荷蘭人小學畢業前要考“駕照”

于夫

荷蘭是自行車大國，1750萬人口有2300萬輛自行車，人均擁有1.3輛，居世界第一。首相上班、公主上學都騎車。騎車安全自然是件大事。荷蘭的交通事故率在歐洲處于較低水平，這與公民有較強的交通安全意識有關。交通安全教育從小學就開始，小學生在畢業前要通過交通安全考試，取得自行車“駕照”。

自行車教育從娃娃抓起

在阿姆斯特丹一個網上社區，一位來自南亞的移民問了這樣一個問題：“我的孩子今年9歲，可以騎車上路嗎？”下面的回復能看出荷蘭人對自行車大國的自豪和幽默感。“荷蘭寶寶都是騎著自行車出生的，所以媽媽們很辛苦！”“能不能上路？前兩天我差點被一個七八歲小孩騎車碾壓！”

荷蘭孩子很小就接觸自行車。剛到荷蘭時，筆者看到過三四歲的寶寶騎一種極小、沒有腳蹬的兩輪童車，靠兩條小腿在地上撐著向前滑行。一打聽，原來這種車叫“平衡車”，是專門用來培養寶寶騎車平衡能力的，據說效果比帶輔輪的童車好。最小的平衡車可供只有18個月大的孩子使用。

在父母的幫助下，加上周圍環境的熏陶，孩子們在小學階段基本都能學會騎車，許多小學生在父母的陪伴下騎車上下學。到了中學階段，75%的學生自己騎車上學。統計顯示，荷蘭居民區離最近中學的平均距離是2.4千米，90%的居民區在5千米半徑內至少有一所中學，學生適合騎車上學。但是要想安全地獨立騎車上路，學生們得先“考證”。

交通安全是小學必修課

荷蘭小學是從1932年起引入交通安全教育的。20世紀20年代隨著汽車的出現，馬車逐步退出歷史舞臺，自行車大量普及，交通事故開始增多。“荷蘭交通安全協會”開始在學校里開展安全教育與考試。從1959年起，6歲以上的學生必須在小學接受安全教育。

交通安全課被安排在“你與世界的關系”科目下，該科目還包括歷史、地理、政治和生物。在交通安全課上，老師會講授交通規則、道路標識、自行車構造與安全、良好騎車習慣等內容。小學生頑皮、沖動、行為難以預料（例如不觀察路況突然穿過馬路），因此養成良好的交通習慣非常重要。“荷蘭交通安全協會”的工作人員也會來學校講課。

自行車構造與安全課會介紹自行車的基本知識，尤其是如何檢驗自行車是否符合安全要求。驗車的標準十分詳細，主要包括：前輪緊湊;車把牢固;鈴聲清脆，能傳25米遠;輻條完好;車胎充氣充足，前后輪都有反光條;車座穩固，高度合適，兩腳尖可同時著地;腳蹬結實，有黃色反光條;鏈條不松不緊，如果鏈條盒不是封閉的，穿寬腳褲時要用褲夾或綁帶，以免卷入;剎車良好，如果只有手剎，要確保前后手剎都工作良好，剎車墊不能過于磨損;前燈工作良好，發出白色或黃色的光;尾燈工作良好，發出紅色的光。

“路考”淘汰率為4%

小學生在畢業前要參加交通考試，它通常被安排在七年級或八年級，學生年齡在十一二歲，每年會有十幾萬人參加。考試分為理論考試與實踐考試兩部分，理論考試是強制性的，實踐考試則由各學校自己決定。目前，80%的小學會選擇參加實踐考試。

理論考試主要是檢驗學生是否已經掌握基本交通規則，準確識別交通標識。它包括25個問題，分別從騎車人、行人和汽車乘客的角度考查學生對交通知識的理解與掌握。為了幫助學生備考，“荷蘭交通安全協會”還推出了應用程序讓學生“刷題”。筆試或電腦考試，學校可以任選。

實踐考試檢驗的是學生安全騎車的能力與習慣，即是否能在騎車時準確運用理論知識，正確處理現場情況。必考內容包括左轉彎、在自行車有或沒有優先權的路口穿越等。路考通常安排在每年三四月份，在道路上進行。考試路段會提前幾個星期公布，家長可帶著考生先模擬幾次。有些實踐考試還會讓學生在現場驗車，合格后貼上“OK”標簽。路考的道路通常五六千米長，沿途或明或暗分布著“荷蘭交通安全協會”工作人員、家長和志愿者，他們都是考官。進入不該進入的路段、拐彎時沒有伸手示意等都會被扣分，單手騎車則會被警告。闖紅燈、錯誤使用優先規則等嚴重違反交通規則的行為會直接導致考試失敗。

通過路考的學生可以獲得“荷蘭交通安全協會”頒發的證書。這個自行車“駕照”堪稱另一種小學畢業證，對學生來講具有里程碑意義。2010年荷蘭王后馬克西瑪親自為“路考季”揭幕并向學生頒發“駕照”，以鼓勵他們重視交通安全。

近年來，荷蘭騎車上學的孩子數量有所減少，有三分之一的小學生被父母用汽車送到學校。“荷蘭交通安全協會”的專家對此表示擔憂：“4%的學生沒能通過路考，說明他們疏于練習。”

（陳金峰摘自《環球時報》）