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宏觀 國內

4 部門印發《實施方案》：開展汽車產品生產者責任延伸試點，試點期限為2 年

2021 年6 月9 日，工信部、科技部、財政部、商務部聯合發布了《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》(2021 年5 月26 日成文)，目的是為貫徹落實國務院辦公廳《關于印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》要求，加快推行汽車產品生產者責任延伸制度。

《方案》提出的主要目標為：通過試點工作，樹立一批汽車產品生產者責任延伸標桿企業，形成適合我國國情的汽車產品生產者責任延伸實施模式。到2023 年，報廢汽車規范回收水平顯著提升，形成一批可復制、可推廣的汽車生產企業為責任主體的報廢汽車回收利用模式；報廢汽車再生資源利用水平穩步提升，資源綜合利用率達到75%；汽車綠色供應鏈體系構建完備，汽車可回收利用率達到95%，重點部件的再生原料利用比例不低于5%。

《方案》提出的試點內容的要點如下：

(一)建立回收體系。探索汽車生產企業通過自主回收、委托回收或聯合回收等模式，依法建立報廢汽車、廢舊零部件回收網絡與管理體系。

(二)開展資源綜合利用。推動報廢汽車拆解產物的規模化、規范化及高值化利用。鼓勵汽車生產企業與相關企業、研究機構合作開展報廢汽車精細化拆解、廢舊零部件快速檢測與分選、報廢汽車“五大總成”等零部件再制造、動力蓄電池梯次利用、車輛拆解產物高附加值再利用等關鍵共性技術的研發應用，提升報廢汽車的資源綜合利用水平。

(三)實施綠色供應鏈管理。汽車生產企業應建立綠色供應鏈管理體系，將綠色供應鏈管理理念納入企業發展戰略規劃。

(四)加強信息公開。汽車生產企業應加強對關鍵零部件的追溯管理，按有關規定履行動力蓄電池回收利用溯源管理主體責任，強化信息公開意識，依托信息化與網絡化手段建立汽車行業生產者責任履行信息公開與共享機制。

《方案》提出試點企業的申報條件為：以汽車生產企業為主體進行申報。鼓勵汽車生產企業與其關聯企業結合優勢聯合申報，或與報廢機動車回收拆解企業、資源綜合利用企業等聯合申報，實現資源共享。

《方案》明確：本次試點產品為在中國境內銷售使用的汽車產品；試點期限為2 年。

(商 訊)

工信部辦公廳《通知》：開展車聯網身份認證和安全信任試點，2022 年6 月底前完成試點項目任務

2021 年6 月10 日，工信部辦公廳《關于開展車聯網身份認證和安全信任試點工作的通知》(工信廳網安函〔2021〕148 號)，就開展車聯網身份認證和安全信任試點工作作出安排。《通知》稱，此舉是為貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》《智能汽車創新發展戰略》和車聯網產業發展專委會第4 次全體會議工作任務要求，加快推進車聯網網絡安全保障能力建設，構建車聯網身份認證和安全信任體系，推動商用密碼應用，保障蜂窩車聯網(C-V2X)通信安全。

《通知》明確了4 個試點方向及相應的技術要求、應用場景和試點目標。4 個試點方向為：

(一)車與云安全通信。面向車與云服務平臺通信場景，建立車云通信安全信任體系。

(二)車與車安全通信。面向車與車直連通信場景，建立車車通信安全信任體系。

(三)車與路安全通信。面向車與路側設施直連通信場景，建立車路通信安全信任體系。

(四)車與設備安全通信。面向車與設備通信場景，建立車與設備通信安全信任體系。

《通知》規定，試點單位(申報主體)包括：基礎電信企業、互聯網企業、汽車生產企業、電子零部件企業、網絡安全企業、商用密碼企業、交通運輸企業、科研院所，以及網絡安全創新應用先進示范區、國家級車聯網先導區、國家智能網聯汽車測試示范區(基地)、智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市等的建設運營單位等。

《通知》要求，申報主體于2021 年7月8 日前將車聯網身份認證和安全信任試點申報書一式三份及電子版報工業和信息化部(網絡安全管理局)。由各地工業和信息化主管部門、通信管理局和中央企業集團公司推薦的申報主體，申報書需加蓋推薦單位印章。

工信部遴選符合要求的項目開展試點工作。試點牽頭單位制定試點實施方案和計劃，開展技術驗證和聯調測試，于2022 年6 月底前完成試點項目任務。

(商 訊)

3 部委印發《實施方案》：全面推廣高速公路差異化收費，2021 年12 月中旬總結評估

2021 年6 月2 日，交通運輸部、國家發改委、財政部聯合印發《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》，此舉在于貫徹落實2021 年《政府工作報告》部署要求，進一步提高高速公路網通行效率和服務水平，促進物流降本增效。

《方案》提出的重點任務：各地應在深入總結高速公路差異化收費試點工作經驗的基礎上，充分考慮本地公路網結構及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創新服務模式，科學精準制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費。

(一)分路段差異化收費。進一步優化完善分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施范圍。重點在普通國省干線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低于設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠桿，均衡路網交通流量分布，提高區域路網整體運行效率，促進區域物流運輸降本增效。

(二)分車型(類)差異化收費。繼續深化分車型(類)差異化優惠政策。強化技術創新和管理創新，結合實際情況，對不同車型(類)普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高專業運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體經濟發展。

(三)分時段差異化收費。重點針對交通量波峰波谷明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢水平。

(四)分出入口差異化收費。通過大數據分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定區間、特定出入口實施分出入口差異化收費，擴大精準調流降費的實施效果。

(五)分方向差異化收費。重點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，利用價格杠桿，引導車輛科學合理地使用公路資源。

(六)分支付方式差異化收費。進一步完善ETC 電子支付優惠模式，通過加大ETC 電子支付優惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC 不停車快捷通行高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。

