區(qū)塊鏈及其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

朱光鈺，趙福全，郝 瀚，劉宗巍

（1.汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室，北京100084；2.清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院，北京100084）

前言

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和普及使得人與人之間信息傳遞的速度大大加快，降低了人類社會的溝通成本，并滲透到人們生產(chǎn)生活的方方面面，但互聯(lián)網(wǎng)通過一個中心共享很多資源的方式，無法對參與互聯(lián)網(wǎng)個體的信用進(jìn)行約束。2008年，中本聰發(fā)布了比特幣系統(tǒng)，區(qū)塊鏈未來可作為新的底層技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上通過構(gòu)建新的社會協(xié)作方式，讓信息資源開放、可追溯、不可篡改，解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會協(xié)作的信任問題。某種程度上，互聯(lián)網(wǎng)解決的是信息的距離，而區(qū)塊鏈解決的是信任的距離。

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)擁有數(shù)萬億級的市場規(guī)模，同時，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命，正在驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)步入前所未有的深刻變革期［1-3］；而汽車行業(yè)混雜、信息不對稱往往導(dǎo)致市場規(guī)模的整體萎縮。區(qū)塊鏈技術(shù)將和汽車產(chǎn)業(yè)碰撞出怎樣的火花呢？本文中將對區(qū)塊鏈技術(shù)及其在汽車產(chǎn)業(yè)中不同應(yīng)用場景下賦能環(huán)節(jié)、解決方案、應(yīng)用潛力和局限進(jìn)行分析介紹，并提出相應(yīng)的發(fā)展意見。

1 區(qū)塊鏈技術(shù)

1.1 區(qū)塊鏈的工作原理

區(qū)塊鏈的本質(zhì)是一個實時記錄全部交易的分布式（去中心化）賬本（數(shù)據(jù)庫），區(qū)塊鏈系統(tǒng)中的各個節(jié)點共同參與維護(hù)共同的賬本，從而解決信任問題，如圖1所示。

圖1 區(qū)塊鏈的定義

其中：“區(qū)”可理解為分布在世界各個區(qū)域的節(jié)點共同參與，具有分布式的特點；“塊”即為各節(jié)點共同記賬，若干交易信息組成的信息塊；數(shù)據(jù)以區(qū)塊為單位產(chǎn)生和存儲，按時間順序首尾有序相連實現(xiàn)區(qū)塊間的“鏈”狀結(jié)構(gòu)，最新區(qū)塊信息經(jīng)各節(jié)點共識后被準(zhǔn)確添加至區(qū)塊鏈，實現(xiàn)“鏈”的不斷延長。

1.2 區(qū)塊鏈的核心技術(shù)與價值

區(qū)塊鏈的核心技術(shù)主要有分布式賬本、非對稱加密技術(shù)、共識機(jī)制和智能合約，對應(yīng)著透明可信、可追溯、安全加密、不可篡改等特性，如圖2所示。

圖2 區(qū)塊鏈的核心技術(shù)與價值

1.2.1 區(qū)塊鏈的核心技術(shù)

（1）分布式賬本：交易記賬由分布在各地的多個節(jié)點共同完成；每個節(jié)點記錄的是完整的賬目，共同驗證產(chǎn)生的所有區(qū)塊均為合法未篡改的。

（2）非對稱加密：存儲在區(qū)塊鏈的交易信息是公開的，而對應(yīng)的賬戶信息是高度加密的，從而保證交易安全。

（3）共識機(jī)制：能在決策權(quán)高度分散的去中心化系統(tǒng)中使各節(jié)點高效地針對區(qū)塊數(shù)據(jù)的有效性達(dá)成共識。

（4）智能合約：通過自動執(zhí)行預(yù)先定義好的規(guī)則與條款，實現(xiàn)區(qū)塊鏈系統(tǒng)的靈活編程和數(shù)據(jù)操作，與現(xiàn)實中的合同無異，在特定條件下可實現(xiàn)自動化交易。

1.2.2 區(qū)塊鏈的價值

（1）透明可信：經(jīng)認(rèn)證后方可獲得權(quán)限訪問賬本，決策過程需各節(jié)點共同參與。

（2）可追溯：發(fā)生的任意一筆交易都有完整記錄，且交易一旦被驗證認(rèn)可，不可撤銷。

（3）安全加密：交易細(xì)節(jié)對于除交易明確的利益相關(guān)方以外的所有人都是不可讀的。

（4）不可篡改：若改變某個區(qū)塊存儲的數(shù)據(jù)，需修改所有完整節(jié)點數(shù)據(jù)，控制網(wǎng)絡(luò)中超過50%用戶，基本無法做到。

