貼地飛行 兩輪也澎湃

郎格

哈雷戴維森Pan America 1250 Special

哈雷戴維森Pan America 1250 Special這款重型機車專為探險而生，采用V-Twin發動機REVOLUTIONMAX 1250提供動力，集成的動力總成加強了平衡和操控性，并為騎士們在越野環境中提供了充分的腿部操作空間。

該發動機通過獨立可變氣門正時系統，提供充足的扭矩和超大馬力，展現優良的油耗表現，同時以V型雙缸單氣缸雙火花塞設計確保發動機的高效性和可靠性。REVOLUTION MAX 1250采用輕量級優化設計，減輕動力總成的重量，在降低車身總重的同時，帶來更高效的加速及控制力，使載重的最高時速可以超過210千米/小時。液冷式技術的運用維持發動機和機油的溫度，提供寬廣的功率范圍，保證Pan America在不同環境和騎行條件下，展現穩定如一的車輛性能。為了最大程度地降低摩托車的總體重量，REVOLUTION MAX 1250發動機作為底盤的中央部件集成到車輛中。

Pan America 1250 Special配有達到6.8英寸的高清TFT觸屏儀表盤。它具備出色的清晰度及對比度，騎士們不僅可以自定義各類信息的展示，還能自由切換運動、公路、雨天、越野、越野增強五種騎行模式，讓一切盡在“掌控”之中。此外，該顯示器搭載的藍牙娛樂信息系統能夠提供連接電話、音樂以及導航。儀表盤同時配備有USB充電插口，滿足任何時候的充電需求。

Pan America1250 Special還配備了改善騎行體驗的安全輔助技術，包括多種電子控制的騎行模式以及彎道安全性增強。這一系列的設計使用最新的底盤控制、電子剎車控制及動力集成技術，無論直線、彎道還是坡道，都能為騎士們保駕護航，任其隨心馳騁。

杜卡迪Panigale V2

最大功率：114千瓦（155馬力）/10750rpm

最大扭矩：104Nm/9000rpm

Panigale V2作為Panigale家族的新一代入門級跑車，為的是接替959 Panigale，新款車型在電控系統和動力上都有進步升級，尤其是Panigale V2采用Panigale V4的空氣動力學設計后，相似的外觀造型甚至讓人很難一眼區分出V2和V4之間的差別。

從駕駛感受上來體會，如果說活躍的V4給人感覺像一個強有力的拳手，即使是經驗豐富的騎手也難以駕馭，那么V2就是一個快速的舞蹈伴侶，卻不會輕易踩到你的腳趾。

在外觀方面，Panigale V2無疑向著Panigale系列的旗艦看齊，家族化設計讓Panigale V2與之前的959 Panigale徹底脫節，全新的空氣動力學覆蓋件與更多輕量化部件的應用，讓它的干重維持在176千克的優秀水平。

Panigale V2采用了與959 Panigale相同的鋁合金主車架，副車架經過小修改，同時還將959 Panigale上使用的鋁合金后平叉更換為視覺沖擊力更強的單搖臂設計。

在電控配置方面，Panigale V2配備了基于博世6軸IMU打造的現代電子設備，可檢測車輛側傾角、偏航角和俯仰角，讓其具備了三級可調彎道ABS功能。除此之外，DQS快速換擋、DTC牽引力控制、DWC前輪控制、EBC發動機制動力控制等都成為了標配；另外所有可自定義等級的功能也集成在了三種騎行模式中：競技、運動、街道，并且可以通過全新的4.3寸彩色TFT儀表板進行調整。

作為一款“入門級”車型，Panigale V2仍然搭載了全可調的SHOWA BPF 43毫米倒叉，前叉長度較959 Panigale提升了2毫米，改善了低速時的阻尼控制，并減少了壓縮和回彈調節所需的油量。剎車系統變化不大，搭載的還是Brembo M4.32輻射式對向四活塞卡鉗。

后減震部分由薩克斯提供，油氣分離式減震將為激烈賽道駕駛提供更充分的緩震需求，同時它還通過漸進連桿對單側后搖臂的跳動做出有效回應，彈簧與減震長度也進行了部分調整。阻尼、預載調節依舊是標配。

雖然Panigale V2依然采用了與959 Panigale相同的955cc V2動力平臺，但這臺發動機經過了進一步動力壓榨，其最大功率達到了114千瓦（155馬力）/10750rpm，最大扭矩達到了104Nm/9000rpm。

雅馬哈YZF-R6