《方案》提出的實施步驟：2021 年6 月底前為方案制定階段；2021 年9 月底前為組織實施階段；2021 年12月中旬為總結評估階段，12 月15 日前形成總結評估報告，并上報交通運輸部、國家發展改革委、財政部。

(商 訊)

交通運輸部《統計公報》：2020 年末，我國擁有公路營運汽車1 171.54 萬輛，其中載客汽車61.26 萬輛、載貨汽車1 110.28 萬輛(含掛車334.63 萬輛)

2021 年5 月19 日，交通運輸部發布了《2020 年交通運輸行業發展統計公報》。

《公報》顯示：2020 年末，全國公路總里程519.81萬km，比上年末增加18.56 萬km。公路密度54.15 km/100 km2，增加1.94 公里/100 km2。其中：四級及以上等級公路里程494.45 萬km，比上年末增加24.58 萬km，占公路總里程比重為95.1%，提高1.4 百分點。二級及以上等級公路里程70.24 萬km，增加3.04 萬km，占公路總里程比重為13.5%，提高0.1 百分點。高速公路里程16.10 萬km，增加1.14 萬km；高速公路車道里程72.31 萬km，增加5.36 萬km。國家高速公路里程11.30萬km，增加0.44 萬km。

2020 年末，全國擁有公路營運汽車1 171.54 萬輛。擁有載客汽車61.26 萬輛、1 840.89 萬客位；擁有載貨汽車1 110.28 萬輛、15 784.17 萬噸位，其中，普通貨車414.14 萬輛、4 660.76 萬噸位，專用貨車50.67 萬輛、596.60 萬噸位，牽引車310.84 萬輛，掛車334.63 萬輛。

2020 年末，全國擁有城市公共汽電車70.44 萬輛，比上年末增長1.6%。擁有城市軌道交通配屬車輛4 萬9 424輛，增長20.6%。擁有巡游出租汽車139.40 萬輛，增長0.2%。

2020 年，完成公路營業性客運量68.94 億人，比上年下降47.0%，完成旅客周轉量4641.01 億人公里，下降47.6%。

2020 年，完成公路營業性貨運量342.64 億t，比上年下降0.3%，完成貨物周轉量6 萬0 171.85 億tkm，增長0.9%。

2020 年末，全國城市公共汽電車運營線路7 萬0 643條，比上年末增加4 913 條，運營線路總長度148.21 萬km，增加14.60 萬km。

2020 年，完成城市客運量871.92 億人，比上年下降31.8%。分方式看，公共汽電車客運量442.36 億人、運營里程302.79 億km，分別下降36.1%和14.5%；軌道交通客運量175.90 億人，下降26.3%；巡游出租汽車客運量253.27 億人，下降27.2%；客運輪渡客運量0.39 億人，下降47.1%。

(商 訊)

3 部門《通知》：公布2020 年“最美貨車司機”等名單

2021 年5 月26 日，交通運輸部、公安部、中華全國總工會聯合發出《關于公布2020 年“最美貨車司機”等名單的通知》，公布了2020 年“最美貨車司機”“十大最美貨車司機”“‘最美貨車司機’推選宣傳活動組織貢獻集體”名單。

《通知》稱，2020 年，交通運輸部、公安部、中華全國總工會聯合開展了“最美貨車司機”推選宣傳活動。經遴選推薦、專家初選、公示投票、專家終審等程序，確定于學偉等100 名個人為2020 年“最美貨車司機”，其中龍兵等10 名個人為2020 年“十大最美貨車司機”；確定廣東省道路運輸事務中心等11 家單位為2020 年“最美貨車司機”推選宣傳活動組織貢獻集體。

長期以來，廣大貨車司機奔波在運輸一線，努力拼搏、工作辛勞，為支撐綜合交通運輸體系建設作出了重要貢獻。特別是在應對新冠肺炎疫情、推進全面復工復產過程中，廣大貨車司機勇于擔當、沖鋒在前，涌現出一批先進典型和感人事跡。

希望廣大貨車司機以2020 年“最美貨車司機”為榜樣，愛崗敬業，忠于職守，弘揚奮斗與奉獻精神，為加快建設交通強國、服務構建新發展格局作出新的更大貢獻。

(商 訊)

數據

1-5月，我國商用車共銷售243.8 萬輛，同比增長31.9%

據中國汽車工業協會統計，2021 年1-5 月，汽車銷售1 087.5 萬輛，同比增長36.6%。其中商用車銷售243.8 萬輛，同比增長31.9%。

1-5 月，卡車銷售223.2 萬輛，同比增長30.84%。其中：重型卡車銷售88.7 萬輛，同比增長37.59%；中型卡車銷售9.3 萬輛，同比增長52.86%；輕型卡車銷售101.1 萬輛，同比增長32.39%；微型卡車銷售24.2 萬輛，同比增長1.91%。

1-5 月，客車銷售20.6 萬輛，同比增長44.57%。其中：大型客車銷售1.6 萬輛，同比增長-1.92%；中型客車銷售1.5 萬輛，同比增長17.98%；輕型客車銷售17.4 萬輛，同比增長52.42%。

(商 訊)

1-5月，我國新能源汽車銷售95.0 萬輛，同比增長2.2 倍

據中汽協統計顯示，1-5 月，新能源汽車銷售95.0 萬輛，同比增長2.2 倍。其中純電動汽車銷售79.4 萬輛，同比增長251.71%；插電式混合動力汽車銷售15.6 萬輛，同比增長132.83%；燃料電池汽車銷售207 輛，同比下降44.05%。

具體到商用汽車，1-5 月新能源商用車銷售5.15 萬輛，同比增長76.47%。其中：純電動商用車銷售5.05 萬輛，同比增長86.00%；插電式混合動力商用車銷售809 輛，同比下降51.67%；燃料電池汽車銷售207 輛，同比下降44.05%。

(商 訊)

