關(guān)于列車自動(dòng)清洗機(jī)信號及端洗仿形系統(tǒng)分析

沈柳 虞強(qiáng)

摘要：當(dāng)前我國城市化進(jìn)程的不斷加快，軌道交通行業(yè)得到了蓬勃性的進(jìn)步，已經(jīng)成為城市交通中的重要組成部分了，由于地鐵列車自動(dòng)清理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，所以需要通過信號的有效性完善來保證設(shè)備功能的全方位實(shí)現(xiàn)，通過優(yōu)化列車自動(dòng)清洗機(jī)，提升實(shí)際的應(yīng)用效果，并且配合著仿形技術(shù)和端起信號控制模式。本文論述了列車自動(dòng)清洗機(jī)信號和端及仿形系統(tǒng)的特點(diǎn)以及應(yīng)用模式。

關(guān)鍵詞：列車;自動(dòng)清洗機(jī);設(shè)備信號;端洗仿形系統(tǒng)

一、列車自動(dòng)清洗機(jī)的概述

列車自動(dòng)清洗機(jī)在地鐵中得到了廣泛性的利用，并且所產(chǎn)生的優(yōu)勢是非常突出的。列車自動(dòng)清洗機(jī)的工作流程主要是由地鐵列車緩慢行駛到區(qū)域之后，通過噴洗洗滌和回收水的輕刷，嚴(yán)格的按照相關(guān)的程序來進(jìn)行基礎(chǔ)性的清理之后再進(jìn)行有效的擦干，之后再通過干擦來去除其中的雜質(zhì)，之后，再將地鐵行駛到相應(yīng)的補(bǔ)洗區(qū)域中，進(jìn)行徹底的清潔。如果在清洗完成之后發(fā)現(xiàn)仍然存在不干凈的問題的話，那么要采取人工補(bǔ)洗的方式，防止對后續(xù)使用造成一定的影響。清洗機(jī)的洗車模式和功能選擇具有多樣性的特征，在進(jìn)行清洗時(shí)要進(jìn)行換洗，并且添加一些清洗的洗滌劑，在后續(xù)工作中需要記錄相關(guān)的工作信息，比如被清洗地鐵列車的車號和實(shí)際的日期等等通過有效記錄，為后續(xù)故障維修工作提供強(qiáng)有力的支撐。并且這些信息還可以根據(jù)實(shí)際的工作需求進(jìn)行完整性的傳輸。清洗劑在實(shí)際實(shí)施時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化的控制，并且對于一些細(xì)節(jié)性問題來說，還可以通過手動(dòng)控制的方式來構(gòu)成完整性的使用模式，兩種模式可以更加靈活性的進(jìn)行切換以及使用，從而提升實(shí)際應(yīng)用效果。

在地鐵自動(dòng)清洗機(jī)運(yùn)行的過程中，還可以根據(jù)其系統(tǒng)本身的監(jiān)控功能來進(jìn)行有效的優(yōu)化，能夠針對地鐵列車清洗工具流程可靠而穩(wěn)定的獲取動(dòng)態(tài)性的故障信息，在這種工作模式實(shí)施過程中能更加全面性的了解整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，并且做好實(shí)時(shí)預(yù)警，根據(jù)實(shí)際情況快速的找到發(fā)生故障的部位以及原因。根據(jù)系統(tǒng)本身的優(yōu)勢判斷故障發(fā)生了類型，并且方便技術(shù)人員采取有效的解決措施，防止對后續(xù)運(yùn)行造成一定的影響。

二、地鐵列車清洗機(jī)信號及端洗仿形系統(tǒng)

（一）控制系統(tǒng)

