順豐王衛：中國最牛快遞員，從“窮小子”到千億富豪

兼職帶貨發現商機，“水貨佬”借10萬元創業

1970年，王衛出生在上海，父親是空軍俄語翻譯，母親是大學教授。7歲時他跟著父母移居到香港。

盡管出生在高知家庭，但高中畢業后，王衛沒有上大學，而是早早步入社會。他當過清潔工、搬運工，在叔叔手下做過小工，后來，進入順德印染廠工作。

當時，很多香港服裝、印染公司，為了節約成本選擇在大陸設廠，只把門店留在香港，形成“前店后廠”模式，很多通港貨件以私人夾帶的方式，往返于香港和大陸之間，“人肉運輸”的方式十分耗時耗力。當時，這種用背包和拉桿箱捎貨的人，被稱為“水貨佬”。

因為工作原因，王衛也經常將樣品帶回香港，長期奔波在香港和廣東之間，有時也會受人之托，捎帶私貨出入境。22歲時，當行李箱再也裝不下“水貨”時，王衛意識到，在香港和大陸帶貨有很大的商機。于是，他向父母借了10萬元，在香港創立了順豐速運，主營業務是替企業運送信件給珠三角地區。

創業2年成行業領頭羊，卻被加盟商怨恨、追殺

順豐剛成立時，加上王衛只有6個人，每天清晨，他們就騎著車穿梭在香港的大街小巷，被人們稱為“黑快遞”。為了招攬客戶，王衛用低于市場均價30%的價格，吸引了大批中小商家，憑借“別人70塊一件貨，順豐收40塊”的“低價搶灘”模式，順豐很快打開市場，積累了一大批原始客戶。憑借低價和高效，只用了短短兩年，順豐就走出華南，覆蓋全國，成了民營快遞的領頭羊。

據順豐早期的員工回憶：“那時候順豐只有幾個人，大家圍在王衛身邊，同吃同住，每天唯一的任務就是跑市場。 我們這些業務員都像瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車大街小巷穿梭。”

香港回歸后，中鐵快運曾計劃開通深圳和香港的快遞，卻被香港郵局婉拒，原因是當時已經有快遞公司壟斷了通港快件。這家公司便是順豐，當時，香港的陸運通道上，有70%的貨由順豐一家承運。

最開始，順豐每到一個點就建一個公司，采用加盟商的形式，迅速擴張。然而在利益的驅動下，部分加盟商暴力分揀、夾帶私貨、爆倉、信息泄露等問題頻頻發生，甚至有加盟商開始攬業務當上了“土霸王”，投訴電話越來越多，加盟模式讓順豐陷入危機。

問題出現后，王衛針對加盟模式進行大刀闊斧的改革，他決心強制推行直營政策。

在改革末期，王衛強硬要求不肯放權的加盟“釘子戶”，必須把公司股份賣給他，否則就從順豐“滾出去”。

改革遭到了一些加盟商的強烈反對，他們聯合起來反對王衛，并稱要給王衛“一點顏色”，甚至找來黑社會追殺王衛，揚言要讓王衛付出生命的代價。王衛因此開始啟用保鏢，外出時，身邊總有幾個彪形大漢為其保駕護航。

王衛曾提到：“當順豐提出差異化經營后，承包網點收回直營便遇到了很多的麻煩。當時一個承包網點就是一個小王國，根治這些問題，壓力非常大。”

2002年，王衛終于收權成功，全面推行順豐直營模式，采用統一標準。

非典時期，順豐把快遞送上天，成“快遞之王”

2003年，非典爆發，讓粵港企業遭受重創，也讓順豐的快遞業務一度停滯。但王衛發現，非典期間，人們不敢出門，但快遞業務量卻大漲。

激增的快遞，讓順豐和「四通一達」（圓通、申通、中通、百世匯通、韻達）都感到興奮，當其他快遞公司還在苦苦思索，如何拿下更多快遞訂單時，王衛另辟蹊徑，趁著民航業萎靡期，低價租了5駕737貨運飛機，把快遞送上了天。