企業 市場

一汽解放和中集車輛結盟，牽引、攪拌、自卸、冷藏將有大提升

2021 年6 月11日，一汽解放和中集車輛2021 年半年度戰略合作交流在青島隆重召開。雙方對于在中國經濟雙循環的格局下實現戰略合作、商機互鑒、合作共贏進行了深度的交流和磋商。中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰，一汽解放副總經理兼青島事業部總經理王瑞健，一汽解放總經理助理、一汽解放銷售公司總經理、黨委書記王志才，一汽解放公司各核心部門的主要負責人員，中集車輛集團CEO 兼總裁李貴平，中集車輛集團首席技術官CTO 李曉甫，青島中集專用車有限公司總經理張吉范，青島中集環境保護設備有限公司總經理劉宏偉，中集車輛各分子公司的主要負責人員等參加了會議。會議由一汽解放銷售公司副總經理霍明主持。

為合作牢筑專用車發展標桿，實現高端制造新突破，近年來，一汽解放與中集車輛集團建立了密切的戰略合作聯盟。2019 年9月及2020 年12 月，胡漢杰與李貴平分別帶領營銷、研發核心人員一行實現了高層互訪。在攪拌車方面，一汽解放與中集凌宇1-5月實現銷售2 557 輛，已超2020年全年；與中集通華、中集江門的“一拖三項目”已步入正軌，目前通華國Ⅵ公告樣車已改裝完成，計劃申報J6P/J6L 12 m3主銷產品公告；在其他車型方面，截至5月，雙方合作銷售1 358 輛自卸車，并聯合完成公路復合(E 型廂)產品的開發；聯合擬定了冷藏車輕量化項目并試制成功；雙方團隊已聯合完成低鞍座牽引車的設計、開發及試制工作，同時完成了45尺集裝箱產品設計。

李貴平總裁表示將順應當前世界經濟體聯合發展的趨勢，加強與一汽解放的合作，抓住電商、冷鏈等行業發展的機遇，通過建立聯合工作組等方式，將戰略合作迅速轉化落地。

胡漢杰對雙方未來的合作充滿信心，期待雙方從產品研發、技術合作、市場推廣、金融渠道、業務培訓以及售后服務等多個方面，進一步進行全方位、立體式的緊密合作，深耕產業發展。

一汽解放和中集車輛戰略合作交流會議圓滿召開，標志著雙方戰略合作新的高度，雙方將繼續推進強強聯合，瞄準專用車制造向數字化、智能化的發展方向，加大產品研發力度與制作升級，實現專用車整車一體研發與制造，打造高端專用車新品，引領中國制造走向高端。

(商 訊)

東風商用車龍擎DDi16發動機成功點火

2021 年5 月25 日，東 風 商用車龍擎DDi16 發動機(A 樣機)成功點火，正式邁出從產品設計到工業化制造的重要一步。其動力性、經濟性、制動性能以及重量等核心特性開發目標均定位世界領先水平。

東風公司總經理、黨委副書記楊青，東風公司副總工程師蔣學鋒，東風公司經營管理部總經理高國林、副總經理張俊，東風商用車有限公司副總經理吳懷主、總經理助理劉利成，東風商用車負責龍擎DDi16 發動機項目的核心研發團隊等參加點火儀式。東風商用車技術中心黨委書記陳小迅主持點火儀式。

龍擎DDi16 發動機是東風自主研發的16 L 大功率高效重型柴油機；是東風商用車動力總成最高端機型；是龍擎動力在動力研發、制造技術方面的集大成者；是東風商用車加快立體化產品構建、滿足更加高效運輸需求的重要機型。

DDi16 發動機項目面向國際領先的動力性、經濟性、制動性能以及重量等指標，聚焦當前發動機領域的核心前沿技術，以21項核心技術為突破口，開展了高爆壓基礎機技術、發動機熱管理及智能控制技術、高效燃燒系統與后處理設計開發技術、先進鑄造技術、耐久性試驗技術研究，致力解決快速燃燒、高溫冷卻、低壓力潤滑、NVH 協同優化、熱管理控制、高功率制動等一系列世界級難題。

自1969 年第1臺EQ6100 發動機下線，東風商用車便開始了在動力總成方面的探索，50 余年來，東風商用車在動力總成領域走出了一條漫長卻堅實的自主研發創新之路。

(東 商)

山東重工集團與聊城市人民政府簽署戰略合作協議，山東省汽車產業整合再提速

2021 年6 月4 日，山東重工集團與聊城市人民政府戰略合作框架協議簽約儀式在山東聊城舉行。聊城市委書記孫愛軍、市長李長萍，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光，魯信集團黨委書記、董事長李瑋出席簽約儀式。

此次戰略合作是在山東省汽車產業“規模化、集團化、高端化、品牌化”新“四化”背景下，貫徹落實省委、省政府高質量整合全省汽車產業資源的重要舉措。

山東重工集團總經理江奎與聊城市市長李長萍共同簽署戰略合作框架協議。根據協議約定，雙方將按照“優勢互補、互惠互利、共同發展”的原則，確定建立長期全面戰略合作伙伴關系，著眼聊城當前智能制造轉型升級需求，建立近期目標與遠期目標相結合的長效合作機制，立足產業發展和市場拓展，開展多層次、多領域、全方位的合作，共同推進山東重工集團在聊城的產業投資布局和集群建設，推動聊城客車綠色智能制造全產業鏈發展，促進聊城區域經濟高質量發展和產業轉型升級。

山東重工旗下山東交工集團黨委書記、董事長王在新與聊城市國資委黨委書記、主任金同元共同簽署中通汽車工業集團有限責任公司(簡稱中通集團)股權劃轉協議，雙方協商一致，聊城市政府將持有的中通集團49%的國有股權無償劃轉給山東交工集團，中通集團進而成為山東重工集團間接全資子公司。

近年來，山東重工集團先后完成對中國重汽、盛瑞8AT、威海黑豹、雷沃重工的戰略重組。此次中通集團股權劃轉有利于進一步理順中通集團產權關系，加快中通集團改制重組，聚焦主業，剝離副業，實現高質量發展。

