地鐵電話閉塞法行車組織方案淺析

王小臻

摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，公共交通的運(yùn)用變得越來越廣泛，作為公共交通的重要方式之一，城市軌道交通受到了人們?cè)絹碓礁叩闹匾暎谶M(jìn)行相關(guān)建設(shè)的過程中，問題開始逐步顯現(xiàn)。因此，本篇文章主要圍繞地鐵電話閉塞法行車組織方案進(jìn)行分析和探討，希望有助于國(guó)內(nèi)城市軌道交通企業(yè)的高速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵;組織;電話閉塞

近幾年來，我國(guó)的城市軌道交通以一個(gè)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)發(fā)展，并且，伴隨著城市軌道交通路線的開通以及運(yùn)營(yíng)，在城市軌道交通期中，問題開始顯現(xiàn)，由于員工對(duì)于電話閉塞法組織行車經(jīng)驗(yàn)不足，容易產(chǎn)生很多交通事故，不利于城市軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)，需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。

1地鐵電話閉塞法

電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障不能使用時(shí)，由兩站車站值班員利用站間閉塞電話，以電話記錄的方式辦理閉塞的方法，是一種代用閉塞法。一般而言，電話閉塞沒有機(jī)械、電氣設(shè)備的控制，全憑制度和人為控制，安全性較差。

地鐵電話閉塞法主要與軌道交通系統(tǒng)因?yàn)槟承┮蛩爻霈F(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行運(yùn)用。在進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用的過程中，并不是簡(jiǎn)單的應(yīng)用，而需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行運(yùn)用，同時(shí)結(jié)合人工的方式，以及人員的思維進(jìn)行時(shí)進(jìn)行探討。由于保證了列車前后的安全距離，兩個(gè)相鄰的移動(dòng)閉塞分區(qū)就能以很小的間隔同時(shí)前進(jìn)，這使列車能以較高的速度和較小的間隔運(yùn)行，從而提高運(yùn)營(yíng)效率。

地鐵的相關(guān)部門明確了行車的規(guī)章制度，但是在具體的實(shí)施中，其組織的方式仍然存在差別。同時(shí)，因?yàn)槠髽I(yè)員工的流動(dòng)性比較大，這使得正確的組織列車運(yùn)行不能很好的開展起來。

2加強(qiáng)地鐵電話閉塞法行車組織方式研究的必要性

伴隨著我國(guó)城市軌道交通企業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，越來越多的問題開始顯現(xiàn)出來。在進(jìn)行相關(guān)建設(shè)的過程中，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較明顯的問題，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在地鐵公司進(jìn)行相關(guān)運(yùn)營(yíng)的過程中，由于軌道交通企業(yè)的特殊系，其員工流動(dòng)性較大，不利于高效的組織列車的運(yùn)行活動(dòng)，相關(guān)組織開始使用電話閉塞法時(shí)，意味著相關(guān)組織已經(jīng)出現(xiàn)了一定的問題，由于對(duì)行車時(shí)機(jī)、組織過程等細(xì)節(jié)規(guī)定的差異性較大，加上員工流動(dòng)性較大，員工的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)較少，不利于相關(guān)工作的高效進(jìn)行。

對(duì)原有的列車追尾事故的原因進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，大部分是由于行車調(diào)度員、車站值班員對(duì)電話閉塞法行車組織程序掌握的經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致的，加上現(xiàn)階段并沒有制定統(tǒng)一的電話閉塞法行車組織程序的條例，對(duì)相關(guān)方面研究的重視程度較低，行車組織方式?jīng)]有具體規(guī)定，相關(guān)活動(dòng)的開展過程中經(jīng)常面臨許多問題。地鐵電話閉塞法行車組織方式研究是十分必要的，對(duì)城市軌道交通企業(yè)而言，電話閉塞法組織行車的研究正是當(dāng)務(wù)之急。