（5）多場景應(yīng)用拓展：通過智能合約保證數(shù)據(jù)的授權(quán)使用，使得區(qū)塊鏈能夠支持在多場景下的諸多應(yīng)用。

1.3 區(qū)塊鏈的類型與選擇

根據(jù)區(qū)塊鏈系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)范圍和參與節(jié)點特性，將區(qū)塊鏈分為公有鏈、私有鏈和聯(lián)盟鏈3大基本類型［4］。可基于不同應(yīng)用場景的需求選擇合適的區(qū)塊鏈，即基于數(shù)據(jù)所需的公開程度進(jìn)行不同節(jié)點權(quán)限的匹配，具體選擇流程如圖3所示。

圖3 區(qū)塊鏈的類型與選擇

傳統(tǒng)中心化數(shù)據(jù)庫由于數(shù)據(jù)沒有多份拷貝，暴露出在網(wǎng)絡(luò)攻擊時的不安全性和用戶隱私易受侵犯等問題。公有鏈系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)完全公開、去中心化，讓任何人有權(quán)限訪問和維護(hù)賬本；在公有鏈的基礎(chǔ)上，由某個組織和機(jī)構(gòu)控制寫入權(quán)限∕參與節(jié)點資格，即為私有鏈，具有交易速度快、隱私保護(hù)性強(qiáng)等特點；若由多個機(jī)構(gòu)共同參與管理和記錄交易數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)只能在系統(tǒng)內(nèi)讀寫和發(fā)送，即為聯(lián)盟鏈。一般地，私有鏈和聯(lián)盟鏈常為金融機(jī)構(gòu)所使用。

1.4 區(qū)塊鏈技術(shù)存在的問題及潛在解決方案

當(dāng)前區(qū)塊鏈技術(shù)還處于早期階段，尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各種技術(shù)方案還在快速發(fā)展演變過程中。處理交易的性能需要持續(xù)提升，應(yīng)用場景需要進(jìn)一步拓展，是區(qū)塊鏈技術(shù)所面臨的主要挑戰(zhàn)。

1.4.1 處理交易速度慢

目前的區(qū)塊鏈技術(shù)在單位時間內(nèi)可以完成確認(rèn)的交易筆數(shù)較少，現(xiàn)實場景中需要高效、快速處理交易，如VISA信用卡交易等，業(yè)界正探索基于圖結(jié)構(gòu)的共識機(jī)制，提高共識效率，加快區(qū)塊鏈系統(tǒng)處理交易的速度。

1.4.2 過大的完整賬本存儲空間和算力浪費

隨著區(qū)塊鏈的應(yīng)用場景的不斷拓展，區(qū)塊鏈系統(tǒng)容量大且逐年增加，對單節(jié)點儲存空間挑戰(zhàn)巨大；同時，只有得到合法記賬權(quán)的算力得到回報，其余算力浪費。這是區(qū)塊鏈技術(shù)自身的局限性所造成的，可通過改變共識機(jī)制、提高節(jié)點算力來彌補(bǔ)。

1.4.3 缺少統(tǒng)一底層架構(gòu)

目前區(qū)塊鏈中大部分都是孤立的價值鏈，需進(jìn)入才能獲得相關(guān)的信息，導(dǎo)致區(qū)塊鏈的價值流通大大受限。可尋找合適跨鏈技術(shù)，實現(xiàn)區(qū)塊鏈系統(tǒng)的互聯(lián)，也需要大量用戶達(dá)成相應(yīng)的共識。

2 區(qū)塊鏈的價值應(yīng)用

2.1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了市場生產(chǎn)要素的變革，發(fā)展數(shù)據(jù)要素市場對數(shù)據(jù)共享的安全性和可信性提出更高的要求。數(shù)據(jù)作為新生產(chǎn)要素，具有難確權(quán)、高流動性、可復(fù)制性以及所有權(quán)和使用權(quán)難分離等特點，同時，數(shù)據(jù)使用的邊際成本為零，越分享價值越大。保證數(shù)據(jù)分享的安全性和可信性，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，對數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到越來越重要的作用。區(qū)塊鏈系統(tǒng)信息透明、不可篡改、不可偽造等特點，恰恰可成為該問題的有效解決方案，將在金融、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈、政務(wù)服務(wù)等多個領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2.2 區(qū)塊鏈系統(tǒng)的場景應(yīng)用