(中國重汽)

再交100 輛！上汽紅巖助力玉溪運輸行業智能高效發展

2021 年6 月28 日，云 南 省玉溪市2021 年6 月重點工業項目暨小馬國炬智慧供應鏈產業園開工，上汽紅巖100 輛牽引車正式交付小馬國炬，這是繼2021 年4月批量交付后的又一次交車。云南省玉溪市政府領導及有關單位，上汽紅巖、小馬國炬等領導，經銷商、客戶及媒體代表，共同見證這一重要時刻。

小馬國炬作為玉溪龍頭企業活發集團旗下子公司，業務范圍廣泛，涵蓋礦山、鋼鐵、沙石場、化肥廠、房地產、攪拌站等運輸業務。自2019 年上汽紅巖與小馬國炬建立合作以來，雙方共同打造具備全產業鏈服務的銷售服務一體化經營模式，智能匹配、數據融合，建立起符合區域特點的物流智能管理平臺。隨著小馬國炬智慧供應鏈產業園的開工，雙方將在重卡新能源化、智能化、網聯化等方面進一步深化合作。

據悉，此次交付的100 輛紅巖杰獅C500 AMT 牽引車，將主要用于煤炭、砂石運輸的中短途場景。在動力方面，該款車搭載了科索13 L 發動機，搭配ZF 變速器和歐洲技術紅巖橋所組成的黃金動力鏈，最大轉矩可達2 490 Nm，功率可達520、560 PS，即使是云南這種高原山地也能持續輸出澎湃動力，同時整車100 km油耗還可降低5～8%，從而幫助客戶輕松實現降本增效。同時，配裝ZF 緩速器，降低制動距離，提升安全性。

在舒適性方面，它不僅擁有高檔通風加熱、可變阻尼氣囊座椅，840 mm 寬闊臥鋪等舒適駕乘配置，在操控上還進行了全面升級，搭載采埃孚 AMT 自動擋變速器、多功能轉向盤等，讓客戶收獲更好的駕乘體驗。

在智能方面，該款車擁有6大自主智能網聯科技，涵蓋智能語音、卡車定制導航、智能車隊管理、智駕安全系統等等，助力客戶開啟智慧旅程，同時一聲“你好，小紅”即可輕松喚醒智能行車助手，暢享互聯體驗，讓駕駛變得更輕松有趣、更有安全感。

上汽紅巖與小馬國炬持續深化合作，不僅能進一步加快客戶企業實現智慧物流，并且能為云南打造高效智慧物流運輸體系賦能，共同開創美好未來。

(沈 黎 吳曉慶)

陜西中集開業，中集聯手陜汽打造西部高端專用車旗艦

2021 年5 月28 日，由中 集車輛與陜汽集團共同投資成立的中集車輛(陜西)汽車有限公司(簡稱：陜西中集)在陜西寶雞舉行開業典禮。寶雞市委副書記吳鐵，寶雞市委常委、副市長王寧崗，中集車輛集團CEO 兼總裁、陜西中集董事長李貴平，陜汽控股黨委副書記、總經理周相強等有關領導、相關負責人與百余位客戶代表共同參加了本次活動。

陜西中集的成立，標志著我國汽車主機廠和專用車上裝生產企業將開展更加深度的合作，對促進我國專用車質量提升、推動專用車行業高質量發展具有重要意義。

當前，受益于“新基建”和“一帶一路”的強效推動，國內外專用車需求量大幅提高，加之“超限超載”治理、“打贏藍天保衛戰”更換國Ⅵ標準以及智能化、新能源發展方向等因素的驅使，合法合規的輕量化專用車產品迎來了“升級換代”的窗口期。而陜西處在新亞歐大陸橋，是“一帶一路”建設的重要節點，具有良好的區位優勢和戰略機遇。

在此背景下，中集車輛攜手陜汽，再次落子陜西，其目標在于充分發揮中集車輛先進技術、全球化運營優勢，以及陜汽集團強大的品牌實力和渠道資源，共同在西北地區打造具有影響力的專用車生產基地，推動我國專用車行業向整車交付、高端制造方向邁進。

(中集車輛)

東風柳汽與華為簽訂合作協議，針對商用車智能駕駛開展合作

2021 年6 月7 日，東風柳汽與華為簽訂合作協議，雙方將基于華為MDC 智能駕駛計算平臺，在商用車L4 級別自動駕駛新車型開發、智能駕駛系統、新一代電子電氣架構以及人才培養等領域開展全面合作。

華為MDC 智能駕駛計算平臺，性能強勁接口豐富，傳感器兼容性與擴展性好，具有“高性能、高安全、高可靠、高能效、低時延”的領先技術優勢，配套好用易用完善的工具鏈，滿足L4 級別智能駕駛解決方案的傳感器接入種類多、數量多、算力要求高的需求，同時還具有抗振、抗高低溫的高穩定高可靠性，能夠輕松應對不同工況及自然環境的考驗。

東風柳汽副總經理林長波表示，東風柳汽與華為一直保持著密切的合作，此次簽約將進一步加強雙方在資源、技術及市場的優勢互補，共同打造領先的商用車智能駕駛綜合解決方案。園區純電動智能物流車市場空間廣闊，希望雙方加快推進項目生成，更好地服務碳達峰與碳中和工作。

華為智能汽車解決方案BU MDC 產品部總經理李振亞表示，此次與東風柳汽簽訂合作協議，是雙方長期合作的一項重要成果，也是雙方進一步深入合作的起點，未來希望雙方以更開放的態度，不僅在產品開發、在人才培養上也要深化合作，共同提升商用車智能化競爭力。

(商 訊)

江汽集團與科大訊飛簽訂戰略合作協議

2021 年6 月9 日，科大訊飛股份有限公司(簡稱：科大訊飛)安徽江淮汽車集團股份有限公司(簡稱：江汽集團)在合肥簽署了戰略合作框架協議。科大訊飛董事長劉慶峰，江汽集團黨委書記、董事長項興初及雙方集團公司的高管出席了簽約儀式。

