以風暴之名　RimacNevera電動超級跑車

Wanlon

如果你不知道Rimac，那你一定知道布加迪，最近一個新聞就與這兩家公司有關。近日，保時捷正式宣布聯手布加迪和克羅地亞的電動超跑廠家Rimac，組建一家名為Bugatti-Rimac的新合資企業，Rimac將擁有合資企業55%的股份。同時，隨著保時捷與Rimac成立合資公司，Rimac新的研發中心也在緊鑼密鼓的建設當中，預計2023年完工投入使用。

種種跡象表明，Rimac這家公司也有不小背景。其實，Rimac已經深耕電動車領域超過十年，他們不僅是保時捷、現代、阿斯頓·馬丁等多家車廠電子傳動系統與電池的供應商，也以研發電動超跑為發展核心。2016年，Rimac就曾推出擁有1224hp最大馬力的ConceptOne，其100萬美元的售價，成為當時超跑界的熱門話題。兩年后的日內瓦車展，Rimac又推出1888hp的C_Two，這使得Rimac的創辦人MateRimac在2017年時由原本默默無名的創業家突然變得聲名大噪。

Rimac目標不僅追求性能卓越、質量嚴謹的電動跑車，他甚至還想超越Tesla，讓集團在未來電動車市場上擁有更大的影響力。要知道，特斯拉汽車品牌的名字就是其創始人馬斯克向交流電發明人尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）的致敬，而尼古拉·特斯拉就是土生土長的克羅地亞人，后來才移民到美國。所以，在克羅地亞看來，尼古拉·特斯拉是克羅地亞工程師。而且電是最早和最有效的動力形式之一，這使得Rimac能夠為超級跑車提供最極端的性成為可能。

現在，擁有大筆資金的Rimac發展的如虎添翼，而之前難產的C_Two的電動超跑也終于在2021年6月正式推出量產版本，正式名稱為Nevera，Nevera是克羅地亞沿海出現的暴風，Rimac以此命名代表Nevera迅猛的動力響應。該車并將限量生產150輛，并提供GT、Signature、Timeless3種版本，售價240萬美元起。

形式從于功能

Nevera標志性的“領帶”設計位于車身側面，順便提一句，領帶也是克羅地亞發明的，自17世紀以來，領帶一直是克羅地亞力量和身份的象征。每年10月18日，是克羅地亞著名的“領帶節”。這種設計基因首次出現在Concept_One超級跑車上，現在，Nevera再次使用了領帶的視覺設計符號。領帶也是Nevera空氣動力學設計的關鍵組成部分，用于為后置冷卻系統吸入新鮮空氣。

領帶只是一部分，與早期C_Two原型車相比，Nevera的車身、空氣擴散器和進氣口進行了一系列全面的改變，其創新的主動空氣動力學系統的效率提高了34%。該系統由復雜的算法驅動，都可以獨立移動，它能使剎車、電動系統在低速時提升30%冷卻效率、高速提升7%。也能為每種駕駛情況提供最佳空氣動力學配置，從“高下壓力”切換到“低阻力”模式可將氣動阻力降低17.5%，從而產生0.30Cd的阻力系數。而“高下壓力”模式會使下壓力增加326%。

Nevera既是一款性能超強的超級跑車，又是一款豪華旅行轎車，它可容納兩名身著全套比賽裝備的乘客，并提供額外的行李空間。內部，Rimac將駕駛艙區分為上下區域，上部重點放在駕駛樂趣和性能上，而下半部分則是信息娛樂系統、舒適控制和駕駛數據，副駕也具備小屏幕可看到時速和動力輸出。中控臺上的左旋鈕設定駕駛模式，共有七種模式可選擇。右旋鈕則控制前后輪的扭力分配，可從0-100%任意調整。

先進的單體殼結構

為了減輕重量，Nevera采用當今最大的碳纖維單體式車殼，除了車體前后的潰縮結構，其它皆為碳纖維所制。該車殼由前C_Two總工程師DanieleGiachi開發，包括碳纖維車頂、電池組和后碳纖維副車架，其重量不到200kg。碳纖維車殼包裹著汽車電池，形成一個緊湊而堅固的車身結構，扭轉剛度為70000牛米/度，其超高的強度和安全性有助于Nevera滿足嚴格的全球認證標準。

Nevera性能卓的關鍵在于經過Rimac徹底改造的電動動力系統，以提供更大的扭矩、更高的性能和更高的效率。Nevera的電池組并非像一般電動車那樣平整鋪設于車底，而是將電池排列成H型并整合在單體式車殼內，這能為碳纖維單體殼增加37%的結構剛度。分布在車身中部的電池重量有助將2150kg的車重達成48：52的前后車身配重，同時置放在底盤處也具有降低車身重心的效果，以獲得最佳的操控平衡。

動力輸出與牽引

Nevera搭載四組永磁電機各自驅動一個車輪，這能提供前所未有的控制力和靈活性。其搭配120kWh液冷鋰錳鎳電池組，總輸出功率高達1914hp，扭矩峰值更達2360Nm，這幾乎是“傳統發動機”超級跑車輸出功率的三倍。Nevera的電機不僅擁有即時扭矩輸出的特性，工作熱效率更高達97%，而高性能內燃機僅為40%的熱效率，并且這款電機在壽命期內完全免維護。速度表現上，Nevera的極速為412km/h，0-100km/h加速僅1.85秒，在9.3秒內0-300km加速。續航里程為547km（WLTP測試），并可在500kW快充下于22分鐘充滿電。

對于追求完美的電動超跑，精準地控制強大的動力輸出更為重要。Rimac Nevera配備了第二代全輪扭矩矢量控制系統（R-AWTV 2），以取代傳統的電子穩定系統與牽引力控制系統。R-AWTV 2通過校準提供給每個車輪的扭矩量來實現對道路和賽道條件的無限可變動態響應，經過每秒100多次的運算，令每個車輪都能獲得所需的精確扭矩，以獲得可靠的穩定性和敏捷性。駕駛員還可以改變扭矩分配，以實現所需的駕駛風格。除了舒適、運動、賽道、長續航、個性化這幾種駕駛模式外，還有充滿樂趣的“漂移模式”。此外，Nevera還配備電子阻尼控制+主動車身高度調節的雙橫臂懸架，以及具有線控轉向功能的最新電子助力轉向系統，可根據駕駛模式實現自適應駕駛員反饋。

為了讓各種能力的車手都能從Nevera身上獲得最大的性能，并幫助他們進一步提高賽道駕駛技能，Rimac開發了世界上第一個運用于跑車的自動駕駛輔助系統——Driver Coach。該系統使用12個超聲波傳感器、13個攝像頭、6個雷達和最新的NVIDIA Pegasus操作系統，它能實時覆蓋選定的賽道，提供清晰、準確的視聽指導，使車手能夠改善他們的賽道、剎車和加速點以及轉向力度。Driver Coach功能將于2022年推出，未來已交付的Nevera汽車可無線升級該功能。

Nevera是一股與眾不同的力量，它重新定義了高性能電動跑車的標準，不僅在性能方面，而是全方位的進化。就像它以自然的力量命名一樣，它是否能對全球超級跑車市場產生巨大沖擊，我們拭目以待。