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8 月全國城市軌道交通運營數據速報

8月，全國（不含港澳臺，下同）共有48個城市開通運營城市軌道交通線路247條，運營里程7970公里，實際開行列車264萬列次，完成客運量17.9億人次，進站量10.8億人次，未發生運營安全責任事故。

8月，全國新增佛山市南海有軌電車1號線1條運營線路，運營里程9.4公里。受疫情影響，8月份48個城市完成客運量環比下降3.8億人次，下降18%；但比去年8月增長0.5億人次，同比增長3%。

8月，南京地鐵S1、S7、S9號線因疫情防控需要先后停運，8月26日恢復正常運營；鄭州地鐵因“7·20”特大暴雨災害導致全線網停運，目前尚未恢復。總體上，城市軌道交通在做好疫情防控的同時，基本滿足社會公眾正常出行需要。

（來源：交通運輸部網站）

中國航空物流樞紐發展指數在京發布

近日，《中國航空物流樞紐發展指數報告2021》在服貿會第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上發布。《報告》顯示，從綜合指數的結構變化看，上海、北京、廣州位列前三，反映了國內大型綜合性機場在航空物流樞紐建設中具備較強的比較優勢。排名4—10位的城市依次為成都、鄭州、重慶、武漢、昆明、深圳、青島。

從排名4—10位各分項指數情況來看，機場發展方面，各地發展總體較為均衡，隨著成都天府機場投入運營，鄂州機場的快速建設，預計明年的評價結果會有明顯變化。綜合交通方面，鄭州空港型國家物流樞紐具有一定的領先優勢，深圳需要加大綜合交通體系建設。產業支撐方面，深圳的領先優勢比較明顯，昆明則需要加強物流與交通、制造、商貿等產業聯動融合。功能保障方面，成都的功能保障體系最全面。環境約束方面，深圳、昆明具有領先優勢。

《中國臨空經濟發展指數報告(2021)》也在第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上發布。其中顯示，上海浦東臨空經濟區、北京首都機場臨空經濟示范區、廣州臨空經濟示范區為綜合指數排名的前三甲。國家級臨空經濟區中，得分最高的為北京首都機場臨空經濟示范區。

（來源：中國新聞網）

交通運輸部配合推進自貿區投資便利化

上半年國家鐵路發送旅客同比增長64.5%

近期，交通運輸部將會同相關部門就國務院近日出臺的《關于推進自由貿易試驗區貿易投資便利化改革創新的若干措施》（簡稱《若干措施》，下同）狠抓工作落實，確保各項舉措接得住、落得準、推得開。

據悉，《若干措施》提出19條措施，其中包含放開國際登記船舶法定檢驗、提升航運管理服務效率、推進開放通道建設等多項交通運輸措施。《若干措施》支持自貿區所在城市有關國際機場利用第五航權，在平等互利的基礎上允許外國航空公司承載該城市到第三國的客貨業務；支持自貿區試點多式聯運“一單制”改革，鼓勵自貿區制定并推行標準化多式聯運單證，研究出臺鐵路運輸單證融資政策文件。

下一步，交通運輸部將以試點方式推動相關工作，與外國船級社按照國際海事組織相關要求簽署授權協議。

（來源：交通運輸部網站）

近日，中國國家鐵路集團有限公司披露了2021年上半年財務決算。上半年，國鐵集團實現收入5128億元，同比增加982億元；凈利潤虧損507億元，同比減虧448億元。1月份至6月份，全國鐵路固定資產投資完成2989億元，投產新線1138公里，其中高鐵505公里，鐵路發展呈現持續向好態勢。

上半年，國家鐵路發送旅客13.26億人次，同比增長64.5%；實現客運收入1562.3億元，同比增長66.8%。國家鐵路發送貨物18.45億噸，同比增長8.9%；實現貨運收入2137.7億元，同比增長13.9%；日均裝車16.8萬車，同比增長10.2%。開行中歐班列7377列、西部陸海新通道班列2705列，同比分別增長43%、112%，實現“兩翼齊飛”，有力保障了國際產業鏈供應鏈安全穩定暢通。

（來源：經濟日報）

海南自貿港國際船舶條例施行

近日，海南省發布的《海南自由貿易港國際船舶條例》（簡稱《條例》，下同）正式施行。《條例》共8章50條，覆蓋船舶、船員、營運、進出境、稅費和航運服務等領域，其中臨時船舶登記制度、船舶質量控制制度、允許外籍人員參加自貿港船員培訓考試制度為國內首創。

《條例》建立了一套新的國際船舶登記制度體系。放開市場準入方面，國際船舶的登記主體外資股比不受限制，自然人也能成為國際船舶的登記主體。優化政務服務方面，允許使用英文船名，可用“船舶技術參數證明”代替“船舶檢驗證書”作為船舶所有權登記的申請材料，解決了船舶登記與船舶檢驗“誰先誰后”的歷史性難題；建立臨時船舶登記制度，滿足船東快速融資需求。臨時船舶國籍登記制度還解決了進口船舶轉旗需要停航的難題。