根據協議，雙方將在智能座艙、智能車聯網、智能駕駛、智能銷服等業務領域展開合作，推動互利共贏，實現共同發展。

在智能座艙領域，雙方將基于科大訊飛多模感知系統(包含：語音、視覺、多音區、多語種等)，共同探索、推動智能座艙在乘用車、商用車、專用車等相關使用場景的應用。

在智能車聯網領域，雙方將充分利用科大訊飛智能汽車的軟件開發、AI 云服務、生態聚合、大數據分析、OTA 及數字化服務整合能力，為江汽集團乘用車和商用車構建智能網聯生態，為用戶提供優秀的使用體驗。

在智能駕駛領域，雙方將在自動駕駛產品開發、技術合作、數據治理、人才培養等方面充分合作，形成行業內有特色的乘用車和商用車自動駕駛解決方案，并推動相關產品在量產項目上落地。

在智能銷服領域，科大訊飛將基于自身出色的數字營銷能力，運用訊飛AI 技術及大數據技術，為江汽集團定制乘用車和商用車智能銷售服務解決方案及數字營銷運營管理系統，拓展江汽集團銷售和服務全鏈的業務空間。

此次簽約標志著雙方合作邁上新臺階，雙方將在汽車智能化及網聯化領域進行積極的創新和探索，共同推動汽車產業與大數據和人工智能等先進科技融合，共同努力實現雙贏，推進合肥市創新發展，助推安徽汽車產業實現數智化轉型升級、為建設新階段、現代化美好安徽做出新的、更大貢獻。

(商 訊)

福田雷薩在長沙亮相15款新品，開啟“X 新世代”

2021 年5 月19 日，福 田雷薩作為福田汽車工程機械、環衛機械和專用車業務板塊，以“X 新世代 智贏未來”為主題攜15 款新技術產品亮相2021 長沙國際工程機械展覽會，并發布企業未來戰略及全新品牌。據了解，福田雷薩2020 年工程機械泵送、起重機械市場銷量近16 萬臺，同比增長36%。

此次發布的福田雷薩L10 全新國Ⅵ泵車成為會展最為矚目的產品之一。該車采用8×4 底盤，1 000 L 超大油箱，多自由度八節臂，匹配外置連桿剛性臂架+剛性穩定支撐+可靠泵送機構，在工況適應性、布料操控性、作業可靠性等方面均實現全新突破。

同樣引人矚目的還有雷薩FTC90x7 起重機，70 m 超長主臂，2 節副臂17.5 m，主臂長度組合數量達到56 個；行業最強承載50 t 級重型底盤，2.5 m/min 最低起升速度，堪稱業內超群。

在攪拌車方面，福田雷薩發布的“雷薩TL408 自動擋攪拌車”和“雷薩TL407 電動混凝土攪拌車”也具有劃時代的意義。

在專用車領域，福田雷薩傳承福田汽車優質基因，現已實現專業底盤+系列化廂體工藝+智能網聯平臺一體化研發生產模式。

在全新品牌形象、全新的經營戰略和全新的細分領域產品加持下，福田雷薩正式開啟福田汽車“X 新世代”征途。在此之下，福田雷薩堅定“致力成為全球工程機械和專用車行業領先企業”的戰略愿景，通過“工程機械+專用車”雙驅動戰略共同開啟福田汽車下一個一千萬。

(商 訊)

三一重工斬獲100 輛氫燃料電池工程車訂單

2021 年5 月31 日，三 一 集團與岳陽市人民政府簽訂氫能產業戰略合作協議。根據協議，岳陽市將在2022 年前投放100 輛氫燃料工程車，車型涵蓋渣土車、牽引車和攪拌車，相關車型將由三一重工提供。

據了解，截至2020 年12 月，岳陽市已累計簽約氫能投資項目100 億元，并建成湖南省首家商業加氫站。2021 年3 月，岳陽市委書記王一鷗一行調研三一集團，希望借助三一雄厚的研發制造實力，快速推動氫燃料電池工程車商業化應用。

2020 年12 月，三一重工氫燃料電池工程車暨全球首臺燃料電池攪拌車正式下線，標志著三一重工正式開啟工程車“氫時代”。

據了解，三一重工全球首輛氫燃料電池攪拌車和首輛氫燃料電池自卸車均搭載重塑科技PRISMA鏡星110 kW 燃料電池系統。

氫燃料電池車具有一次加氫續航里程長，零污染、高效率、無噪聲、運行平穩等特點，是工程機械領域最有前景的替代動力解決方案之一。作為國內工程機械車輛領域的龍頭，三一重工率先啟動該領域氫燃料電池工程車輛的“替換”和“轉型”，或將對國內氫燃料電池工程機械產業的發展起到積極的推動作用。

(商 訊)

曼恩五度斬獲設計界“奧斯卡”iF 設計獎

2021 年6 月11日，來自曼恩商用車中國的消息，繼紅點設計大獎和德國設計獎金獎之后，近日曼恩全新一代TG 系列卡車再獲2項iF 設計大獎，并且全新 TGX 卡車作為單獨參賽作品，同樣獲得了2021 年iF 設計大獎；這是曼恩商用車在2016—2019 年期間連續4 次斬獲iF 設計大獎后，第5 次以精湛設計和卓越性能征服評審委員會。

iF 國際設計大獎成立于1953年，是世界級重要設計獎項之一。2021 年iF 設計獎收到了來自52個國家的近1 萬件參賽作品，由98 位專家組成的iF 全球頂級獨立評委會，從眾多參賽作品中評選出最終獲獎者。盡管競爭激烈，曼恩全新一代TG 系列卡車憑借在材料與顏色方面的設計打動專業評委會，脫穎而出。與此同時，全新TGX 作為曼恩的另一件參賽作品，其獨特的功能性設計也征服了評委。

