一切盡在掌控

Wanlon

Valhalla是阿斯頓·馬丁品牌“地平線計劃（ProjectHorizon）”中最新、最重要的產品，它不僅為超級跑車的性能、動態和駕駛樂趣樹立了行業新標桿，還推動了阿斯頓·馬丁品牌從內燃機引擎到混合動力，再到純電的戰略轉型。

阿斯頓·馬丁認為，當代超級跑車不僅需要擁有美妙的設計和刺激的駕駛感受，還要展現世界最高級別賽事賽車所使用的科技。Valhalla采用了一級方程式賽車底盤和全新電子系統等技術，憑借950hp的中置混合動力系統、新的碳纖維結構和傳承于阿斯頓·馬丁戰神Valkyrie的空氣動力學先鋒設計理念，Valhalla達到了性能與先進動力系統，駕駛動態與尖端設計材料的完美平衡，真正重新定義了超級跑車。

戰神Valkyrie空氣動力學設計理念

Valhalla車重低于1550kg，與同級別的競爭對手相比，其擁有令人驚嘆的推重比，這其中空氣動力學下壓力產生的重量發揮了重要作用。受益于阿斯頓·馬丁戰神Valkyrie借鑒一級方程式空氣動力學設計理念，Valhalla亦采用了一系列主動式空氣動力學套件，通過車頭、尾翼以及文丘里管對車身底部氣流的巧妙梳理，讓Valhalla擁有出色的動態性能。在240km/h速度下，Valhalla的空氣動力學設計可產生最大600kg的下壓力，保證車輛強大的高速彎道能力和穩定性。

碳纖維車身沒有受到空氣動力學翼片的影響，Valhalla以一種適合新一代中置布局超級跑車的方式，將功能和美融合在一起。斜面車門和車頂上的切口則為乘客進出提供了便利，獨特設計的勺型車頂進氣道，將空氣直接送入V8引擎的進氣口中，側面和尾部的進氣及通風口也融合進整個車身設計中。

與阿斯頓·馬丁戰神Valkyrie相比，Valhalla的駕駛艙保留了許多一級方程式賽車的設計靈感，創新的阿斯頓·馬丁人機交互系統配備了一個中央觸摸屏，可支持Carplay和AndroidAuto系統使用。可調節的踏板和轉向柱使座椅底座可固定于底盤結構上，腳部空間也被抬高，以還原與一級方程式賽車相似的駕駛姿勢。為符合最新的法規要求，Valhalla還配備了先進的高級駕駛輔助系統。這些系統包括自適應巡航、自動緊急制動、前方碰撞預警、盲點監測和全景影像。

中置混合動力系統

就車身結構而言，Valhalla以全新碳纖維單體殼打造，在獲得最大車身強度的同時，保證車身的輕量化。其采用了一級方程式的推桿式前懸架，并配有內置彈簧和減震器，不僅減少了非簧載質量，還提供了出色的車身配重方案。在Valhalla的賽道模式中，除了更堅挺的懸掛外，賽車離地高度也可大幅降低，最大限度提高下壓力。除此之外，Valhalla的車頭部分也配置了前軸提升系統，用于改善上斜坡時車輛接近角。

動力方面，Valhalla采用全新的插電式混合動力（PHEV）系統，擁有三種動力模式。定制化的后中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，這是阿斯頓·馬丁目前最先進、響應最靈敏、性能最強勁的V8引擎，采用平面曲軸技術以提高響應速度，當發動機轉速達到7200rpm時可產生最大750hp，并將這些動力完全輸送至后軸。

與全新V8引擎搭配的是一套前后軸雙電機150千瓦/400伏電池的混合動力系統。該系統額外貢獻了204hp，使Valhalla的綜合輸出功率超過950hp。當在純電模式下行駛，動力將被完全輸送到前軸。在其他駕駛模式下，電驅動力將會在前后軸間動態分配，發送到前后軸的電驅比例將根據駕駛的需求而實時變化。在極端情況下，100%的電驅動力會被輸送到后軸，配合V8引擎進行峰值輸出，從而獲得最強性能表現。

與Valhalla的混合動力系統相匹配的是一臺為阿斯頓·馬丁混動時代車型獨家設計和制造的全新8速雙離合變速箱。該變速箱采用E-reverse設計（利用電機直驅實現倒車，取消傳統的倒擋齒輪，使變速箱整體的空間更緊湊，重量更輕），同時新車還在后軸配備了電子限滑差速器（E-Diff），以實現最大牽引力和操控靈活性。

混合動力系統中的電驅動力也被用來加強低速響應性，由于電機的瞬時扭矩特性，混合動力系統輔助全新V8 引擎，協作帶來令人震撼的起步加速表現和極高換擋響應速度。電機和V8 引擎能在雙離合變速箱中同時運行在不同檔位，從而使最大的扭矩輸出達到1000Nm，進一步提高了整車性能。

純電模式駕駛時，Valhalla能達到30公里/時最高時速，續航里程達15公里，WLTP工況下綜合二氧化碳排放低于200克/公里。在950hp全輸出環境下，Valhalla可在2.5秒內完成0-100公里加速，其最高速度可至330公里/時。關于Valhalla的賽道能力，阿斯頓·馬丁將其在紐博格林北環賽道的目標圈速設在6分30秒以內。