（來源：交通運輸部網站）

北京將建成步行和自行車友好城市

北京市規劃和自然資源委員會2日向社會公示《北京市慢行系統規劃（2020年-2035年）》（草案）。規劃提出，到2035年北京市將建成步行和自行車友好城市。

規劃提出，慢行系統是城市交通戰略的重要支撐，慢行交通將與軌道交通、地面公交多網融合發展，優化出行結構，構建以綠色出行為主體的綜合交通體系。

此次規劃提出的發展目標是建設連續安全、便捷可達、舒適健康、全齡友好的慢行系統，助力實現碳達峰、碳中和。其中，到2025年北京將通過制定完善相關措施、開展專項行動，系統性解決慢行系統突出問題，持續提升慢行交通吸引力。到2035年，慢行系統將與城市發展深度融合，形成“公交+慢行”綠色出行模式，建成步行和自行車友好城市。

規劃明確了堅持“慢行優先、公交優先、綠色優先”的理念，逐步連線成網、聯網成片，加快構建“成網好用”的慢行交通系統。

規劃提出，未來將減少機動車對慢行路權的侵占，從統籌路內停車與慢行空間資源、規范街道附屬設施設置、協調公交車與自行車路權、治理交通違法行為四個方面加強慢行路權保障，并嚴格控制和規范路內停車。

（來源：新華網）

公安部交管局發安全預警提示

據公安部交通管理局微信公眾號消息，近期，一些地方公路平交路口接連發生車輛碰撞事故，造成嚴重人員傷亡。對此，公安部交管局發出交通安全預警提示，提醒駕駛人駕車行經公路平交路口，支路上主路車輛要先觀察再通行，主路上的車輛行經路口要減速慢行，轉彎的車要讓直行的車先行，有交通信號的要嚴格遵守交通信號。

公安部交管局指出，從事故調查情況看，此類事故普遍發生在鄉村道與國省道的平交路口，導致事故的主要原因是不按規定讓行、不遵守交通信號、超速行駛，車輛通過路口時不守法、不禮讓、不減速問題非常突出。肇事貨車嚴重超限超載、三輪汽車違法載人也是導致傷亡后果慘重的重要因素。

公安部交管局要求各地公安交管部門進一步加強公路平交路口交通秩序管理和交通違法查糾，協調會同相關部門完善公路平交路口交通信號燈、警示燈、減速帶以及減速慢行、停車讓行等標志標線。同時提醒廣大駕駛人朋友，駕車行經公路平交路口，支路上主路車輛要先觀察再通行，主路上的車輛行經路口要減速慢行，轉彎的車要讓直行的車先行，有交通信號的要嚴格遵守交通信號。

（來源：央視網）

《船舶營業運輸證》管理事項進一步下放

9月3日，交通運輸部發布了《關于擴大沿海省際客船危險品船《船舶營業運輸證》配發等管理事項下放范圍的通知》，明確自2021年11月1日起，將國內水路運輸企業經營的沿海省際客船、危險品船《船舶營業運輸證》的配發、換發、補發、注銷等管理事項下放范圍進一步擴大至河南省、湖南省、廣西壯族自治區。

（來源：中國水運網）

中蘭客專甘肅段最后一條隧道貫通

近日，新建中衛至蘭州鐵路甘肅段控制性工程——尖山隧道順利貫通，標志著中蘭鐵路甘肅段最后一條隧道貫通。至此，甘肅段“四隧一橋”主體工程全部完成，為全線開通運營奠定了基礎。

新建中衛至蘭州鐵路，是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施，線路全長219.707公里，甘肅省境內172.3公里，設計時速250Km/h。全線共設中衛南站、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、蘭州新區南站、蘭州西站7座車站。

中蘭客專建成通車后，銀川至蘭州客車運行時間可由現在8.5小時縮短為2.5小時以內。

（來源：中國新聞網）

郵政開通“廣州—東京”國際貨運航線

8月25日，中國郵政“廣州—東京”國際貨運航線正式開通。該航線由波音737-800F執飛，每周四班，周三至周六運行。

“廣州—東京”航線是繼4月28日“南京—大阪”國際航線開通后，中國郵政今年開通的第2條國際航線。目前，中國郵政自主航空網通達日本的國際航線已達6條，分別是“廣州—東京”“上海浦東—東京”“鄭州—東京”“義烏—大阪”“上海浦東—大阪”“南京—大阪”國際航線。上述航線形成的疊加優勢，在全面提升廣州本口、上海本口、鄭州本口和長三角、珠三角、環鄭區域發往日本郵件時限水準的同時，有效穩定全國主要城市發往日本郵件的時限品質，也有助于提升日本經轉歐美國際郵件的時限水準，有力支撐中國郵政國際寄遞業務的發展。

2020年以來，中國郵政陸續開通“鄭州—首爾”“上海浦東—東京”“鄭州—東京”“昆明—曼谷”“大連—首爾”“南京—大阪”等自主國際航線，加密“上海浦東—大阪”自主國際航線的班次，同時，使用民航運力開通多條“中國郵政號”定期專屬國際郵貨航線，多層面增強國際航空貨運能力，積極服務國家“雙循環”新發展格局。