這是全新一代TG 系列卡車繼去年獲得紅點設計大獎之后再次獲得國際設計獎項，也是全新TGX 繼榮獲“2021 國際年度卡車”大獎后再度榮耀加身。曼恩商用車負責銷售與客戶解決方案執行董事G?ran Nyberg 表示：“我們非常自豪能夠獲得這個獎項。它是對我們整個設計團隊的創造力和積極性的極大認可。”

目前，曼恩商用車也將全新TGX 引入中國市場，旨在為中國廣大用戶提供更為理想的駕駛伙伴。

(商 訊)

“智能”ד全能”，戴姆勒卡車亮相2021 長沙國際工程機械展

2021 年5 月19 日，以“ 智能化新一代工程機械”為主題的2021 年長沙國際工程機械展(簡稱：CICEE)正式開幕。多年來以專業底盤與客戶深度鏈合、在國內工程作業領域大顯身手，戴姆勒卡車亦攜旗艦產品亮相盛會，與業界同仁深入交流行業創新與技術發展。

在本屆展會上，戴姆勒卡車展出了滿足國Ⅵb 的梅賽德斯-奔馳Arocs 底盤，搭載第2 代OM470 發動機，輸出強大動力的同時，使用壽命顯著提升。標配的PowerShift3 智能手自一體16擋變速器，擋位轉換更迅速，大幅降低了換擋時的速度損失；實用的蠕動起步功能令慢速挪車更加精準、便捷。除此之外，匹配板簧懸架的744 mm 窄大梁具有更好的抗扭性能。針對工地作業場景，Arocs 還搭載了Servotwin電子液壓助力轉向系統，實現操控靈活，轉向精準。更有標配的輔助坡起及下坡緩降功能，使工地駕駛得心應手。新Arocs 底盤產品將延續其穩定、可靠、耐用的產品特點，同時搭載智能化技術，為中國工程機械用戶提供高效、智能、安全的解決方案。

同臺亮相的梅賽德斯-奔馳新Actros 牽引車，以平臺通用的創新技術和配置，向觀眾展示了工程車輛智能化、舒適性升級的更多可能——其多個技術亮點與60 余項創新科技，將未來卡車的駕駛理念代入現實。從電子后視鏡、可識別移動行人的第5 代主動制動輔助系統(ABA 5)，到多媒體互動駕駛艙，全面升級的智能駕駛輔助系統可減輕駕駛員工作強度、提升道路行駛安全，進一步幫助客戶降本增效。

同時，戴姆勒卡客車(中國)還展示了其創新的售后服務解決方案——可移動式服務站。作為對現有40 多家服務網點的補充，該解決方案具有靈活、動態、分布廣的特性，進一步優化了奔馳卡車的服務網絡、縮短服務半徑、同時提升了服務的響應速度。目前，可移動式服務站由奔馳卡車授權經銷商運營，致力于為客戶提供更貼近、更快速的服務體驗。

(商 訊)

中石化四機石油機械車載鉆修設備選擇配備艾里遜4500 油田系列變速器

2021 年6 月4 日消息：中國石油設備領先制造商中石化四機石油機械有限公司計劃推出一款配備艾里遜4500 油田系列變速器的新型車載鉆修設備，以滿足石油設備行業的迫切需求。作為能源領域領先的全自動變速器設計者和生產商，艾里遜變速箱公司為油田的最終用戶提供了無與倫比的高性能、可靠性和耐用性。

在油氣開采過程中，挖掘地底下油氣的生產過程往往涉及到各種復雜的化學和機械流程，油氣井在自噴、抽油或注水注氣過程中，隨時可能會發生故障，造成油氣減產甚至停產，這時就需要修井機出馬維修。

四機石油機械有限公司的最新修井機(車輛總質量46 t)采用卡車底盤，搭載一臺297 kW 的中國重汽MC11.40-60 柴油機和一臺輕巧的艾里遜4500 OFS 變速器，發動機輸出最大轉矩1 900 Nm；并配備液壓起升井架，絞車和鉆機。

“艾里遜4500 變速器應用于我公司車裝鉆修設備，包括公路行駛和油田小修作業2 種工況。小修作業要求變速器具備較高的連續工作可靠性，”中石化四機石油機械有限公司技術中心鉆修產品研究所副所長張斌說，“艾里遜有適合各種工況的油田系列變速器，艾里遜4500 OFS 匹配的發動機最大扭矩可達2 237 Nm，而且體積緊湊，自質量較輕，較好地滿足了這些要求。”

艾里遜全自動變速器專為油田最嚴苛工況設計。因其 采 用Continuous Power Technology?(不間斷動力技術)，液壓變扭器不僅可以實現增扭而且可將發動機動力平穩持續輸出，應對多種運行工況。艾里遜變速器提速更快，平均車速較手動或AMT 高14%。車輛在松散土壤上或狹小空間行駛時具有更好的操控性、牽引力和機動性。艾里遜4500 OFS 變速器采用雙模式操作，能用于多種操作。用戶只需簡單地啟動開關，即可使變速器從驅動車輛(道路模式)轉換到第2 功能(工作模式)。無論是行車前往作業現場還是在現場作業，艾里遜變速器都能提高生產力。

張副所長繼續說：“艾里遜4500 OFS 變速器額定輸入功率大，傳動比分配合理，液力傳動性能好，傳動效率高，可靠性高，售后服務及時高效，性價比高，用戶非常認可。另外一個很大的優勢是：該小修作業修井機為應用4500 OFS 變速器的最新產品，相較于同類產品，在不損失性能參數及可靠性的情況下，整體成本有了較大幅度降低。”

由于艾里遜變速器無需更換離合器，進一步降低了運行成本；艾里遜變速器預診斷功能，可預測機油和濾芯的使用壽命，從而減少停機時間并降低維護成本。定期更換機油和濾芯，從而延長車輛作業時間和提高運行可靠性。