區(qū)塊鏈作為信任的機(jī)器，適用于信任程度較低、信任成本較高、信任中斷等場景，“區(qū)塊鏈+智能合約”可避免違約和欺詐，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作用。

傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)交易模式是有中介所依賴支持的，例如支付寶、微信等網(wǎng)絡(luò)支付方式［5-7］。區(qū)塊鏈通過去中心化，避免中心權(quán)利的集中，保證數(shù)據(jù)的安全。在金融領(lǐng)域，區(qū)塊鏈雖然無法處理快速交易，但可應(yīng)用在快速交易背后的金融和保險信用體系建設(shè)中（敏感性強(qiáng)，速度要求不高）。

區(qū)塊鏈透明、可追溯的特點，減少了供應(yīng)鏈中的中間環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)公開透明降低了供應(yīng)鏈中的流通成本，且普及難度較小，可應(yīng)用在食品安全溯源等場景。

由于智能合約可保證數(shù)據(jù)使用授權(quán)執(zhí)行，實現(xiàn)政務(wù)服務(wù)所聯(lián)的分布式管理，更好地發(fā)揮社會監(jiān)督，讓社會福利或失業(yè)救濟(jì)金以更合理、更安全的方式獲得權(quán)限、確認(rèn)并最終發(fā)放到人們手中；并能有效提高上鏈后電子數(shù)據(jù)真實性審查認(rèn)定的效率和質(zhì)量，降低審查成本與難度［8-9］。

2.3 區(qū)塊鏈系統(tǒng)的價值展望

區(qū)塊鏈由于解決了信任問題，讓原來龐大的產(chǎn)業(yè)體系和社會體系能夠可信地相互合作。通過高透明度的交易及信息數(shù)據(jù)，減少中間環(huán)節(jié)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)體系的優(yōu)化；并解決了在信息互聯(lián)網(wǎng)中必須依賴強(qiáng)大的中介機(jī)構(gòu)才能建立信任，而所收集的用戶數(shù)據(jù)又會侵犯用戶隱私等問題，極大降低了信息互聯(lián)網(wǎng)時代的信用成本。最終，基于智能合約的區(qū)塊鏈系統(tǒng)應(yīng)用到需要傳遞信任的每個領(lǐng)域，有望將法律、經(jīng)濟(jì)、信息系統(tǒng)融為一體，顛覆原有的社會監(jiān)管和治理模式，降低人們在市場上搜索數(shù)據(jù)、協(xié)調(diào)關(guān)系、簽訂協(xié)議和建立信任的成本，人們可在沒有任何中心機(jī)構(gòu)存在的前提下實現(xiàn)價值交換。

3 區(qū)塊鏈在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用

區(qū)塊鏈作為建立信任的底層技術(shù)，將根本性改變汽車產(chǎn)業(yè)整體價值鏈的各個環(huán)節(jié)，為汽車行業(yè)發(fā)展提供更多的可能性。

3.1 區(qū)塊鏈作用于汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵邏輯分析

區(qū)塊鏈技術(shù)因其透明可信、可追溯的特點，可構(gòu)建汽車的身份，完整記錄汽車的零部件來源、生產(chǎn)流程、銷售渠道、使用與維修情況、車輛位置等數(shù)據(jù)，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈“研-產(chǎn)-供-銷-后市場”規(guī)范。同時，可通過區(qū)塊鏈構(gòu)建不可篡改、安全加密的用戶信用體系，記錄資產(chǎn)信息、用戶信息、用戶行為等信息，存儲和整合用戶的在線交易信息和信用評價。由于汽車零售、租賃與共享等場景的應(yīng)用本質(zhì)上是個人信用體系的延伸，最終，通過區(qū)塊鏈系統(tǒng)將車主身份、用戶信用和服務(wù)歷史等信息與汽車身份關(guān)聯(lián)起來，提高互聯(lián)的安全性，實現(xiàn)區(qū)塊鏈在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、汽車共享等領(lǐng)域的應(yīng)用，如圖4所示。

