基于流動教學站的鐵道工程技術專業人才培養研究與實踐

陳彥恒 閆玉萍 卞家勝

（鄭州鐵路職業技術學院，河南 鄭州451460）

《國家職業教育改革實施方案》將職業教育定義為類型教育，充分肯定了職業院校在技術技能型人才培養方面中的重要作用。本文以鄭州鐵路職業技術學院的基于工程項目的流動教學站的建設運行經驗進行總結分析，為同類院校的人才培養提供借鑒和參考。

《國家職業教育改革實施方案》明確指出：“加大政策引導力度，充分調動各方面深化職業教育改革創新的積極性，帶動各級政府、企業和職業院校建設一批資源共享，集實踐教學、社會培訓、企業真實生產和社會技術服務于一體的高水平職業教育實訓基地?！?/p>

通過校外流動教學站的建設，搭建高校、學生和企業之間的合作平臺，為學生實踐能力的鍛煉和創新能力的提高提供了機會，有利于培養學生的真才實學，提高學生的綜合素質，提高教學質量和教學效果，提高人才培養質量[1]。

1 當前鐵道工程專業人才培養面臨的新問題

1.1 產業發展對鐵路工程專業人才的新需求

當前國家高速鐵路產業獲得了前所未有的快速發展，相對傳統普速鐵路，鐵道工程技術專業的技術內涵已經發生了巨大變化，技術更新快，集成度高，“一專多能”已成為鐵路生產一線工人的基本要求，為此怎樣培養滿足企業需求的復合型技術技能人才成為軌道交通類高職院校鐵道工程專業亟需解決的問題。同時盧春房院士提出面向未來，云計算，大數據，物聯網，人工智能，移動應用開發將會在高速鐵路產業中大量運用，從而促進輪軌高鐵、磁懸浮高鐵等一系列高鐵新技術實現突破[2]。為此怎樣將最新的高速鐵路研究成果及時轉化為教學素材并為學生所掌握，也成為鐵道工程專業人才培養過程中必須思考和解決的重點和難點。

1.2 校內實訓基地的局限性

鐵道工程屬于帶狀工程，人才培養涉及橋梁、隧道、軌道、路基、材料、工程測量等項目。

1.2.1 實訓空間小，面積不足

近年來高職院校獲得了前所未有的發展，高職院校實訓基地在規模上和質量上有了較為顯著的提高，然而面臨著不斷擴招的學生規模，很多院校的學生實訓面積仍然略顯不足。

1.2.2 儀器設備比較陳舊

當前高職院校在實訓室建設快速發展的過程中，受限于固定資產的報廢年限及固資管理規定，無法實現設備的及時更新。同時面臨著可用的實訓室面積越來越小，即使在資金充裕的條件下也無處安放新設備，使得新設備更新速度較慢。

1.2.3 技能訓練與耗材之間的矛盾

目前高職院校實訓室建設往往基于項目建設，在建設階段資金較為充裕。而在運行階段面臨產生的大量耗材消耗，尤其是部分貴重設備耗材，資金保障方面顯得略微吃力，同時采購的不及時和不方便，也讓實驗員或者專任教師有意識的節約使用，從而讓教學效果大打折扣。

1.2.4 校熱企冷

目前校企共建校內實訓基地方面仍存在著諸多不易解決的現實困難，比如設備資金投入產出的效益問題、產權問題、折舊問題、管理問題，等等，一直以來沒有得到有效的解決，成為校內共建實訓基地的重要障礙。

1.3 工程素養的缺失

鐵道工程集綜合性、社會性、實踐性、技術性、經濟和藝術性為一體。其中綜合性表現在，鐵道工程技術專業人員需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學建筑經濟等諸多學科和施工技術、施工組織等領域的知識以及工程用電、機械設備運用等技術。然而目前僅在校內實訓基地開展的教學無法提供必要的工程素養培育手段和環境。

1.4 具有工程實踐經驗教師的缺失

高等職業教育確定為類型教育，其重要地位與發展前景得到了越來越多人的認可，當前進入高職院校的師資普遍要求是具有碩士學位或博士學位的研究生。新進教師往往缺乏鐵道工程的建設、運營維護經驗，在教學過程中就會面臨難以結合實際的問題[3]。

1.5 鐵道工程學生解決實際復雜工程問題能力的不足

目前高職類鐵道工程專業在實踐教學改革方面做了很多持續、深入的探索和實踐，建立了校企實踐基地，大力推進了實踐教學課程體系的建設，卓有成效的提高了實踐教學水平[3]。但是學生在解決實際工程問題時仍存在諸多問題。對于學生已經進入畢業頂崗實習階段，再進行補救已經為時已晚，為此有必要將工程實踐培訓時間再次提前。

2 鐵道工程專業師生工程實踐能力培育的解決路徑

2.1 新形式的校企合作

通過校外流動教學站的基地建設，使學校、學生與企業形成一個相互合作的平臺，有利于促進校企之間“產學研”合作。這個平臺既為學生實習實踐提供場地，也為學生就業提供選擇機會；這個平臺使學校為企業開展科學研究提供人才支撐，有利于企業推進技術進步，提高管理水平，這個平臺通過學生實習的表現，為企業發展提供了優先選拔人才的機會，從而形成一個多贏的合作平臺[1]。

2.2 工程素養養成教育的培養

鐵道工程技術專業人才培養目標的確定必須圍繞鐵路建設中線路、橋梁、隧道等工程施工技術，質量控制，安全管理等職業崗位群，面向鐵路企業人力資源管理者、一線技術員等開展調研。基于專業調研和崗位能力分析，對接鐵路企業技術技能人才需求，著眼于培養秉承工匠精神，具備吃苦精神和履責精神、規范意識和創新能力、拼搏精神和協作能力，適應鐵路一線“懂得設計、精于施工、善于維護、能做管理”的高素質技術技能人才[4]。

2.3 以實際項目為基礎的流動教學站切實提高了青年教師的工程經驗和科研能力

校外流動教學站的各種現實條件決定了學生的指導教師往往是青年教師，這恰恰給缺少實際工程經驗的青年教師提供了一個絕佳的學習機會和平臺。使得青年教師有機會在實際工程項目中接觸和發現行業應用中的重難點問題，為可持續性的課題研究和研究方向提供了良好的契機。

2.4 學生解決實際工程能力的培育

學生通過參與實際工程項目的流動教學站，在進行工程項目學習的同時也承擔了一部分實際工程所帶來的責任和壓力，在真實的工作環境中，要求學生要懂得工程測量等專業技能的實際應用，以及必要的施工組織設計和管理，實現了學生理論學習和實踐應用的結合，提高和強化了學生解決復雜工程問題的能力，以及獲得必要的成就感。

3 結論

依據鐵道工程施工的進度安排特點，基于某項實際工程項目彈性安排人才培養時間進程，校企共建校外流動教學站，形成與鐵路建設及維修養護相適應的教學組織新模式，使得鐵道工程類專業部分施工環節看不見、難再現、不能重復等原本在學校難以完成的專業實踐教學內容順利借助校外流動教學站完成，為鐵道工程技術專業人才培養提供了切實保障。