萬順叫車雙合規完成訂單率穩健增長

文 / 黎達錚

“這是最好的時代，這是最壞的時代！”曾有業內人士借用狄更斯的名言這樣評價過網約車行業的現狀。滴滴APP下架事件后，“一超多強”的時代默認宣告結束。時有動蕩的網約車行業既面臨著日益嚴厲的監管，又讓一眾“腰部”企業重燃希望。

近期，網約車企業動作頻頻。曹操出行推出簽到領打車券、沉寂已久的美團打車重新上線并推出優惠套餐、高德打車免傭聯盟創新推出“新司機100單免傭卡”……在這些現象的背后，不禁讓人懷疑，依靠“燒錢”來前進的同質化發展路徑，已經成為了網約車行業的魔咒。

保持企業的社會責任感，萬順叫車堅持合規運營

萬順叫車的業務形態基于合伙人制度創業。這個制度提出：促進實現共同富裕和做有社會責任感的公司發展理念，以及服務全國城鄉市場、讓60萬司機成為創業合伙人、力爭解決2萬名退役軍人就業的發展目標。也許正是因為創始人周正清曾是退伍軍人出身，賦予了這家企業與眾不同的氣質。

此外，中國共產黨深圳萬順叫車云信息技術有限公司委員會于2019年6月經批準成立，現共有40個黨支部，2565名共產黨員；退役軍人8000多名；145支共產黨員、退役軍人服務車隊。

通過強烈的社會責任、創始人濃厚的軍人作風、關注就業崗位、始終保持政治警惕性、重視城鄉交通出行發展等方面，不難發現，這樣一家企業，其合規運營的正確路線早在情理之中。

萬順叫車積極推進雙合規完成訂單，正視行業問題

今年2月，某網約車因雙合規完成訂單率僅有16.1%被交通部點名的事件，重新喚起了人們對網約車行業規范操作的關注，同時，“雙合規完成訂單”這個指標也開始廣泛進入人們的視野，一度引發業內熱議。

所謂“雙合規完成訂單”，即合規的車、合規的司機完成的出行訂單，雙合規完成訂單率直觀反映了網約車平臺依法合規運營情況。最早在2020年12月份，交通部開始公布網約車平臺訂單合規率排名。

值得一提的是，萬順叫車訂單合規率環比增長多次位列前茅，在交通運輸部公布的全國網約車行業5月份運行基本情況中，萬順叫車訂單合規率增長為4.8%，排名第一，雙合規完成訂單率也在一路上升。對比之下，低調的萬順叫車一貫保持著合規運營的初心。

網約車本質上就是“線上的出租車”，擁有合規的網約車牌照就會劃入營運車輛分類。熟悉二手車交易市場的人對“營運車”的買賣轉手始終有所顧忌，從事網約車行業的司機也一向諱莫如深，因為我國規定網約車營運車輛運行的路程達到60萬千米時或年限在8年以上時強行報廢。

簡單來說，網約車之所以不想變更為營運車，原因是當車輛下線之后不會等同于報廢，在二手車轉手銷售時還不至于“忍痛割愛”。除去辦理網約車牌照涉及到的成本，“正常營運”也拉高了司機的準入門檻，這是網約車行業不得不面臨的經濟難題之一。

壓力之下，萬順叫車仍然一如既往地迅速響應有關部門的指導意見，積極推進雙證（網約車駕駛員資格證及網絡預約出租汽車運輸證）和雙合規完成訂單。大力幫助司機考取“人證”以及協助辦理“車證”，逐步清退平臺內不合規不糾正的司機，雷厲風行且取舍有度。

自成立5年以來，萬順叫車已經獲得網約車城市合法運營牌照320多張，入網司機超200萬，行駛約15億公里無重大安全事故，且各項正面數據還在不斷地高幅度增長當中。萬順叫車用合規運營的實際行動，付出更多努力助推網約車健康生態的持續發展。