圖4 區(qū)塊鏈作用于汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵邏輯

3.2 區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用分析

3.2.1 區(qū)塊鏈在二手車交易（圖5）

圖5 區(qū)塊鏈在二手車領(lǐng)域

目前，在汽車使用過程中的保養(yǎng)、維修、事故、出險、缺陷召回等信息沒有可靠的記錄方式，帶來了二手車信息不透明、難查詢等問題；二手車“一車一況”的特殊屬性，車輛的歷史數(shù)據(jù)易篡改，在二手車市場缺乏有效的監(jiān)管機(jī)制，難以保障二手車信息的真實性、有效性，相關(guān)購車人群由于擔(dān)心二手車質(zhì)量和購買風(fēng)險，也極大限制二手車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

首先，有二手車相關(guān)經(jīng)驗的行業(yè)先行者通過與區(qū)塊鏈技術(shù)公司合作，將汽車行駛數(shù)據(jù)、事故記錄建立共享賬本，保證旗下二手車數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與真實性。未來，可更多對二手車的區(qū)塊鏈系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)模化拓展，打通整車企業(yè)、4S店、車主、車管所、維修中心和二手車市場等各個節(jié)點，準(zhǔn)確記錄車輛保養(yǎng)、維修、出險、缺陷召回、所有權(quán)變更等車輛信息，利用區(qū)塊鏈技術(shù)特性最大程度上為消費者提供真實有效的數(shù)據(jù)，解決二手車交易過程中不公開、不透明、缺乏誠信度的問題。

目前，區(qū)塊鏈在二手車領(lǐng)域仍存在著體量龐大的汽車數(shù)據(jù)上鏈產(chǎn)生的成本較為高昂，且整車企業(yè)、4S店、修理廠、車主等多節(jié)點數(shù)據(jù)難打通等問題；設(shè)置激勵機(jī)制鼓勵上鏈并積極分享數(shù)據(jù)，將是區(qū)塊鏈在二手車交易場景下普及推廣的關(guān)鍵。

3.2.2 區(qū)塊鏈在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈（圖6）

圖6 傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括各級零部件供應(yīng)商、整車企業(yè)、經(jīng)銷商等，關(guān)聯(lián)主體多，數(shù)據(jù)量大。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，供應(yīng)商數(shù)量巨大又分布在全球各地，基于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的供應(yīng)鏈采購、物流管理，信息透明度低，財務(wù)周期漫長，摩擦成本高昂；在銷售環(huán)節(jié)，不同區(qū)域的經(jīng)銷商優(yōu)惠措施往往并不相同，經(jīng)常出現(xiàn)竄貨、強(qiáng)制裝潢和金融服務(wù)等不良行為，在后市場中的售后維修環(huán)節(jié)，當(dāng)汽車零件存在缺陷時，需要通過4S店召回檢查相關(guān)交付的所有車型，召回缺乏針對性、成本高。而且汽車后市場的從業(yè)人員普遍素質(zhì)偏低，維修配件多出現(xiàn)以次充好，信任程度較低。

在汽車供應(yīng)鏈中，可為每部汽車建立∕預(yù)留一個與區(qū)塊鏈系統(tǒng)相通、包含每臺汽車身份的智能芯片，完整記錄該汽車的零部件來源（廠商、批次）、生產(chǎn)組裝流程、銷售渠道、維修記錄等關(guān)鍵信息。

基于汽車身份和可追溯的零部件來源，建立可靠的質(zhì)量控制體系和優(yōu)化的庫存動態(tài)管理，實現(xiàn)供應(yīng)鏈防偽溯源，解決汽車整體價值鏈信任問題，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的信息觸發(fā)相應(yīng)智能合約，可自動記錄供應(yīng)鏈上企業(yè)的交易信息，實現(xiàn)貨款的自動轉(zhuǎn)移，加快供應(yīng)鏈的相應(yīng)速度，也可提高在汽車銷售環(huán)節(jié)車輛出口、進(jìn)口和銀行文件的處理效率［10］。未來區(qū)塊鏈技術(shù)與智能工廠的IoT、AI技術(shù)配合，將大大提高供應(yīng)鏈的管理效率。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)零部件設(shè)計和整車組裝存在缺陷時，所記錄的汽車身份可幫助整車企業(yè)及經(jīng)銷商準(zhǔn)確地發(fā)出相應(yīng)的召回通知，降低廠商和客戶的時間成本。將汽車后市場的4S店和維修廠上鏈，所有維修信息、所更換的零部件信息透明可追溯，極大改善汽車售后與維修行業(yè)信任程度偏低的情況。未來通過設(shè)計激勵機(jī)制，提高相關(guān)企業(yè)上鏈積極性是難點。

