智能駕駛“護航人”

婁媛媛

8月6日，重慶驕陽似火，位于兩江新區的上汽依維柯紅巖商用車有限公司的智慧工廠里，生產、測試有條不紊。

在2018中國國際智能產業博覽會上，上汽紅巖作為我國重卡行業率先向智能化轉型的典型代表，展示了3款互聯網夢想卡車系列產品：大馬力互聯網夢想卡車、智能車罐一體危化品牽引車和智能網聯6×6全驅大件運輸車。 “大塊頭”+“高智商”的組合，引來不少觀眾的圍觀。

3年來，上汽紅巖抓住智慧時代賦予的增長紅利，銷量逐年遞增：2020年達到80077臺，今年上半年銷量4.7萬輛，同比增長20.7%。

立下“軍令狀”Set up a “Military Order”

上汽紅巖技術中心副主任劉斌1989年畢業于清華大學汽車專業，在汽車行業深耕了30多年，他深知汽車行業從傳統生產向智能化數字化的轉型升級有多艱難。

“帶有互聯網基因的智慧駕駛，并非簡單地將互聯網的那一套做法搬到重卡上就行得通，要想駕駛員開車更加智能、安全、簡便、舒適，需要不斷地研發和窮盡各種可能的測試，一步一個腳印往前走。”劉斌說，汽車工程師的職責就是通過智能研發為智能駕駛“護航”。

上汽紅巖作為重慶兩江新區汽車產業的龍頭企業之一，擁有半個多世紀的研發制造經驗。自2018智博會以來，上汽紅巖加快智博會成果落地見效，依靠科技轉型，實現逆勢突圍，形成了比較完善的新能源化、智能化、網聯化和定制化板塊布局。

今年3月16日，上汽紅巖召開2021年誓師大會。會上，上汽紅巖總經理樓建平與上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長藍青松簽署了“上汽紅巖2021年軍令狀”，并代表公司分別與各分管領導簽訂了年度營銷、技術、制造、采購目標軍令狀，層層壓實責任，全力實現年度生產經營目標。

這張“軍令狀”掛在技術中心的大廳里，劉斌每天上班都會看一看，繃緊心中的弦。在他的辦公室里，同樣掛著一張“項目節點計劃匯總圖”，工作重點和進度情況一目了然。

“你看，已經通過的項目節點是綠色的，還未實施的節點是灰色的。”劉斌說，看圖是他每天的必修課，怎樣按時甚至提前完成項目節點是技術中心的首要任務。

按照節點，倒排工期，上汽紅巖一批項目正在加快落地。上汽紅巖智能重卡L2+、L2++項目分別計劃于今年底、明年發布。達到L2+技術的重卡，預計可在高速公路上實現不變車道情況下的無人駕駛。達到L2++技術的重卡，預計可在高速公路上實現無人駕駛，駕駛員只需要在特殊情況下接管車輛。

兩點一線的工作生活Work and Life at two Points and One Line

完成新能源重卡全系產品的開發，也是今年“軍令狀”里的目標之一。

“任務細化到每個時間節點，落實到每一天，我們需要攻克的技術難關和工作量就很可觀了。”劉斌說，技術團隊花了整整兩年時間才突破了新能源重卡的電控研發。

為了使駕駛室內部噪音降低4個分貝，達到國際同等水平，劉斌的技術團隊在去年花了半年的時間，從識別噪聲源、提高駕駛室氣密性到選擇相應的隔音材料并確定位置，都經過大量的測試。

加班，對劉斌和技術中心的600多人來說，早已是一種常態。

每天早晨，劉斌習慣在六點半起床，八點前趕到公司，開始一天的工作。

自從2019年11月從上海來到重慶后，劉斌一直在家和公司之間過著兩點一線的生活，他調侃自己出門連東南西北都分不清楚。

攻克未知的困難Overcome Unknown Difficulties

“以前做傳統車型開發，我們知道要做什么，要克服的難點在哪里，在哪些方面需要改進。如今做智能化研發，有許多困難都是未知的，我們不知道下一個技術難關會在何時何地出現。”劉斌無奈地說。

劉斌舉了一個例子，在做智能化測試的時候，他發現汽車總是出現橫向擺動，技術人員反復檢查后仍沒有發現問題癥結。一次偶然的發現，讓劉斌破解了這個問題。

那是2020年的一個周末，劉斌和朋友開車去郊游。朋友開車時，車子總是晃動，他的妻子總是在抱怨。

高速行駛的汽車為什么會晃動？作為一名汽車工程師，劉斌發現了朋友的一些開車習慣。

“既然智能駕駛是模擬人的駕駛，那么人是怎么開車的，智能駕駛也要按照人開車的邏輯去判斷和決策。”劉斌發現，駕駛員開車時看向路面的距離遠一些，對方向盤的調整就會少很多。這一發現讓他茅塞頓開，重卡測試時橫向擺動的問題也迎刃而解。

一個問題解決了，新的問題接踵而來。

今年7月，劉斌和駕駛員在上海東海大橋的人工智能試點應用“AI+交通”場景路線上測試時，一條小狗突然竄到橋上。由于系統中沒有錄入小狗的影像，駕駛員采取了緊急接管。

“以前測試時，路上沒有出現過小狗，系統就漏掉了這一場景。后面我們舉一反三，把高速公路上可能出現的動物模型都加了進去。”劉斌說，智能駕駛的核心是識別各種路況，要擁有這個技能就需要大量的訓練，而這些訓練不能自主獲得，需要人工灌注大量的“人工標識”。因為人工智能說到底不像人腦那樣靈活變通，它不能處理沒有儲存在“記憶”里的新事物。

“只能一次次的測試，讓系統一步步完善起來，學習的‘知識’越來越多。”劉斌說，排除盡可能多的安全隱患，才能讓智能駕駛更智能、更安全。

智慧駕駛為生活添彩Smart Driving Adds Color to Life

在很多人的印象里，駕駛重卡是個臟、累、苦的活兒。開重卡的也多是中年人，重卡司機年齡斷層現象明顯。

怎樣吸引年輕人加入重卡駕駛員隊伍呢？劉斌從智能駕駛中找到了答案——讓駕駛重卡像耍手機一樣方便。

“就拿紅巖杰獅H6載貨車來說，它從各個方面為司機提升了駕駛體驗。”劉斌說，H6的駕駛室內部采用最佳人機工程設計，以貨車司機行車操控習慣為主，讓駕乘操作更加便捷。同時，還配備寬至860毫米的臥鋪和19處儲物空間，既寬敞又舒適。駕駛室內部噪音低至55分貝，駕駛環境相對安靜。

不僅如此，H6還擁有蜘蛛智慧駕艙，可搭載網聯科技“e同聊、e路行、e交互、e診斷、e安全、e起樂、e平臺”七大智慧功能，駕駛員不僅可輕松掌控卡車實時狀況，還能工作娛樂兩不誤。

“我們技術研發的目的，就是為了提高重卡駕駛的安全性，緩解駕駛員疲勞，讓駕駛員更輕松舒適。”劉斌說，智慧駕駛也是“為生活添彩”的實力注腳，是智博會的題中之義。