甲板泡沫系統需要應急消防泵供水嗎？

中國船級社 林虹兆

某液貨船在進行PSC檢查時，被提出需要驗證應急消防泵對甲板泡沫系統供水的可靠性，船員和公司管理人員對此比較困惑，查閱公約也沒有給出明確說明。本文從公約及建造設計源頭分析，到底這種要求是否合理呢？

公約要求

FSS規 則 第14章2.1.3條 規定：按所需輸出量操作甲板泡沫系統時，需同時從消防總管按所需壓力噴射所需最少數目的水柱。如甲板泡沫系統由消防總管的共用管路供水，應為泡沫系統提供同時操作兩支水槍所需的額外泡沫濃縮液。應能在船舶全長范圍的甲板上、起居處所、服務處所、控制站和機器處所內同時噴射所需最少數目的水柱。

小結：以上是公約及規則對甲板泡沫系統供水源唯一要求。從規則中可以明確，甲板泡沫系統可以采用消防系統供水，前提是不影響消防系統的正常供水，當然也可以采用與消防系統獨立的供水系統。

實船配備案例

實船大多采用消防系統為甲板泡沫系統供水的配置方式，因此應急消防泵確實能夠通過消防總管為甲板泡沫提供水源。以某13800DWT液貨船為例，其甲板泡沫系統采用了消防總管供水，系統原理如圖1所示。按照公約要求計算結果：每臺消防泵的排量應為58.9m3/h，但根據甲板泡沫供水及最低消防供水要求計算，每臺消防泵的排量應為116.6m3/h，應急消防泵的排量為47.57m3/h。實船實際選用兩臺排量為130/140m3/h（0.96/0.3Mpa）的消防泵，一臺排量為60m3/h(0.95Mpa)的應急消防泵，計算書如圖2所示。

圖1 某13800DWT液貨船甲板泡沫由消防總管供水系統圖

圖2 某13800DWT液貨船主應消防泵選取計算書

對于由消防總管對甲板泡沫進行供水的系統，消防泵的排量應該綜合甲板泡沫所需供水量和最低數目消防栓出水量之和，消防泵的壓頭應考慮管路沿程損失壓頭、泡沫炮所需最低壓頭和任意兩股達標消防水柱所需最低壓頭取大者；應急消防泵的排量僅考慮了用作消防水的所需流量，壓頭僅考慮管路沿程損失壓頭、任意兩股達標消防水柱所需最低壓頭。因此本船應急消防泵雖然可以通過消防總管向甲板泡沫供水，但是流量是達不到甲板泡沫最低供水要求的，壓頭達到要求純屬計算巧合。

驗證各系統供水可靠性的正確方法

甲板泡沫由消防總管供水系統：啟動兩臺消防泵，開啟任意(通常為最高或最遠及其組合）兩個消防栓，同時開啟最前一臺甲板泡沫炮，若此時兩股水柱的流量和消防栓壓力均達到公約要求，且開啟的泡沫炮的流量和射程達到FSS規則和IBC規則要求，則消防系統的供水能力可以接受。單獨啟動應急消防泵，開啟任意(通常為最高或最遠及其組合）兩個消防栓，兩股水柱的流量和消防栓壓力均達到公約要求，則該應急消防系統供水能力可接受。

甲板泡沫系統由獨立供水系統：單獨啟動甲板泡沫專用泵，開啟最前一臺泡沫炮，若泡沫炮的流量和射程達到FSS規則和IBC規則要求，則該專用供水系統的供水能力可以接受；同理，分別單獨開啟消防泵和應急消防泵驗證各自的供水能力（本節假定主應消防系統的其他要求均滿足規定）。

綜上所述，現有液貨船的甲板泡沫系統是不需要驗證應急消防泵對其供水能力的。針對絕大部分液貨船采用消防系統給甲板泡沫系統供水的情況，液貨船在建造及營運過程中，相關人員應該按照上文方法，同時開啟最前泡沫炮和任意兩股消防栓進行效用試驗，避免因設計缺陷或老舊失修引起的供水能力不足。