同時，艾里遜擁有分銷商及授權代理商組成的全球性龐大網絡，不僅提供零部件，還為客戶提供完善的服務支持、技術支持和培訓。許多艾里遜授權的分銷商和代理商提供緊急服務，并設有零部件倉庫。

(朱 迪)

寧德時代與戴姆勒卡車股份公司擴大全球合作伙伴關系，雙方將共同開發專屬卡車的先進動力電池，供應期將超過2030 年

2021 年5 月20 日消息：基于對碳中和目標的共同追求，全球商用車領導者戴姆勒卡車股份公司(下簡稱“戴姆勒卡車”)和全球鋰離子電池研發制造領軍企業寧德時代新能源科技股份有限公司(下簡稱“寧德時代”)將進一步深化雙方合作伙伴關系。寧德時代將為計劃于2024 年量產的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul電動卡車供應鋰離子電池包，供應期將超過2030 年。寧德時代為該車型提供的電池組將具備超長的循環壽命以及超強快充能力，以滿足電動長途卡車的獨特要求。此外，為適配不同的應用場景并靈活適配未來電動卡車車型，雙方還將著眼于高模塊化和可擴展性的特點，對下一代電芯和電池包進行共同設計與開發。

2019 年，戴姆勒卡車和寧德時代已圍繞梅賽德斯-奔馳eActros、福萊納eCascadia 和福萊納eM2 車型簽訂了鋰電池電芯和模組的全球供應協議。

2020 年9 月，戴姆勒卡車宣布推出eActros LongHaul，續駛里程長達500 km，實現了長途運輸的減排。

戴姆勒卡車股份公司董事會主席、戴姆勒股份公司董事會成員杜墨(Martin Daum)表示：“建立強有力的伙伴關系有利于我們履行《巴黎協定》承諾并實現道路運輸碳中和的最終目標。深化與寧德時代的合作關系將為我們加速電動化進程、引領卡車行業零排放發揮關鍵作用。從2021 年開始，我們將合力推出一系列以消費者為導向的創新電動卡車量產車型。”

寧德時代創始人，董事長兼首席執行官曾毓群表示：“基于我們對交通電動化的共同愿景，寧德時代非常高興能進一步深化與戴姆勒卡車公司的合作關系。憑借寧德時代在動力電池方面的創新技術以及戴姆勒卡車在重型卡車行業的深厚積淀，我們相信雙方強有力的全球合作伙伴關系將進一步強化戴姆勒卡車在電動化時代的市場地位，并積極推動碳中和目標的實現。”

(京 訊)

玉柴與廣西申龍簽署戰略合作

近日，玉柴股份與廣西申龍簽訂《新能源產品戰略合作框架協議》，建立新能源產品戰略合作關系，共同提升雙方在新能源領域的市場競爭力。

根據協議，玉柴股份與廣西申龍將依托各自技術優勢，圍繞玉柴集成發電式動力總成、eCVT功率分流型混合動力總成、集成式電驅動橋總成、燃料電池等四大新能源動力系統，聯合開發新能源整車產品，共同提高雙方的市場份額和品牌競爭力，共同拓展海外市場尤其是東南亞市場，并以此完善壯大廣西汽車全產業鏈生態體系。

2021 年4 月，批量搭載玉柴純電系統的申龍客車交付南寧邕城公交。

廣西申龍是南寧市唯一集新能源客車和物流車產品研發、制造為一體的整車企業。此前，玉柴與廣西申龍就純電直驅系統、混合動力系統、國六CNG 發動機等方面進行了密切合作，產品應用于廣西、廣東、新疆等地公交系統。

(玉柴集團)

百輛領航者進京，金旅新月戰略合作深化

2021 年6 月8 日，北京新月聯合汽車有限公司(簡稱：北京新月)100 輛金旅領航者發車儀式在廈門金龍旅行車有限公司(簡稱：廈門金旅)海滄生產基地舉行，100 輛金旅領航者陸續啟程進京，交付給北京新月。據悉，該批車輛是廈門金旅和北京新月近期簽訂的戰略合作協議中的首批車輛。

2021 年4 月，北京新月劉長青董事長、劉長江總經理一行蒞臨廈門金旅考察參觀，并與廈門金旅董事長、總經理彭東慶、副總經理賴志藝進行了深入交流。雙方本著平等互利、優勢互補的原則，簽訂戰略合作協議，結成長期、全面的戰略合作伙伴關系，在未來5 年內客車采購首選金旅客車，其中2021 年度第1 批采購100 輛領航者于6 月交付，第2批160 輛領航者于年底交付。

此次合作并不是北京新月和廈門金旅這對老朋友的首次合作，該批領航者也并不是北京新月初次采購這個車型。早在2019 年金旅領航者就因為顏值和內在的綜合實力，得到了北京新月的青睞，獲得了60 輛的批量訂單。60 輛金旅領航者于2019 年3 月下旬交車上牌之后，立馬投入4 月舉行的第2 屆“一帶一路”峰會，成為峰會上一道亮麗的風景線。緊接著北京新月又追加50 輛領航者訂單，用于建國70 周年慶典活動。金旅領航者車型是金旅集多年造車工藝和先進技術于大成的的標桿車型。

北京新月和廈門金旅此次雙方攜手深化合作，將通過充分整合優勢資源，創新模式，不斷拓寬合作領域與合作思路，提升雙方社會影響力，實現共同發展。

(商 訊)

比亞迪首批30 輛投入印度尼西亞的純電動大巴于杭州下線

近日，印度尼西亞首批30 輛比亞迪純電動大巴在比亞迪杭州工廠成功下線，這批大巴將投入首都雅加達的公交環線進行商業運營，為2021 年6 月22 日雅加達建市494 周年獻禮。比亞迪商用車事業群COO 田春龍、比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮、比亞迪商用車研究院院長彭旺、比亞迪印度尼西亞辦事處首席代表趙岳等嘉賓，一同出席了本次下線儀式。

