基于地鐵行車調(diào)度技能提升的幾點思考

魏超

摘要：本文主要分析了地鐵行車調(diào)度概念和基本任務(wù)，重點介紹了地鐵行車調(diào)度技能提升對策，其既可以使地鐵行車調(diào)度人員更好的勝任調(diào)度工作，而且還可以確保地鐵行車安全。通過對調(diào)度技能提升對策進行研究，以期為地鐵行車調(diào)度的安全進行提供可靠保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟與社會效益。

關(guān)鍵詞：地鐵行車調(diào)度;基本任務(wù);技能提升;對策

在地鐵運營過程中，行車調(diào)度屬于一項核心工作，具備控制、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指揮等功能，地鐵運營組織需要遵循集中控制和統(tǒng)一指揮的原則，以此來確保地鐵行車的安全性。作為地鐵行車調(diào)度的主要執(zhí)行者，行車調(diào)度員的職責(zé)就是保證列車能夠安全、有序的運行，并可以對突發(fā)事件給予有效處理，使其可以在短時間內(nèi)恢復(fù)正常運營，這些都對行車調(diào)度員的各方面技能提出了較高要求，下面將會對其給予介紹。

1.地鐵行車調(diào)度概述

1.1地鐵行車調(diào)度含義

行車調(diào)度一般是指地鐵安全行使的總指揮，其主要負(fù)責(zé)組織地鐵車輛的日常運營，可以代表運營公司行使最高權(quán)利。地鐵行車調(diào)度一般是在地鐵運營控制中心（OCC）開展工作，主要負(fù)責(zé)行車組織調(diào)度指揮、地鐵運營管理、通信聯(lián)絡(luò)和信息收發(fā)，以確保地鐵列車按照運營時刻表準(zhǔn)時發(fā)車，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1.2地鐵行車調(diào)度基本任務(wù)

（1）組織指揮各工種、各部門嚴(yán)格按照列車運行圖來開展工作;（2）對列車到達、途中運行及出發(fā)情況給予監(jiān)視，以保證列車按照正常秩序運行;（3）及時了解和掌握行車異常情況，避免事故問題的擴大化;（4）如果列車未按照正常秩序運行時，可以及時采取有效措施給予解決，以保證其可以盡快恢復(fù)正常運行;（5）隨時了解和掌握客流情況，并以此來對列車運行方案進行調(diào)整和優(yōu)化;（6）如果車站或區(qū)間發(fā)生行車事故時，要及時上報主管部門，以保證組織救援工作的順利開展，避免事故擴大。

2.地鐵行車調(diào)度技能提升對策

2.1溝通訓(xùn)練

地鐵行車調(diào)度一般是指通過調(diào)度臺指揮行車作業(yè)或通過電話發(fā)布命令，這樣就對調(diào)度員的溝通能力提出了較高要求。通常情況下，溝通過程很簡單，其主要是對地鐵行車故障信息進行搜集、分析和判斷，然后制定解決對策。在地鐵行車調(diào)度過程中，調(diào)度員需要及時與現(xiàn)場人員進行溝通，但是有些調(diào)度員將大多數(shù)時間花在無效溝通上，導(dǎo)致溝通效果不理想，常見問題如下：（1）故障初期并未對故障信息給予準(zhǔn)確核查，不得不反復(fù)對信息進行確認(rèn);（2）發(fā)出的命令現(xiàn)場未能及時接收，而且并未確認(rèn)現(xiàn)場命令復(fù)誦是否一致;（3）現(xiàn)場的匯報判斷出現(xiàn)差錯;（4）無線設(shè)備通話效果不理想，導(dǎo)致反復(fù)詢問。

為了避免上述問題的發(fā)生，則需要對調(diào)度員進行全面、系統(tǒng)的溝通訓(xùn)練，具體措施如下：（1）全面準(zhǔn)確的對信息進行搜集、分析和判斷;（2）嚴(yán)格按照規(guī)章制度、應(yīng)急程序、應(yīng)急預(yù)案、手冊開展工作;（3）有針對性地對獲得信息進行提問;（4）及時給出調(diào)度命令。通過上述溝通訓(xùn)練，既可以有效提高調(diào)度員的協(xié)調(diào)能力，而且還可以提高風(fēng)險控制的能力，進而有效提高地鐵行車調(diào)度工作效率。

2.2嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化

對于地鐵行車調(diào)度而言，標(biāo)準(zhǔn)化尤為重要，具體內(nèi)容如下：（1）通過標(biāo)準(zhǔn)化來開展各項常用作業(yè)流程，潛移默化形成良好習(xí)慣;（2）對調(diào)度員來說，在發(fā)布調(diào)度命令、通話、操作設(shè)備、登記記錄時要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化;（3）在進行日常教育和培訓(xùn)中，管理層要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督機制。

2.3桌面演練

桌面演練一般是指對實際事件進行模擬，就好比在行動前軍隊會在沙盤上推演假想敵的攻擊，并設(shè)想一些突發(fā)情況，以此來實現(xiàn)“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”的目的。作為地鐵行車調(diào)度人員，通常會將各類常見故障及突發(fā)事件作為假想敵，桌面演練具有場景設(shè)置靈活度高、需求小、時間限制小等特點，其具體內(nèi)容如下：（1）應(yīng)針對性、合理性的設(shè)定演練目標(biāo);（2）嚴(yán)格執(zhí)行實際標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程;（3）有標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急處置程序及既定預(yù)案參考;（4）觀察員最好選擇有經(jīng)驗的調(diào)度人員，并對其進行點評;（5）事后對演練效果及常見問題給予及時總結(jié)。實際上，桌面演練可以強化對調(diào)度員的技能訓(xùn)練，進而使其更好的勝任地鐵行車調(diào)度工作。

2.4突發(fā)事件處理能力

對于地鐵行車而言，前3分鐘是突發(fā)事件處置的關(guān)鍵時期，其將會對最終處置結(jié)果的好壞產(chǎn)生決定性影響。地鐵行車涉及設(shè)備錯綜復(fù)雜、多系統(tǒng)，不可避免會出現(xiàn)各種“稀奇古怪”的事件發(fā)生，此時就需要采取有效措施來給予解決。在重大突發(fā)事件剛開始發(fā)生時，為了避免處置失當(dāng)和人為失誤帶來的風(fēng)險，則需要調(diào)度人員借助“STAR”記憶法（如表1）來處理和控制事態(tài)的進一步發(fā)展。

3.結(jié)束語

綜上所述，地鐵行車調(diào)度是地鐵運行網(wǎng)絡(luò)中比較重要的一項工作，作為調(diào)度員要具備全面的技能和豐富的經(jīng)驗，這樣既可以確保地鐵行車的安全，而且還可以促進地鐵行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

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