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基于地鐵行車調度技能提升的幾點思考

2021-10-07 09:18:50魏超
電子樂園·中旬刊 2021年2期
關鍵詞:技能

魏超

摘要:本文主要分析了地鐵行車調度概念和基本任務,重點介紹了地鐵行車調度技能提升對策,其既可以使地鐵行車調度人員更好的勝任調度工作,而且還可以確保地鐵行車安全。通過對調度技能提升對策進行研究,以期為地鐵行車調度的安全進行提供可靠保障,創造出最大化的經濟與社會效益。

關鍵詞:地鐵行車調度;基本任務;技能提升;對策

在地鐵運營過程中,行車調度屬于一項核心工作,具備控制、協調、監督、指揮等功能,地鐵運營組織需要遵循集中控制和統一指揮的原則,以此來確保地鐵行車的安全性。作為地鐵行車調度的主要執行者,行車調度員的職責就是保證列車能夠安全、有序的運行,并可以對突發事件給予有效處理,使其可以在短時間內恢復正常運營,這些都對行車調度員的各方面技能提出了較高要求,下面將會對其給予介紹。

1.地鐵行車調度概述

1.1地鐵行車調度含義

行車調度一般是指地鐵安全行使的總指揮,其主要負責組織地鐵車輛的日常運營,可以代表運營公司行使最高權利。地鐵行車調度一般是在地鐵運營控制中心(OCC)開展工作,主要負責行車組織調度指揮、地鐵運營管理、通信聯絡和信息收發,以確保地鐵列車按照運營時刻表準時發車,為廣大乘客提供優質服務。

1.2地鐵行車調度基本任務

(1)組織指揮各工種、各部門嚴格按照列車運行圖來開展工作;(2)對列車到達、途中運行及出發情況給予監視,以保證列車按照正常秩序運行;(3)及時了解和掌握行車異常情況,避免事故問題的擴大化;(4)如果列車未按照正常秩序運行時,可以及時采取有效措施給予解決,以保證其可以盡快恢復正常運行;(5)隨時了解和掌握客流情況,并以此來對列車運行方案進行調整和優化;(6)如果車站或區間發生行車事故時,要及時上報主管部門,以保證組織救援工作的順利開展,避免事故擴大。

2.地鐵行車調度技能提升對策

2.1溝通訓練

地鐵行車調度一般是指通過調度臺指揮行車作業或通過電話發布命令,這樣就對調度員的溝通能力提出了較高要求。通常情況下,溝通過程很簡單,其主要是對地鐵行車故障信息進行搜集、分析和判斷,然后制定解決對策。在地鐵行車調度過程中,調度員需要及時與現場人員進行溝通,但是有些調度員將大多數時間花在無效溝通上,導致溝通效果不理想,常見問題如下:(1)故障初期并未對故障信息給予準確核查,不得不反復對信息進行確認;(2)發出的命令現場未能及時接收,而且并未確認現場命令復誦是否一致;(3)現場的匯報判斷出現差錯;(4)無線設備通話效果不理想,導致反復詢問。

為了避免上述問題的發生,則需要對調度員進行全面、系統的溝通訓練,具體措施如下:(1)全面準確的對信息進行搜集、分析和判斷;(2)嚴格按照規章制度、應急程序、應急預案、手冊開展工作;(3)有針對性地對獲得信息進行提問;(4)及時給出調度命令。通過上述溝通訓練,既可以有效提高調度員的協調能力,而且還可以提高風險控制的能力,進而有效提高地鐵行車調度工作效率。

2.2嚴格執行標準化

對于地鐵行車調度而言,標準化尤為重要,具體內容如下:(1)通過標準化來開展各項常用作業流程,潛移默化形成良好習慣;(2)對調度員來說,在發布調度命令、通話、操作設備、登記記錄時要嚴格執行標準化;(3)在進行日常教育和培訓中,管理層要嚴格執行監督機制。

2.3桌面演練

桌面演練一般是指對實際事件進行模擬,就好比在行動前軍隊會在沙盤上推演假想敵的攻擊,并設想一些突發情況,以此來實現“知己知彼,百戰不殆”的目的。作為地鐵行車調度人員,通常會將各類常見故障及突發事件作為假想敵,桌面演練具有場景設置靈活度高、需求小、時間限制小等特點,其具體內容如下:(1)應針對性、合理性的設定演練目標;(2)嚴格執行實際標準化作業流程;(3)有標準應急處置程序及既定預案參考;(4)觀察員最好選擇有經驗的調度人員,并對其進行點評;(5)事后對演練效果及常見問題給予及時總結。實際上,桌面演練可以強化對調度員的技能訓練,進而使其更好的勝任地鐵行車調度工作。

2.4突發事件處理能力

對于地鐵行車而言,前3分鐘是突發事件處置的關鍵時期,其將會對最終處置結果的好壞產生決定性影響。地鐵行車涉及設備錯綜復雜、多系統,不可避免會出現各種“稀奇古怪”的事件發生,此時就需要采取有效措施來給予解決。在重大突發事件剛開始發生時,為了避免處置失當和人為失誤帶來的風險,則需要調度人員借助“STAR”記憶法(如表1)來處理和控制事態的進一步發展。

3.結束語

綜上所述,地鐵行車調度是地鐵運行網絡中比較重要的一項工作,作為調度員要具備全面的技能和豐富的經驗,這樣既可以確保地鐵行車的安全,而且還可以促進地鐵行業的發展。

參考文獻

[1]趙建平.地鐵行車調度員行車指揮安全的風險控制[J].消費導刊,2019,6(8):157-158.

[2]王振華,邢轉亮.關于地鐵行車調度技能提升的探討[J].今日軌道交通,2017,11(9):68-71

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