3.2.3 區(qū)塊鏈在汽車共享（圖7）

圖7 區(qū)塊鏈在汽車共享

共享經(jīng)濟(jì)是一種分享社會共有的閑置資源，并從中獲取一部分利益的新型經(jīng)濟(jì)模式［11］。共享汽車作為共享經(jīng)濟(jì)的新藍(lán)海，2019年我國共享汽車行業(yè)市場規(guī)模達(dá)53.89億元，社會車輛只有5%的時間在運行，資源浪費巨大，共享汽車在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中需求明確。目前的中心化租車和拼車軟件，共享溝通成本高，效率低下，相應(yīng)的不守信行為難以制約。

利用區(qū)塊鏈技術(shù)所建立的汽車身份完整記錄了汽車所有權(quán)、使用與維修情況、用戶行為、位置等信息，實現(xiàn)與汽車共享相關(guān)信息的透明可追溯；用戶信用體系與金融體系相連，包含用戶完整的征信記錄，安全存儲和整合用戶的在線交易信息和信用評價，構(gòu)建完整的個人信用體系框架，降低共享過程中的溝通成本。最終利用區(qū)塊鏈技術(shù)將二者融合打通，把用戶端、數(shù)據(jù)端、汽車端高效地結(jié)合起來，保證數(shù)據(jù)可信且不可篡改，并可將約定的使用時間和駕駛條件限制作為智能合約放到區(qū)塊鏈系統(tǒng)中，在用戶用車流程、出行保障方面做出更好優(yōu)化，最終實現(xiàn)成本的降低和效率的提高。

目前汽車共享唯一的收入來源是從用戶端收取車輛使用費，收入模式單一，需要激勵用戶用車，增大用戶體量并提高用戶黏性，在大規(guī)模鋪量后豐富收入模式，解決大量汽車數(shù)據(jù)上鏈的成本問題，充分發(fā)揮其區(qū)塊鏈汽車共享服務(wù)中的價值。

3.2.4 區(qū)塊鏈在安全互聯(lián)（圖8）

圖8 區(qū)塊鏈在安全互聯(lián)

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，道路智能化基礎(chǔ)設(shè)施的不斷接入，傳統(tǒng)的車輛識別、認(rèn)證、授權(quán)等通信依賴于中央云服務(wù)處理器，與此同時，也出現(xiàn)了很多問題，如隱私安全保護(hù)、數(shù)據(jù)共享和組網(wǎng)成本等［12］。大部分安全通信結(jié)構(gòu)體系設(shè)計都沒有考慮用戶隱私，任何一個軟件帶來的安全漏洞都可能造成嚴(yán)重后果，任何單點故障或者通信瓶頸阻塞有可能摧毀整個網(wǎng)絡(luò)，影響互聯(lián)安全。

區(qū)塊鏈的訪問權(quán)限、身份管理與授權(quán)等將極大保證互聯(lián)安全。可利用區(qū)塊鏈的交易單一或多重簽名，在車載中控系統(tǒng)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行身份確認(rèn)，從而確保適當(dāng)?shù)氖跈?quán)訪問控制、身份管理認(rèn)證和數(shù)據(jù)完整性，保證互聯(lián)安全，基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存證和智能合約技術(shù)，車主對車輛數(shù)據(jù)簽名加密，基于身份識別和認(rèn)證的使用授權(quán)管理，準(zhǔn)許他人訪問自己的汽車，也將成為智能車大規(guī)模商用的關(guān)鍵。

目前區(qū)塊鏈技術(shù)的處理能力仍無法滿足自動駕駛等對互聯(lián)速度要求高的情景，可探索區(qū)塊鏈作為底層技術(shù)，用人工智能、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)賦能區(qū)塊鏈，不斷提高信息的處理能力，促進(jìn)區(qū)塊鏈在自動駕駛、智能交通的發(fā)展。

3.3 未來區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用場景落地分析

基于對區(qū)塊鏈能力和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，以及區(qū)塊鏈在汽車和出行領(lǐng)域的應(yīng)用場景和價值進(jìn)行分析，判斷未來區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢及落地場景，將區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用場景落地分為3個階段，如圖9所示。