此次交付印尼的12 m B12 純電動大巴可乘坐33 名乘客，綜合工況續航里程可達350 km，是印度尼西亞首批商業運營的純電動大巴。2019 年，Blue Bird 與比亞迪達成合作，為印尼引入首批純電動出租車比亞迪e6，并宣布采購200 軸T3 電動車，是印尼最大的純電動出租車項目。2021 年2 月，比亞迪向印尼石化巨頭PT Chandra Asri 交付53 輛純電動叉車。未來，比亞迪將基于“7+4”戰略，繼續在印尼推進多領域的綠色交通發展。比亞迪在印度尼西亞市場正一步一個腳印，穩步開拓。

截至目前，比亞迪電動車足跡遍布全球6 大洲、50 多個國家及地區的300 多個城市，電動大巴已累計銷售超6.5 萬輛，為全球城市綠色可持續發展作出突出貢獻。

(商 訊)

微宏公司和法國GAUSSIN 專用車制造商達成戰略合作

2021 年6 月8 日，微宏公司正式宣布將與法國專用車制造商Gaussin 簽訂協議，為其最新一代純電動和氫燃料動力“Skateboard”卡車提供動力電池系統。

Gaussin 是法國設計、組裝電動和燃料電池汽車的先驅，在全球擁有超過5 萬輛專用車，在港口碼頭、機場、物流和客運這4 個快速擴張的領域享有很高的聲譽。微宏憑借其垂直集成能力，正式成為Gaussin 的電池供應商，為其最新一代的純電動和氫燃料動力卡車提供動力解決方案，主要用于物流和運輸等多種領域。

根據合作協議，微宏公司在未來5 年內向Gaussin 提供總容量至少1.5 GWh 的電池系統，到2031 年將共計達到29 GWh。Gaussin 認為，微宏快充電池解決方案具備“快充電、長壽命和高安全”特性，在大功率、高能量密度和長循環壽命方面可以滿足各種大物流企業專用車對高效出勤的需求。

當前，微宏公司的快充電池產品覆蓋全球專用車、公交車、物流車、港口(AGV)等多種領域，為進一步滿足國際市場需求和提升競爭力，微宏在德國、美國建設生產基地。

此次與法國專用車制造商的戰略合作，表明微宏快充電池產品進一步獲得了國際主機廠的認可，在國際業務上獲得新的重大突破，也為將來爭奪全球動力電池市場打下堅實基礎。

(微宏動力)

解放動力第1 萬臺再制造發動機下線

2021 年6 月10 日，解放動力發動機再制造10 周年暨第1 萬臺再制造發動機下線儀式在無錫大豪動力有限公司舉行。作為國家發改委首批汽車零部件再制造試點單位之一，解放動力再制造人從零起步，搭建起再制造業務流程體系，開發了多項再制造領域專業技術，再制造產品種類不斷豐富，再制造產品銷量連年增長，用戶滿意度不斷提高，造就了再制造行業標桿企業。

一汽解放總經理助理、發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮在活動發言中要求，大豪動力要再接再厲，借國家加快建立健全綠色、低碳循環發展經濟之機，繼續積極貫徹綠色發展理念,為再制造產業的發展做出積極貢獻。

2021 年以來，解放動力再制造各項業務均有了新突破，在主機銷售方面，進一步調優了發動機銷量結構，L/M 平臺占比持續提升；在發動機新品開發方面，6DM 大馬力噴播機、6SM 燃氣發電機組成功推向市場；在內部管理上，通過預控物料組織、優化生產流程、科學調配人員等方式，月度極限產能提升了10%。2021 年，解放動力再制造主機銷量將突破2 000 臺，邁向新的發展征程。

解放動力第1 萬臺再制造發動機的下線，凝聚了全體解放動力再制造人10 年的努力，創造了解放動力再制造業務良好的經濟效益，也見證了解放動力再制造為社會節能減排作出的巨大貢獻。

(商 訊)

“會+展+銷+賽”強強聯手，全球智慧出行大會暨展覽會(GIMC 2021)將在南京舉辦

2021 年6 月2 日，“全球智慧出行大會暨中國(南京)國際新能源和智能網聯汽車展覽會(GIMC 2021)”與“第34 屆世界電動車大會暨展覽會(EVS34)”在南京聯合舉辦第2 次新聞發布會。本次發布會采取線上+線下相結合的方式進行，中國工程院院士、中國電工技術學會特聘顧問、EVS34大會主席陳清泉發表視頻致辭，中國電工技術學會秘書長韓毅、中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東、中國汽車工業協會副總工程師許海東等領導和嘉賓出席并發言。

2021 全球智慧出行大會暨第2 屆中國(南京)國際新能源和智能網聯汽車展覽會”(簡稱：GIMC 2021)將于2021 年6 月25-28 日在南京空港國際博覽中心舉辦。大會由南京市人民政府、江蘇省工業和信息化廳、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會主辦，由南京市溧水區人民政府、北京中汽四方會展有限公司、南京中汽智行會展有限公司、南京空港會展投資管理有限公司共同承辦，中國汽車工業咨詢委員會、中國電動汽車百人會、中國汽車人才研究會、中國電子商會智能電動汽車專委會、德國汽車工業協會等擔任支持單位。

在展館布局方面，除了聯合設立的“整車展區”“關鍵零部件展區”“氫能和燃料電池展示專區”等展區外，還設立了“新基建和商用車展區” “ICT、車聯網與智能交通展示專區”“新能源汽車下鄉展區”等特色展區。2 大展會聯合同期舉辦，整體展覽規模將達4.5 m2，預計觀眾人數將達5.5 萬人次。

作為全球智慧出行大會重要同期活動的首屆全國智能駕駛測試賽(江蘇賽區)將在展會期間正式發布。

目前，2021 全球智慧出行大會暨展覽會招展工作、論壇籌備、觀眾組織、同期活動和商務合作等工作正在有序進行。2021 年6 月25-28 日，讓我們相約南京，相約GIMC 2021。

(商 訊)