非典讓順豐成了國內第一家用飛機送貨的快遞公司。當其他快遞公司還在陸運、水運上爭得頭破血流時，順豐憑借空運，實現更快、更好的服務模式，做到隔天送達，全年無休，將其他快遞遠遠甩在身后，奠定了順豐“快遞之王”的江湖地位。

6年后，新《郵政法》頒布，快遞公司不再是人人喊打的過街“老鼠”，新法的實施，加劇了民營快遞的洗牌，競爭加劇。

此后，王衛加大投資力度，買地、建大型中轉場、擴大快遞網絡、購買運輸車、收購小型快遞公司，還成立了順豐航空，為順豐運輸業務服務。截止今年1月，順豐一共擁有63架貨機，還在湖北籌建了亞洲第一座專業性貨運樞紐機場——鄂州花湖機場。

如今，國內沒有一家民營快遞，追得上順豐。

拒絕采訪、會見，低調老板為員工高調發工資、撐面子

隨著順豐的名氣越來越大，越來越多的媒體、工商界人士都向王衛投來橄欖枝，但都被王衛拒絕。馬云也曾幾次想要會見王衛，都被婉拒。快速增長的順豐，也讓國內外資本商趨之若鶩，有人開出50萬元的晚餐費，只為見王衛一面。更有美國投資商，為了和順豐合作，開出1000萬美元的中介費。但無一例外，全都悻悻而歸。

面對外界，王衛一貫十分高冷。面對員工，他卻是另一番形象。

2010年，一條關于順豐快遞員月工資1萬5的微博，沖上了熱搜。

有網友發微博稱：剛才順豐的快遞員在我司發飆了。“我一個月工資一萬五，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗么！”整個公司，一片寂靜。

面對客戶的質疑，順豐小哥霸氣回懟，也讓外界意識到順豐的工資是真的高。順豐工資實行計件制，員工只要努力就能拿高薪，月薪過萬的員工不在少數。所以順豐的快遞員也很拼，即使有快遞員在路上出了車禍，爬起來一看沒啥大事，就繼續送快遞了。

王衛當過快遞員，他深知快遞員的難處和訴求，他曾說：“不要和員工談夢想，讓員工掙到有面子的錢才實在。”

2016年4月，一名順豐快遞小哥和一輛轎車輕微刮蹭，車主下車后對快遞小哥破口大罵，并連抽快遞小哥耳光的視頻在網上引發熱議。

王衛得知后，在朋友圈氣憤發文：如果我這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！之后，親自帶人飛北京處理此事，堅決不和解，最終，打快遞小哥的車主被刑拘10天。

2017年，順豐上市，王衛穿著順豐的工作服就去敲鐘了，站在他旁邊的，是那位被打的快遞小哥、順豐的客服、飛行員等。上市當天，王衛自掏腰包，拿出14億給全公司所有員工發紅包，最低1888元起，可把其他公司的快遞小哥羨慕壞了。

2018年，王衛為順豐員工定制耐克聯名款工作服，一套2000多元。這套昂貴的工作服，可能是很多快遞員穿過的最貴的名牌衣服了。

馬云曾表示，他最佩服的人，是能管理七萬基層員工的“順豐”老板王衛。

王衛曾說：“人生有百分之九十九的東西你都控制不了，比如說你是男是女，什么地方出生，長相什么樣，家庭是否富裕等等，你更加控制不了的是今天運氣好壞，明天成功與否……只有一個百分點你可以掌控，那就是做事的態度。”

從自行車送貨到摩托車、面包車、廂式貨車，最后到自有飛機，自建倉庫，再到上市，王衛從當初的快遞小哥，成為福布斯富豪榜上的常客，順豐也成了民營快遞的王者。

（來源：谷倉新國貨研究院）