圖9 區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域的場景落地階段

階段1（2020-2025年）：將首先落地于汽車產(chǎn)業(yè)獨立可控的場景，關(guān)鍵在于汽車身份鏈的構(gòu)建，整車企業(yè)通過與區(qū)塊鏈技術(shù)公司合作，供應(yīng)商積極參與（設(shè)計激勵機(jī)制是關(guān)鍵），建立零部件信息、行駛數(shù)據(jù)、事故記錄的共享賬本。構(gòu)建供應(yīng)鏈防偽溯源、質(zhì)量管理體系，解決二手車行業(yè)信息不透明痛點，規(guī)范汽車維修后市場。

階段2（2025-2030年）：新商業(yè)模式拓展，在汽車身份規(guī)模化普及之后，解決鏈與鏈融合的技術(shù)難點，將汽車身份鏈與區(qū)塊鏈金融中的個人信用體系融合打通，記錄汽車使用與維修情況、用戶行為、用戶信用等信息，并發(fā)展加密技術(shù)避免個人隱私的暴露。實現(xiàn)汽車銷售金融與保險服務(wù)的優(yōu)化，優(yōu)化原有汽車共享業(yè)務(wù)流程。

階段3（2030-2035年）：實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的安全互聯(lián)，科技企業(yè)、區(qū)塊鏈技術(shù)公司、整車企業(yè)、通信企業(yè)、政府充分合作，用人工智能、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)賦能區(qū)塊鏈，解決單一區(qū)塊鏈技術(shù)有效信息獲取、信息處理速度慢的問題，使區(qū)塊鏈作為新的底層技術(shù)，實現(xiàn)未來物聯(lián)網(wǎng)的安全、高效互聯(lián)，助力于自動駕駛、智能交通的發(fā)展與建設(shè)。

3.4 區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)各可能應(yīng)用場景分析與對比

對區(qū)塊鏈在汽車產(chǎn)業(yè)不同應(yīng)用場景按重要程度、可行性、發(fā)展?jié)摿Α⑿詢r比等因素進(jìn)行分析對比，判斷在不同應(yīng)用場景中發(fā)展的優(yōu)先級，如表1所示。

表1 區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)各可能應(yīng)用場景分析與對比

由于二手車交易、供應(yīng)鏈管理、售后與維修等場景，信任程度低，行業(yè)痛點明顯，又作為汽車產(chǎn)業(yè)獨立可控的場景，可行性和性價比高，可作為區(qū)塊鏈優(yōu)先引入的場景；在安全互聯(lián)和自動駕駛等領(lǐng)域，由于仍無法解決區(qū)塊鏈處理速度較慢的問題，需在提高共識效率的基礎(chǔ)上，與人工智能、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)融合，涉及場景復(fù)雜、相關(guān)技術(shù)的實時性和穩(wěn)定性要求高，可作為未來“區(qū)塊鏈+”的場景拓展。

4 結(jié)論

區(qū)塊鏈技術(shù)帶來的最大改變在社會信用方面：促進(jìn)汽車廠商以及汽車行業(yè)信用體系的改變，建立可靠的供應(yīng)鏈質(zhì)量控制體系和金融結(jié)算體系，提高運營效率，使服務(wù)更完善，降低成本；最大程度上為二手車消費者提供真實有效的數(shù)據(jù)，解決交易過程中不公開、不透明、缺乏誠信度的問題；車輛的保養(yǎng)、維護(hù)和保險理賠都將更加可信、便捷、高效；并通過降低人與人溝通的成本，可使未來的共享汽車產(chǎn)生新的服務(wù)模式。

由于當(dāng)前區(qū)塊鏈技術(shù)處理能力有限，可首先應(yīng)用在對處理速度要求不高的領(lǐng)域，通過汽車身份與用戶信用體系的建設(shè)，解決目前汽車行業(yè)由于信息不對稱帶來的信任危機(jī)。前期區(qū)塊鏈技術(shù)的普及使用將出現(xiàn)成本高昂、分?jǐn)傠y度大等問題，可通過設(shè)計激勵機(jī)制，使規(guī)模用戶上鏈產(chǎn)生價值。未來區(qū)塊鏈將作為底層技術(shù)，與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等周邊技術(shù)相互融合，獲得爆發(fā)式發(fā)展，也將更深層次地影響和改變汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。