淺談瀝青路面碎石封層下承層施工質量控制技術要點

康龍飛

（甘肅省天水公路局，甘肅 天水 741020）

1 碎石封層施工對下承層的技術要求

瀝青路面完成碎石封層施工作業，會增強路面耐磨、防滑的特性，改善路面的外觀，路面的防水效果也將進一步提高，所以碎石封層施工技術主要起耐磨、防滑、防水和改良路表外觀的作用。該施工方法能對公路的一般性病害進行處治，對公路磨耗層使用年限進行提高，但不能對公路的原結構進行改造處治，原結構層病害處治是否徹底，直接影響碎石封層施工質量。因此，為了改善原結構層病害，確保碎石封層施工質量，在使用碎石封層的技術時，必須對公路的下承層進行徹底處治并滿足以下技術要求。

1.1 下承層必須要具有足夠的強度和剛度

瀝青路面碎石封層下承層必須要有足夠的強度和剛度，即使碎石封層施工了，下承層強度和剛度達不到要求，不能承載一定重量，碎石封層質量將會遭到破壞。因為在行車過程作用下，下承層病害沒有經過徹底處治，下承層沒有足夠的強度和剛度，失去剪切和彎拉強度，反復作用荷載會使下承層發生變形，病害繼續反射至碎石封層表面，最終影響碎石封層施工整體質量。

1.2 下承層必須要具有良好的整體穩定性

瀝青路面碎石封層下承層的整體穩定性是否良好，是保證碎石封層施工后路面整體穩固性的基礎因素。下承層沒有較好的整體穩定性或者整體穩定性差，碎石封層施工后的整體穩固性也隨之變差。所以在進行碎石封層施工之前，必須進行路況檢測，詳細了解施工路況的具體情況。若該路段路況評定質量差，整體穩定性不高，不具備碎石封層的施工條件，將不能在該路段上進行施工作業。只有施工路段路況評定達到要求，路況整體穩定性良好，才可進行碎石封層施工，才能保證碎石封層施工質量。

1.3 下承層病害必須要處治徹底

下承層病害是影響碎石封層施工質量的關鍵因素，下承層病害未處治或者處治不徹底，碎石封層施工后，裂縫反射、脫落及坑槽的出現，影響碎石封層施工質量。所以下承層病害應預先采取相應處治措施，經檢驗合格后方可使用碎石封層。下承層病害處治方法有：對于瀝青路面因長期行車碾壓出現的擁包和車轍，應進行銑刨和彌補；對于瀝青路面出現的坑槽和沉陷應進行挖補修復，按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則[1]，確定路面坑槽破損的邊界;對于路面出現的裂縫可采用灌縫、貼縫、帶狀挖補方式，或進行組合使用，灌縫材料宜采用密封膠，貼縫材料可采用熱粘式貼縫膠和自粘式貼縫膠，其工藝可分為直接貼縫和灌縫后貼縫。

1.4 下承層表面必須平整、密實、干燥干凈

為保證碎石封層與下承層良好的黏結性,下承層表面必需平整、密實、干燥干凈，使碎石封層施工技術的效果達到最佳狀態，保持下承層的整潔與干燥是重要的環節，也是確保碎石封層施工質量的基礎，它能夠延長碎石封層的使用時限。

2 下承層路況的判定

碎石封層施工之前，必須進行下承層路面損壞狀況判定并符合以下規定：

（1）下承層損壞類型有：龜裂、塊狀裂縫、縱橫向裂縫、坑槽、松散、車轍、波浪擁包、泛油等，下承層路面損壞狀況評價應符合表1 的規定[2]。

表1 下承層路面損壞狀況評價標準

（2）下承層路面損壞狀況評價為優良時，可直接采用單層或雙層結構碎石封層。

（3）下承層路面損壞狀況評價為中時，宜采用雙層結構碎石封層。

（4）下承層路面損壞狀況評價為次差時，不宜采用碎石封層。

（5）下承層不適應現有交通量或交通荷載發展需求的，不得采用碎石封層。

3 下承層病害類型

3.1 龜裂

（1）輕度龜裂病害為主要裂縫塊度在0.2～0.5m之間，裂縫平均寬度小于2mm。

（2）中度龜裂病害為主要裂縫塊度小于0.2m，裂縫平均寬度在2～5mm 之間。

（3）重度龜裂病害為主要裂縫塊度小于0.2m，裂縫平均寬度大于5mm。

3.2 塊狀裂縫

（1）輕度塊狀裂縫病害為主要裂縫塊度大于1.0m，裂縫平均寬度在1～2mm 之間。

（2）重度塊狀裂縫病害為主要裂縫快度在0.5～1.0m 之間，裂縫平均寬度大于2mm。

3.3 縱向裂縫

（1）輕度縱向裂縫病害為主要裂縫寬度小于或等于3mm。

（2）重度縱向裂縫病害為主要裂縫寬度大于3mm。

3.4 橫向裂縫

（1）輕度橫向裂縫病害為主要裂縫寬度小于或等于3mm。

（2）重度橫向裂縫病害為主要裂縫寬度大于3mm。

3.5 沉陷

（1）輕度沉陷病害為沉陷深度在10～25mm 之間，行車無明顯顛簸感。

（2）重度沉陷病害為沉陷深度大于25mm，行車有明顯顛簸感。

3.6 車轍

（1）輕度車轍病害為車轍深度在10～15mm 之間。

（2）重度車轍病害為車轍深度大于15mm。

3.7 波浪擁包

（1）輕度波浪擁包病害為波峰波谷高差在10～25mm之間。

（2）重度波浪擁包病害為波峰波谷高差大于25mm。

3.8 坑槽

（1）輕度坑槽病害為坑槽深度小于25mm，或面積小于0.1m2。

（2）重度坑槽病害為坑槽深度大于或等于25mm，或面積大于或等于0.1m2。

3.9 松散

（1）輕度松散病害為路面表面細集料散失、脫皮、麻面等；

（2）重度松散病害為路面表面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨、表面剝落等。

3.10 泛油

泛油病害為瀝青路面表面出現的薄油層，損壞應按面積計算。

4 下承層病害處治方法

（1）下承層局部損壞處治應符合的規定[3]：①下承層局部結構強度檢測達不到要求時，必須采取補強措施。②下承層局部存在中度或輕度龜裂、塊裂損壞且塊體相對穩定的，可采用瀝青結合料、密封膠或石屑封層等措施進行密封處治。③下承層局部存在沉陷坑槽及松散損壞的，必須采取相關修補措施，修補面積應大于病害的實際面積，修補后應與原路面聯接緊密、平整。④下承層縱向、橫向裂縫寬度大于3mm 時，宜對裂縫進行灌縫或貼縫處治。⑤下承層平整度差，伴有輕度車轍、擁包、泛油及表面磨光的，應采用精銑刨機進行全斷面拉毛、整平處治。

（2）下承層處治與碎石封層施工的間隔不宜少于7d。

（3）下承層處治后，必須清除一切雜物、浮塵、泥土、碎屑、水分及油污等。

由此看出，下承層的處治是否徹底對碎石封層整體施工質量至關重要，影響瀝青路面碎石封層的因素復雜多樣，有外在環境因素、機械設備因素，也有人為操作控制的因素。只有深入研究分析影響碎石封層施工質量的因素，認真總結施工經驗，從細節入手，控制好施工中的每一個環節，環環相扣，才能有效控制施工質量，提高路面質量。