檢在一定程度上阻礙了“城市汽車夢”的全面實施。

3 發展智慧交通的意義

3.1 伴隨智慧城市概念的提出而產生

智慧城市相當于數字城市加上物聯網和云計算。智能交通的概念伴隨著智能城市的概念。2008年底，IBM推出了 “智慧地球” 的發展戰略，開始了數字城市向智慧城市的發展。中國科學院、中國工程院院士李德仁教授就智慧城市的定義寫了一篇文章。他認為，智慧城市的內涵是數字城市物聯網與云計算的融合[1]。智慧城市是建立在城市全面數字化基礎上的可視化、可測量的智慧城市管理和運營系統。它包括城市信息數據基礎設施，網絡城市信息管理平臺和綜合決策支持平臺。