3應(yīng)用地鐵閉塞法方法

3.1 按電話閉塞法行車

利用地鐵閉塞法進(jìn)行行車，有利于相關(guān)活動(dòng)的高效進(jìn)行，但是，在進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)的過程中，具有一定的前提條件，需要滿足前提條件，相關(guān)活動(dòng)才能高效的進(jìn)行。第一，保障DCS、CBI等故障發(fā)生在集中站，第二，連鎖故障發(fā)生的位置是有效的，第三，車站不能進(jìn)行正確的監(jiān)控，這三者只要滿足其中之一，便需要合理的運(yùn)用電話閉塞法。

3.2 定位故障區(qū)列車

在利用相關(guān)方法行車的過程中，如果監(jiān)控的車站出現(xiàn)了一些問題，車站的值班人員需要及時(shí)的進(jìn)行故障的匯報(bào)工作，不能拖延，只有高效的故障匯報(bào)工作，才能保障連鎖故障判斷時(shí)間不斷縮小。通過相關(guān)判斷，來確定是否需要運(yùn)用電話閉塞法。在進(jìn)行相關(guān)診斷的過程中，主要針對(duì)列車的位置進(jìn)行定位，之后，根據(jù)車輛的位置，工作人員發(fā)布相應(yīng)的線路示意圖，結(jié)合實(shí)際情況制定備選方案，盡可能減少列車的調(diào)控工作，盡可能的為電話閉塞法的啟動(dòng)工作做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

3.3 對(duì)電話閉塞法啟動(dòng)命令進(jìn)行接收

在所有的列車到達(dá)相應(yīng)的站線以后，啟動(dòng)相應(yīng)的電話閉塞法命令，調(diào)度員以及行車調(diào)度員都需要進(jìn)行相應(yīng)的確認(rèn)，對(duì)調(diào)度的準(zhǔn)確性進(jìn)行保證。

3.4 對(duì)電話閉塞法行車進(jìn)行組織

在運(yùn)用電話閉塞法進(jìn)行組織的過程中，需要保證一定的閉塞區(qū)，只有通過對(duì)批次區(qū)域的保證，才能保證不影響到其他車輛的正常運(yùn)行，保證相關(guān)工作的高效進(jìn)行。在該項(xiàng)工作中，主要包含著對(duì)不同的子程序的管理。

3.5 進(jìn)路準(zhǔn)備

除了以上的過程之外，也需要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，在進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備的過程中，對(duì)于順序有一定的要求，需要由遠(yuǎn)及近，而不能由近及遠(yuǎn)，結(jié)合具體要求，進(jìn)行相應(yīng)的工作。除此之外，會(huì)有很多的客觀因素會(huì)影響到相關(guān)的應(yīng)用，因此需要能夠在車站進(jìn)行相應(yīng)的工作，使得包裝處于正確的位置。同時(shí)，如果車站的工作站不能對(duì)道岔進(jìn)行相關(guān)操作，就需要保證站務(wù)人員去到道岔的現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行配備。在現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行的過程中，需要保障相關(guān)人員的生命安全，穿戴熒光衣。行車憑證的填寫需要具有嚴(yán)肅性，不能隨意的進(jìn)行涂改，更不能撕毀相應(yīng)的行車憑證，如果車票由于一些不可控的原因作廢，需要對(duì)相關(guān)的原因進(jìn)行紙質(zhì)版的說明，完善相關(guān)的信息，促進(jìn)行車組織方案的進(jìn)一步優(yōu)化，使得城市地鐵的發(fā)展在整體水平上提升。

4小結(jié)

綜上所述，隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于地鐵電話閉塞法的應(yīng)用已經(jīng)變得越來越廣泛，在進(jìn)行相關(guān)方法應(yīng)用的過程中，需要注意地鐵電話閉塞法是一種非正常情況下運(yùn)用的行車組織方法，需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行應(yīng)用，保證行車安全，促進(jìn)地鐵電話閉塞法的高效應(yīng)用。

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