為了使列車自動(dòng)清洗技能更加平穩(wěn)的運(yùn)行，在實(shí)際工作中融入了控制系統(tǒng)，從而避免對后續(xù)工作造成一定的影響。根據(jù)相關(guān)的工藝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了自動(dòng)清洗機(jī)的控制程序，能夠在復(fù)位控制中來進(jìn)行日常的設(shè)計(jì)，清洗時(shí)采集端的各種信號，能夠通過科學(xué)的用戶程序來進(jìn)行處理之后，再對輸出端狀態(tài)進(jìn)行全方位的控制，從而完成整個(gè)洗車的過程。在實(shí)際實(shí)施過程中，防阻運(yùn)動(dòng)采取的是刷阻上安裝多個(gè)電機(jī)來進(jìn)行有效的實(shí)現(xiàn)，通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)來完成正向和反向的旋轉(zhuǎn)之后，再進(jìn)行表面的銑刷，在后續(xù)工作中需要通過前進(jìn)和后退完成日常的清洗工作，在這一端細(xì)系統(tǒng)中運(yùn)用了變頻器，帶動(dòng)相應(yīng)電機(jī)的移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)。電機(jī)相連的變頻器要用來洗刷。在應(yīng)用的過程中要以低頻率的方式進(jìn)行正反轉(zhuǎn)的有效設(shè)定，從而為后續(xù)使用提供重要的基礎(chǔ)。在列車緩緩手段清洗區(qū)域之后，會(huì)根據(jù)信號燈來進(jìn)行信號的傳輸將列車停放在相對應(yīng)的區(qū)域之中，之后操作員需要通過科學(xué)性的調(diào)整來保證車輛是停穩(wěn)的，通過控制前端系程序來進(jìn)行日常的操作。在前端洗完之后需要進(jìn)行信號燈的再次傳輸，在接受信號燈之后要進(jìn)行停車，經(jīng)過操作員確定之后要進(jìn)行后部的端洗。通過這一工作模式，可以從水平和垂直方向來進(jìn)行日常的操作，可以尋找自動(dòng)化的停車位置。通過擺動(dòng)設(shè)備來確定最終的旋轉(zhuǎn)位置，如果出現(xiàn)意外阻力的話，那么要保護(hù)設(shè)備，不會(huì)受到任何的損傷，通過調(diào)整控制電流的大小和阻力，來防止存在較為嚴(yán)重的損壞問題。

（二）可靠性的設(shè)計(jì)

在可靠性設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)信號燈顯示的內(nèi)容進(jìn)入到使用的狀態(tài)中，可以進(jìn)行信號燈的手動(dòng)操作設(shè)計(jì)，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)需要保證地鐵列車是處于行駛或者是禁止的狀態(tài)中，當(dāng)檢測出列車駛?cè)胂窜嚲€之后，需要通過手動(dòng)的方式進(jìn)行模式的封鎖。當(dāng)列車駛?cè)氲角逑次恢煤?，為了保證能?？吭谙鄳?yīng)的位置中，需要根據(jù)地鐵列車具體位置來選擇信號燈的控制方法。在地鐵列車完成相應(yīng)的清理動(dòng)作之后，需要馬上離開清洗線解除手動(dòng)控制的封鎖，并將信號燈轉(zhuǎn)換為允許使用的狀態(tài)中，以此來保證清洗過程能夠具備安全性的特征，在清洗方式選擇方面需要與功率性進(jìn)行相互的連接，保證水位是處于正確的狀態(tài)中的。如果出現(xiàn)錯(cuò)誤的話，那么要控制相應(yīng)的指示燈，禁止清洗系統(tǒng)的運(yùn)行。并且等待信號，在安全連鎖洗車機(jī)運(yùn)行時(shí)要采取必要性的停機(jī)措施，從而防止對后續(xù)清洗造成一定的影響。同時(shí)還需要實(shí)現(xiàn)洗車機(jī)設(shè)備無人值班的狀態(tài)，防止存在資源浪費(fèi)的問題，在其他方面設(shè)置時(shí)也要進(jìn)行多方面的考慮，比如水壓傳感器監(jiān)測各個(gè)參量，當(dāng)水池內(nèi)水位低于設(shè)定值時(shí)，要馬上進(jìn)行報(bào)警，并且設(shè)置相對應(yīng)的反饋信號，比如電控氣動(dòng)閥和接觸器等等，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)展。在處理完成之后要進(jìn)行復(fù)位操作，并且如果出現(xiàn)緊急情況的話，那么要進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。

結(jié)束語：

在當(dāng)前列車自動(dòng)清洗機(jī)日常運(yùn)行時(shí)，需要通過信號和端洗訪行系統(tǒng)保證系統(tǒng)的平穩(wěn)性實(shí)施，另外還需要根據(jù)不同的組成部分優(yōu)化主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)功能的多方位調(diào)整，與此同時(shí)還需要通過控制系統(tǒng)本身的功能起到重要的系統(tǒng)接地和屏蔽作用，通過性能的不斷優(yōu)化和調(diào)整，既有助于保證清洗過程的科學(xué)進(jìn)行，還有助于使地鐵列車能夠具備美觀性的特征。

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